Asistenti a ovládání moderních aut

-> Bukaj 28.09.26 20:28:48: To je ten pokrok, podskupiny musí to být co nejmíň rozebiratelný a co nejdražší, zvlášť potom ty partie, co podléhají běžně zkáze už při manévrech na parkovišti.

Světla se nemlžila hlavně protože ty žárovky hřály jako kráva. Nevýhoda ledek je že neumí světlo vysušit.

-> Bukaj: Tak dřív bylo světlo "obdélník" a hotovo - podívej se na tvary dnešních světel. Jak bys to chtěl dělat na klipy, aby to fakt 100% těsnilo? Navíc i dřív se stávalo, že se guma prodřela nebo zpuchřela a do světla teklo. Těch vyrezlých parabol jsem viděl docela dost. Světla se nemlžila, protože tou dírou kudy tam teklo, tak to i větralo

-> vhml 25.09.26 18:58:18: -> Syny 25.09.26 20:39:31: Třeba takové řešení, jako bylo u Feldy nebo jedničkové Octavie a většiny aut z osmdesátých až nultých let, kde je sklo světlometu k tělesu přichyceno odnímatelným způsobem (přídržné klipsy) a pěnovým těsněním, takže světlomet jde jednak krásně vyčistit a druhak sklo (či plexi) vyměníš za dvě minuty. Navíc jako bonus u tohoto systému jsem v životě neviděl zamlžené světlo (pokud není díra ve skle).
Už v době Favoritů, Felicií a jedničkových Octavií mi přišlo hrozně neekonomické, že kryt zadní skupinové svítilny je nerozebiratelně spojen s tělesem světla, protože většina drobných ťukanců končí prasknutím krytu bez poškození zbytku světla a zbytečně se pak mění drahý komplet a prodražují se opravy novějších vozidel. A postupem času jsme to "dopracovali" až k tomu, že se nedá vyměnit ani "žárovka" a při jakékoli poruše se mění celý komplet místo dílčí opravy za zlomek ceny...

-> Sita 26.09.26 15:55:20:
Tak ono to čurabocanie má už dvě iterace.

Auto se kupovalo, když mělo 67 tkm. Bylo ticho. Kolem 80 se občas objevilo podivný asi dvouvteřinový zahoukání, po delší odstávce a nebo delší době jízdy přímým směrem poté, co se začalo zatáčet prudce vlevo (například na křižovatce nebo na kruhovém objezdu). Nezáleželo na tom, jestli byl motor v tahu, brzdil nebo jel výběhem. Zvuk se neobjevoval, pokud auto stálo.
Po výměně oleje v reduktoru (asi v 85 tkm) se rozhostilo v interiéru uklidňující ticho. Na tom se doteď nic nezměnilo, ale začalo to čurabocat jinak
Odhaduju, že tak kolem 100 tkm jsem ten sotva slyšitelnej zvuk začal vnímat. Teď se dá rozlišit už i když hraje rádio, takže ano, zhoršuje se to. Má to teď 118 tkm. Je na tom zajímavý, že to někdy čuraboce a někdy ne. Tim spíš bych to tipoval na reduktor.
Můžu to zkusit nahrát, ale nevim jestli to mikrofon v telefonu zvládne.

A Enyaq? Cvaká jich teda fakt hodně, ale taky se může stát, že se to procvaká až k protočenýmu ložisku.

-> palinator 25.09.26 21:58:11: auto znám z dob minulých, takže až budeš na bůru, dej vědět rád jeden šrot rozkucham na díly, uložíme a tohle pojezdim :D

-> palinator: Hnije, protože na to všichni jebou, vybrat peníze a odjezd. Já třeba když měním shnilý blatníky za ty od poláka v barvě tak se lidí ptám jestli to chtějí za litr navíc (pořádně)ošetřit. I když to nechtějí tak stejně alespon fouknu trochu vosku na to spodní místo kde se drží nejvíc bordelu. Ted tady někdo byl a nějak jsme se o těch blatníkách bavili a já říkám že nejhorší je povolit ty dva m6 šrouby dole že bývají zahnilý. A on mi povídá ty se ani nesnažím povolovat ty automaticky vezmu flexou a pak tam dám vruty Tak si představ když ti někdo do neošetřenýho blatníku dole ve spoji s prahem narve vruty tak jakou to asi může mít životnost...

-> palinator 26.09.26 15:20:59: at si cvaka, na to my jsme zvykli?

jinak kdyby se ti podarilo ten zvuk pri rekuperaci natocit, bylo by to zajimavy. nebo treba nenasel jsi uz stejny zvuk natoceny od nekoho jinyho?

kolik ma najeto? resp pri kolik km sis toho zacal vsimat a ma to zhorsujici tendenci?

-> Syny 25.09.26 22:46:49:
Hlavně pak ten rám okna hnije.

-> Sita:
Ještě se to neřešilo. Reduktor je jen můj odhad. Na výměně asi v zásadě nic velkýho nebude. Pro toho, kdo převodovku někdy dělal. Na ložiska motoru už to chce přípravek, aby šel stáhnout rotor, kterej se kvůli magnetum fest "přilepuje" ke statoru.
Problém je podle mě trochu v tom, že ten výslednej stav musí bejt perfektní, jinak to v tom tichu bude hrozně slyšet.

Jinak projevuje se to takovým škvrčivým, na rychlosti frekvenčně závislým zvukem při rekuperaci.
A Enyaq? Ten si jen cvaká.

-> palinator 24.09.26 09:25:07: hm, to jsem nejak prehlidl, napsal jsi k tomu nekde vic info? jak se to projevovalo, co to dela, pri kolik km, atd... doma to udelat nejde?

Výmenu skla v Autoskle (zakaždým tá istá firma) som teda riešil už 3x (2x predok a 1x zadok), síce na Punte, ale musím zaklopať, zakaždým to bolo top, bez jedinej známky, že sa s autom niečo robilo, bez poškodenia čohokoľvek, do auta nikdy nezatekalo a ani okolo skiel to nikde nehrdzavalo.

Ale u Golfa by som sa toho teda bál, pretože zákon schválnosti funguje 100% a oni vždy dojebú to, na čom človekovi fakt záleží

-> palinator 25.09.26 12:06:51: proč ? protože kvalita je v prdeli a nic jinýho už nekoupíš

-> palinator: Asi záleží na celkovým stavu okna ale nový okno je pak super jak není seškrábaný, tj třeba plácnu od najetých plusmínus 100-150t bych šel spíš do výměny. Asi bych to nedával nějakejm čičmundům, ideálně tohle dát do autorizáku kde budou mít kalibrační desky a alespon ti nedaj čínský okno.

-> palinator 25.09.26 21:58:11: To je taky tak, vvymena skla jde udelat uplne bezeskod, ale udela to tak mozna 1-2% lidi... Jak pises, omrdanej lak na sloupku (nejlepe i mezi krajem skla a sloupkem, kam se uz v zivote nedostanes to ani zaretusovat), omrdany oblozeni sloupku zevnitr, orvana hrana strechy. Kdyz jsem videl v jakym stavu vratili z autorizaku mamy auto, tak jsem ziral. Nastesti pro ne ona je ten typ, ze si toho ani nevsimne i kdyz je to uplne oci trhajici... V tom samem servisu (jeste pred tim) me poztraceli gumovy cepicky z odvzdusnovaku brzd, ulamali sroubky na kotoucich, rozlamali plasty na prazich, kdyz je sundavali a geometrii udelali tak, ze byl volant o 10° do strany. A samozrejme na vse meli vymluvu, takze tam uz leda nasrat... Nicmene kseftu maj i pres to evidentne dost, takze jeden "stoura", kterej uz tam neprijede, je evidentne vubec trapit nebude.

-> saskyn2:
No já že tenhle nápad mi přednesla máti, že jí to poradili v práci, že se nemá nechat odbejt na ďubku, ale má si nechat na pojišťovnu nechat udělat celý sklo. S3 Klement&Gottwald. To auto má teda docela blbou karmu, na to že to bylo kupovaný od známýho, ale představa, že dojebou ještě leccos co se týče oken, to jsem se snažil nedopustit.

-> palinator: Spíš nejlevnější řešení pro pojištovnu Jinak asi záleží na celkovým stavu okna, pokud je nový tak asi ok, ale u starýho seškrábanýho okna bych asi spíš raději měnil. Jinak jo máš pravdu co vídám v autoskle tak to je tragédie.

-> Bukaj 25.09.26 15:31:08:
Originál sice už neseženeš, ale ty žlutý blinkry si pamatuju už před 15 lety.

-> Tomaso435 25.09.26 15:45:44:
Za dvacet ti prodám svýho skorotopovýho (podle toho jak to kdo objede nitroředidlem a Tempem) Fágla. Už nemám náladu to řešit. A už vůbec ne s tim chtít jezdit.

-> saskyn2:
Počkat... zalepit ďubku na skle je snad pořád nejlepší řešení, pokud to jde, ne? Nebo má člověk chtít nechat si omrdat rám okna, riskovat zatejkání od blbě nanesenýho lepidla a nefunkční asistenty protože se blbě zkalibrujou kamery?

-> Milan 136:
Sorry, jo, ten náš. Něco v tom čim dál víc čuraboce při rekuperaci a nechci pak řešit smetený kola. Ten co se přitáh z Čerčan je úplně ticho.

-> Syny: Tak já věřím že pojištovnám by se to líbilo, když to jde z jejich peněz To vidíš jak třeba lidi tlačej do toho aby si nechali zalepit dubku na okně místo výměny celýho okna za nový. Jenže pak skončíme u toho, že ti světlo zalepěj izolepou, na poškrábanej lak ti dají 200Kč na tužku a za ukradený auto ti daji roční lítačku na mhd a ještě ti řeknou 50% spoluúčast protože přeci ušetříš za benzín

-> David29 25.09.26 18:43:50: A jak bys opravil rozbity plexi jinak nez lepenim? Ano, menit svetlo kvuli mrtvymu dennimu led sviceni je sice na prvni pohled asi zbytecny, ale kdyz si predstavim, ze to v servisu nekdo rozlepuje, preletovava diody a pak to zas lepi zpatky, tak by to nejspis v mnoha pripadech dopadlo jak pise Saskyn. Uz ze seriovy vyroby do plno svetel zacne chcat, tak jak by to vypadalo po tom co by to lepil nekdo na stole v servisu v tom kalupu co tam maj... Nehlede na to, ze treba u auta v zaruce je to uplne blbost, tam proste vymena kus za kus uz jen kvuli tomu, ze nejaka vyrobni vada neni vubec muj problem.

-> palinator 25.09.26 09:17:30: Já se ptal na tu opravu reduktoru.

-> David29 25.09.26 18:43:50: ale to by to konstrukčně drazsi svetlo musel nekdo zaplatit na zacatku.

-> David29: Jak bys to chtěl maskovat? Je prostě vidět že ten starej je urvanej, popřípadě upilovanej zbytek a našroubovanej novej. Je to vidět na první pohled když to jsou ty horní a ne pod nárazníkem. Já bych si to na svoje auto na pojištovnu teda rozhodně dát nenechal.

-> Syny: Čemu ty nerozumět na tom, že kdyby se (nejen) světla vyráběla s tím, že se budou opravovat, tak žádnýho lepení a silikonu netřeba...?

-> saskyn2: No jasně, když to prodávající zapírá a snaží se to maskovat

-> David29 25.09.26 17:25:01: hele drzaky se delaj tak to neni problem ne? Vlastně je protoze kdyz lidi vidi opravovany drzaky na svetle tak bud utečou nebo chteji automaticky slevu protožeto bylo nabourany.

-> David29 25.09.26 17:25:01: Třeba to vadí hodnotě tvýho auta a tomu, že když mám auto nový nebo zánovní, tak po nehodě ho chci mít pořád v co nejlepším stavu a ne silikonem lepený plexi světla a naroubovaný univerzální držáky namísto ulámanejch.

-> saskyn2 25.09.26 15:27:49: Skupinu "spotřebáků", čili uživatele 742 z nouze jsem před 20ti lety jaksi nesledoval..

-> David29 25.09.26 14:40:35: Auto na 30 let životnosti už kdysi vyvinutý bylo, takže nápad prastarej - někdy tuším na přelomu 60. a 70. let některej z US výrobců takovej prototyp postavil.. Asi by z toho šla odvodit i dnešní cena, protože mi v paměti zůstalo srovnání s tehdejší cenou Mercedesu (20 000 USD), zatímco ten "celoživotní vůz" vycházel na 30 tisíc USD..

-> saskyn2: Nojo, prostě by nový auto nebylo levný. Nebylo by to ani potřeba..

-> saskyn2: No pokud dotytčný netají, že to bylo bouraný.... Tak to vadí čemu?
Jenže ony ty světla nevyrábí tak, aby se to dalo opravit - viz stará skla. To jsi vyměnil a nikam nic neteklo. Bylo to na výměnu dělaný

-> David29 25.09.26 14:47:27: No jo, allianz si stěžovala. To se nedivím. Ty by ti nejradši to světlo přelepili průhlednou izolačkou. Mimochodem si představ že úchyty se prodávají, ta sada stojí kolem 1000Kč, ale zajímalo by mě jak se budeš tvářit až tě někdo pleskne a na pojištovnu ti tam naroubujou místo ulámanejch držáků nějaký úchyty...a na první pohled je vidět že to bylo bouraný. Nebo vymění plexi a do toho světla ti pak za rok začne téct, to fakt chceš

-> Bukaj 25.09.26 15:31:08: b) u auta s tržní hodnotou v řádu nižších desítek tisíc je nesmysl kupovat něco dražšího, pokud auto není koníček
Přesně, ted si to trefil, ještě to vysvětli Davidiovi

-> David29 25.09.26 14:40:35: Jasně, ale pak se vrátíme k tomu že na nový auto budeš šetřit stejně jak na barák a drtivá většina lidí si to nebude moct dovolit. Jako uznávám že myšlenka dobrá, ale to byl komunizmus taky a podívej jak to dopadlo

-> vhml 25.09.26 14:11:35: kdyby byl svět normální, tak za dvacet koupím moc rád topovou feldu nebo facko a odjezdim to do totální smrti zima léto..... Baví me to s tím jezdit... Ale uz se dělá youngtimer veterán nebo investiční vozidlo v podstatě z čehokoliv a ty nejvyšší piče si sou schopný za htp fabii říct 3 kila, a rs s píčovinama typu blowoff ještě o kilo víc, no tak hold jde vývoj nejsnazší finančně klidnou cestou a pomalu se to posouvá dál... A hold nějaký nepodstatný kraviny jako že nejde stahovat okno nebo zamykat.nebo to neklimuje nebo nesvítí světýlko po otevření dveří fakt nemám potřebu řešit.

-> palinator 25.09.26 12:06:51: Protože:
a) originál už neseženeš
b) u auta s tržní hodnotou v řádu nižších desítek tisíc je nesmysl kupovat něco dražšího, pokud auto není koníček, ale užitková věc a kvalita daného dílu nemá vliv na jeho funkci.
c) kdyby DEPO nebo TYC dělali ta světla z materiálu, odolného UV záření, nedělo by se to (a lidi by kupovali ty blikače za 250 Kč místo 150)

-> Jozka: Jo to jsou veteránisti. Ale takový ty co s tím denně jezdili a prakticky tím žili bys tu dnes spočítal na prstech jedné ruky. A pokud někomu téma asistentů nic nepřináší tak ho nikdo nenutí to číst, může si založit vlastní téma. Ale jak asi sám tušíš tak ty „správný“ témata tady moc nežijou, což je celkem smutný a spíš poukazuje na to jak těch lidí ubylo.

A s tím se pojí mimochodem i nemožnost oprav - nedávno si pojištovna Allianz (myslím) stěžovala, že kvůli prasklému úchytu nebo poškrábanému plexisklu se musí hradit celé nové světlo za desítky tisíc. Díly prostě neexistují a když, stojí neúměrně nesmysl

Ona je potřeba se na případný modernizace dívat komplexně.

Musela by to být nějaká povinnost pro automobilky vyrábět, co třeba každých 7let - 10let.

Nová auta by se tolik nevyráběla, zejména celej pohon a kastle by museli být stavěny na delší životnost (milion kilometrů, 30let), s přípravou na modernizaci - to vše by cenu nového auto zvedlo a modernizace za několik desítek tisíc (i 200tkč) by v tu chvíli dávala smysl a po ní by to byl stav defacto nového auta

Lidi by si nekupovali auto na 5let jako ted, ale na mnoho déle - ona by ta cena aut prostě byla v tu chvíli úplně jinde. Na nový auto by prostě nebylo, zastaralý by se sralo a nikdo nechce jezdit ve starém křápu

Někdo může říct, že posouvání ojetin na východ a zde provoz nových aut je v podstatě recyklace - ale je to na úkor bezpečnosti a spolehlivosti u nich, všichni víme jak to vypadá a jak tam žijou.

Ve finále, proč v tuzemsku skončí auto na vrakáči? Bud bouračka, totálně zanedbaná údržba nebo shnilá kastle - úplně zbytečný odpad, úplně zbytečná neekologická výroba novýho auta

-> saskyn2 25.09.26 14:05:06: Hele, statisticky po podchycený nemám, ale mnoho těch, co už sem nechoděj, furt s vránama potkávám na srazech - prostě jim nic nepřináší zdejší rozebírání těch "asistentů" a jiný chujoviny.

-> saskyn2 25.09.26 14:05:06: ještě bych potřeboval aby to někdo vysvětlil našemu starýmu felda jde po vánocích definitivně do hutí a už zase v týdnu hlásil, že našel v inzerci nějakou pěknou jinou

-> palinator 25.09.26 13:08:07: Spíš dospěl než zpíčovatěl a přišel na to že v životě jsou důležitější věci než dokola lepit starou vránu. Ale podívej kolik lidí tady na virtu ubylo a ti na to přišli taky. Mám rád starý auta, když vidím 120, nebo fáčko tak se ohlídnu, nebo ukážu palec nahoru, ale denně v tom jezdit bych už nechtěl, na přidělávání starostí jsem si pořídil děti

-> Borderer: Jako že když někam přijedeš v Dusteru tak s tebou někdo jedná jako se zbohatlíkem? Nebo jsem to pochopil nějak blbě? To nene tohle Nebo teda jo, ale ten duster musí mít nejmín 22ky kola z 24 karátovýho zlata ne?

-> Borderer:
Je dost možný, že jsem výměnou Toleda za Ovci a následně za Enyaqa během 13 let neskutečně zpíčovatěl, a jelikož jste tady všichni přítomni tohoto procesu po celou dobu, můžete to zcela jistě objektivně zhodnotit.

Samozřejmě že je to subjektivní. Někomu bude vyhovovat Spartak, někomu Fágl a někdo nesnese auto po záruce. Když ale půl národa o něčem prohlásí, že je to starej sráč, dost pravděpodobně to je starej sráč a jeho majitel se může tak akorát stavět na hlavu.
Odhadovat osobnosti na základě autoparku naprosto nemohu, protože nikdo nikdy nezkoumá, kdo čím přijel. Vlastně to ani nemůže vědět.

-> palinator: Ja u toho Dusteru tedy na nic neklikal. Přijeli jsme na stavbu a na tabletu nebyla ani žádná hláška.
Jinak co je vlastně morálně zastaralý auto? Není to čistě subjektivní?Jak se to vlastně má projevovat? Protože z profesního hlediska můžu říct toliko, že ti, co tohle řeší, jsou beztak akorát potencionálně problémoví a řešit s nimi něco je o nervy. Naopak pokud si v práci nepůjčím nové auto a jedu našim obstarožním Peugeotem nebo svou Felicií, s běžnými lidmi bývá mnohem snažší domluva.

-> David29:
Oni ale tyhle modrenizace běží ... Ne u všech značek, ale třeba u BMW (ano, je to moje srdcovka) s můžeš přímo u výrobce nechat auto zrevovat továrními postupy, za použití nejlepších dílů, vše je homologované a schválené. Oni postaví ze starého nové. Nicméně celková cena je brutální a odpovídá to tomu, že je vše víceméně ruční práce ... Takže nikdo normální to nezaplatí, aby zrenovoval odjetej kepl ...
Nicméně modernizovat letadlo, loď nebo vlak, kterej ti vydělává a ty tou renovací ušetříš oproti novýmu to může dávat smysl ... Protože pořizovací cena toho vehiklu je "astronomická". Osobní auto, který stojí pár šupů (v porovníní s letadlem nebo lokomotivou) a navíc ve většině příůpadů nevydělává je naprostej nesmysl ... A auto který vydělává - tam už po delší době provozu moc není co renovovat ... Skládat ručně starý auto do nový kastle (která dostane nejvíc pokouřit) je opět (ekonomickej) nesmysl. A pokud bys chtě aplikovat postup renovace letadla/lodě/lokomotivy na auto, tak to železo se dost pečlove kontroluje před samotnou renovací

-> palinator: Jj přesně tak. Lidi koupí tu nejhorší nejlevnější čínu aby tam něco bylo. Tady na virtu to asi tak není, ale většina normálních lidí má auto jako dopravní prostředek, ne místo dítěte, takže když už mají pustit prachy tak raději koupí nový mladší kus.

-> saskyn2:
Lidi nedaj 4 litry ani za světlo, který by měnili místo úplně vykurvenýho po vyhození z technický. Proč jinak by polovina Felicíí a Ovcí měla krásně žlutý blinkry DEPO?

-> Sita 25.09.26 09:49:37:
-> David29 25.09.26 09:50:49: Ok, tak si rozebereme ty zadní světla. Dneska stojí jedno kolem 8000 v originále nový. Když teda říkáš že by to lidi hromadně kupovali, tak at nežeru dáme 4000 za jedno. Plus k tomu musíš uzpůsobit jednotku aby pobrala ledky, nebo tam mít nějaký oblbnutí té jednotky. Takže blbý zadní ledkový světla dejme tomu 10t za pár včetně montáže. A ted mi prosím řekni co máš za auto, kolik jich ještě jezdí a budeme počítat at nežeru že 10% majitelů budou takový blázni že dají 10t za zadní led světla....tak na kolik prodaných kusů se schválně dostaneme. Ale něco mi říká že to nebude úplně prodejní trhák
-> vhml 25.09.26 09:30:24:

-> Sita 25.09.26 09:49:37:

-> palinator 25.09.26 10:13:53: dobrej napad, zkusim to navrhnouit, mladej by menil okamzite!

-> Sita:
Tak jí dej Boru a třeba po pár dnech komentovat přestane

-> saskyn2: Jenže to jedeš podle současných cen, kdy na ty díly není takový odbyt a hlavně se nepočítá s vestavbou do již existujícího modelu. To by pochopitelně snížilo cenu rapidně dolů

Nemusíme se bavit hned o matrixech, ale klidně i diodovém denním svícení či zadních lampách, mimochodem xenony by diodama nahradit šli celkem snadno
Postup z E4 na E6 by asi ani technicky nešel (to bude na výměnu motoru), ale třeba z E3 na E4 ano

Ono je to strasne tezky a casto ta prace asistentu uz narazi na limity uzivatelu. Viz treba moje manzelka:
Ona: Proc jsi mi to nabil jen na tak malo?
Ja: Jak malo, nabijime porad na 80%
Ona: Ukazuje mi to (tim mysli dojezd) jen 170, driv to ukazovalo 180.
Ja: nojo, je vic zima, auto je chytry, tak zapocitalo ztratu topeni, proto ti to ukazuje min. Plus mozna jsi vcera jela agresivneji (upresneni: agresivneji jsem jel ja, kdyz jsem si to pujcil, protoze me bavilo spraskat par kodiaqu, ktery asi setri drahou naftu )
Ona: Kdyz je to tak chytry, tak at mi to nabije vic a ne min ne?
Ja: Nabijeni je nastaveny porad na 80% kapacity, nejde to nastavit na pozadovany pocet ujetych km.
Ona: Takze zaa to muzes ty, ze jsi mi to nabil malo?
Ja: Nabijime porad na 80%, na nabijeni obden to porad staci, proste to neres a jezdi.
Ona: Ale 80% bylo driv 180 a ja jezdim porad stejne a topeni nezapinam (keca, obcas ho zapne), a byla jsem zvykla ze tam bylo 180, ted mam nervy, protoze si myslim ze je to rozbity.
Ja: s Borou jsi na plnou nadrz v zime taky ujela min, akorat ti to dopredu zadnej asistent nerekl
Ona: takze je to rozbity, baterka se pokazila? Tak to brzo teda...

-> saskyn2: Obráceně, on chtěl od auta jít pryč. A jiná možnost než chci jet či odcházím k aktualizaci prostě není