Seat Leon

-> saskyn2: jak píše Milan, kvalitní úprava nehulí. Jenže oni to děcka vyžadují, aby to hulilo. Zajímavý, že mě nikdy žádný TDIčko takhle nehulilo (včetně RS Fabie)

Spíš to je na těhle světlých barvách vidět. Jinak pokud tam má nějakýho hybrida a nabušenej nesmysl, tak nevím jak by jste u takhle starý vrány bez DPF chtěli docílit aby to nehulilo. Na naší bývalý 1.4tdi fábii v bílý barvě se ten zadek taky špinil, sice rozhodně ne tolik, ale taky tam nebyla žádná extrém úprava, nebo nedej bože vyndanej kat. A nemyslím že by zrovna TDi fun byl nějakej blbec co neumí udělat úpravu.

-> vhml 05.08.23 12:50:44: Měly by se na to začít vyrábět štítky na pátá vrata "Smrad Leon".

-> Jirik_Tuňák1983 05.08.23 11:05:05: trochu montazky do komina a uz nezahuli

-> Jirik_Tuňák1983 05.08.23 11:05:05: nechápu tuhle lidskou demenci, že když to kouří, tak je to správně. Ale je pravda, že Leony si dnes kupují převážně duševně zaostalí lidé (Dragona na ně).

-> Milan 136 05.08.23 11:44:56: Ještě tady jezdívala Ibiza, taky žlutá a černá záda. Ale ta už asi někam odletěla v mraku černého kouře.

-> Jirik_Tuňák1983 05.08.23 11:05:05: U na RZ jako třešnička na dortu. Jinak souhlas. Z toho musí jít dobrej humus. Přitom kvalitní úprava nehulí. Tohle pojede možná trochu víc, než série. Ale s hromadou humusu.

-> Jirik_Tuňák1983: Todle auto je totiž diagnóza... U nás jezdili dva - jednoho rozmlátil ožralej majitel o zeď baráku a druhej tady jezdí pořád a pravidelně parkuje v křižovatce, před sníženým místem pro přecházení...

Nedalo by se to šrotovat rovnou na ulici mobilními lisy?

Přijde mi, že je to taková klasika. Žlutá a černej zadek.

-> ogi: Jako mozna jo, na diagnostice asi nic neni a udelaj to po domluve na pockani. Ale jak jsem tam auto nechal treba na tu geo s tim, ze bude hotova (ted placnu, uz nevim) ve 13 hodin, tak jsem tam byl a auto nebylo protoze bla bla... Tak jsem sel jeste do mesta na cca 2 hodky, vratil se a furt nebylo a jeste jsem tam cekal dobrou hodinu. V dobe, kdy slibovali, ze bude hotovy stalo na miste kde jsem ho nechal a ani se nehlo. Proc treba nezavolali, ze nestihaj nevim. No a jako bonus byl po tej geo hozenej volant mirne do strany, to mi tvrdili, ze uplne presne udelat pry nejde (coz tedy nebyli prvni, kdo me to tvrdil. Nicmene v LAKu to kupodivu zvladli a volant mam krasne rovne). No a ten naraznik, to bylo taky dilo. V papirech psano ze bude auto za 14 dni a nebylo ani za 2 mesice...

-> Syny: Tak to fakt asi zvazim ten LaK. Naši tam(u Smuclera) auto kupovali novy, ale od ty doby to tam bylo jen dvakrat-prvni servis a oprava po bouracce. Jinak to servisuju já. Ale obě dvě návštěvy tam byli v pohodě, i termíny dle domluvy. Ale už je to teda pár let, asi 5. Měl jsem představu, že se objednám na diagnostiku na urcitej termín a za hodinu odjíždím...

-> ogi: Tvl u Smuclera v Plzni jsem resil dve veci a oboji byla totalni silenost. Vsecko jim trva neskutecne dlouho, nedodrzujou vubec terminy co slibi a jednani strasny. Geometrie po kterej jsem mel krivej volant a vymena narazniku na pojistovnu trvala pres 2 mesice. Sice jsem mel nahradni auto, ale malou fabii bez taznyho a kdyz jsem z nich chtel vytlacit nejakej termin, kdy to konecne uz bude, tak ze nevi a co je uhanim, kdyz mam nahradni auto - doslova... Auto vraceny s odrenym zrcatkem, cehoz jsem si vsiml az ten vecer po predani auta, takze neprokazatelny. A kdyz jsem tam chtel koupit opravnou sadu na zadni sterac, tak se nejdriv hrozne divili jak o ni vubec vim, ze to neni zadna ofiko sada a kdyz jsme zjistili, ze to na moje auto nepasuje, tak ze prej si mam koupit celej sterac i s motorem za asi 5 bez dane. Na muj dotaz, jestli kvuli prasklej trubicce v hodnote par korun je normalni kupovat i motor sterace, tak mi jen arogantne odpalili, ze prej "no jiste" s protahlou drzkou na pest. Tam uz me fakt neuvidi...



Zajed si do Lak Racing u Chotikova. Sice i tam vzniklo par problemu pri opravach (ulomeny zajistovaci srouby prednich kotoucu a ztracena cepicka odvzdusnovaku brzd), na coz jsem prisel az pri prezouvani kol, ale porad nebe a dudy oproti Smuclerovi ve vsech smerech...

Tohle je origo Delphi, zatím mi kluci pokaždé problém vyřešili, jezdil jsem k nim, ještě když jsem měl servis. Ale většinou to byly starší auta. Zajedu s tím do autorizaku, v mým případě ke Smuclerovi do Plzně...

-> Milan 136: Ona origo Delphi toho umí docela dost. Bohužel 95% toho, co se tu pohybuje jsou (starý) klony. :-/ Osobně mám origo VCDS (ten repas kabel do myslím 2017 - zatím jsem novější nepotřeboval) a když to porovnám s předchozím klonem - to moc nejde srovnávat... Ten F-COM na Forda (a snad Mazdu) je za ty peníze asi dobrej, ale jaksi k němu chyběj jakýkoli návody na naprosto cokoli. :-/

-> dragon_cb_cz 08.07.22 22:14:12: Však ano. Taky nikomu necpu to své. Já jsem zvyklý na originál VAS/ODIS, nebo doma VCDS.

Dělám jen koncern a ostatní úspěšně vyháním

Ale přes obd s tím VCDS dokážu načíst /vymazat chyby a přečíst nějaké hodnoty i u jiných značek. A tak podobně to má Delphi u toho koncernu. Ale tak já mám na tuhle značku averzi tak nějak všeobecně

-> Milan 136 08.07.22 22:09:36: No ale to fakt není chyba toho modulu, ale spíš software (a často překladu)... a nemalou zásluhu na tom bude mít automobilka, která se o informace nejspíš velmi neochotně dělí Takže jak říkám... zkus tu svojí origo VAG diagnostiku na nekoncernovém autě a uvidíme, s jakou se potážeš



Samostatná kapitola je to, že by OBD-2 chybové kódy měly být standardizované mezi výrobci a leda hovno...

-> růža 08.07.22 21:53:48: Tech-2 je origo GM diagnostika za nechutné peníze (bazarový kusy se doteď pohybujou za desítky tisíc Kč). Op-com je tuším maďarská záležitost, není to origo, ale na Opely to funguje co vím dost dobře a díky sdílení motorizací i na naftový Saaby. Ale na benzínový smůla Tam toho sdílení moc nebylo... a třeba na visualizaci live dat to taky není nic extra.



A aktualizace mě netrápí, snad jediná výhoda 10 let mrtvý automobilky



-> StepaNoFUN: Tak ono asi -> Milan 136: a spol nejezdí na školení jen pro srandu králíkům... a speciálně u moderních motorů je těch souvislostí na pochopení asi víc než dost. Že spousta "mechaniků" nechápe ani to co poučený laik je jiná věc

Od té doby, kdy mi různí lidé opakovaně přinesli vytištěné chyby a u nich naprosto jiné znění závady, než jsem si následně sám vyčetl, nebo žádné a jen číslo chyby už to nechci ani vidět.

Chápu, že někomu to na něco stačí, ale já na to mám svůj názor.

-> dragon_cb_cz: Taky s F-COM umím howno (ne že bych s VAGem uměl nějak excelentně). Asi tak 5% toho, co ta diag umí. Bohužel se není moc podle čeho se to učit. :-/ A zkoušet to systémem pokus/omyl - do toho se moc nepouštím. Až když už fakt není co zkazit a pak je to buď a nebo...

-> dragon_cb_cz: Op-com bude asi nejlepší, když se jedná o originál (jako ty naše VAGy na koncerny ), Bosch bude taky super, ale jak jsem zmínil, mrzí mě ty nucené roční aktualizace, za né málo peněz.

Jinak se přiznám, že Tech-2 vůbec neznám, to budu muset naštudovat.

-> růža 08.07.22 21:01:30: Ne, na chrochtáky mám Op-com, na té před-OBD 900NG jsem to potřeboval jen jednou (na vymazání chyby airbagu po výměně kroužku) a tam Delphi stačilo v pohodě a na zbytku benzíňáků nebyla potřeba nebo jsem se do domácího řešení nepouštěl... ale třeba v servisu kam to vozím primárně používají Bosch a ten Tech-2 vytahují až když je potřeba nějaká specialita.

-> StepaNoFUN: To je pochopitelně další věc, ale ono i ty klony kolikrát fungujou relativně uspokojivě.



A jasně, že to umí půlku. Ale ono taky kolikrát obsluha neumí ani tu půlku, takže sice může být vybavená origo diagnostikou (v našem případě Tech-2), ale co je to platné, když tomu nerozumí - a pak přijde někdo s klonem Delphi z Alíka za dvojku a problém vyřeší...



A ještě další věc jsou překlady... pár diagnostických softů jsem potkal v angličtině i v češtině a pokud bych je měl hodnotit podle kvality českého překladu, tak bych asi taky byl poněkud uštěpačný...

-> dragon_cb_cz: A zkoušeli jste na Saabu Texu?

-> dragon_cb_cz: Ono je ještě Delphi a Delhi... Ty klony co se tu houfně vyskytujou... :-/

Já proti tomu nic nemám. Jak jsem psal - na základ to stačí. Ale když to porovnám se specifickejma diagnostikama (VAG, F-COM), tak to umí tak půlku.

-> StepaNoFUN 08.07.22 20:29:46: Delphi je fakt o dost víc než OBD-2 uni diagnostika. To jen koncernisti (sorry -> Milan 136 08.07.22 20:10:29: ) se neradi smiřují s tím, že "univerzální" diagnostika na více značek holt těžko bude stejně specifická jako ta přímo koncernová. Ale chtěl bych je s těma jejich VAG zázrakama proti kterým to poměrujou vidět třeba na pre-OBD Saabu (kde Delphi v pohodě funguje)



Hlavně mi ale přijde, že lidi nedokážou od sebe oddělit kvalitu hardware a software... ten krám co se píchne do zásuvky je nakonec jen kopice relátek a sériovej převodník...

-> StepaNoFUN: Jo, určitě na základní funkce ok. Nicméně mám pořád nejraději Texu. Na Boschi mě vadí ty předražené roční aktualizace a SuperVAG pouze na koncerny (byť ta nejnovější umí i nějaké Peugeoty).

-> růža: Tak Delphi je de facto OBDII uni diagnostika. Ono to není úplně blbý. Na základní kontrolu asi OK. Ale když hledáš problém, tak chceš něco, co tě nasměruje...

A to nemáte strach, že až kolem vašeho auta půjde nějaký ožrala a ucítí závan lesa, tak bude mít potřebu se vylulat na kapotu auta?



-> Milan 136 08.07.22 20:10:29: Jsem rád, že mi tu "kvalitu" Delphi potvrzuješ. Jak jsme teď lítali po ojetinách, tak kolega navrhoval, že půjčí Delphinu pro kontrolu. Tak mu povidám, že ji může rovnou nechat doma.

-> StepaNoFUN: Asi je potřeba neparkovat u krmitka. :D.

Ale teď jsem si do Leona došel pod AKU schovat Bref kuličky, protože jsem na to předtím zapomněl.

-> Hurdis: Divný... Mám pole za zahradou a... ...nic... Zato na jednom Kundiaku v práci to bylo asi 3 měsíce po koupi... A asi před firmou (nahoře).

-> StepaNoFUN: V některých případech nepomůže nic. U kolegyně už si píšeme poslední roky termíny do diáře a jde se na podtlak hadicky najisto.

Vždycky když jede na jarnaky na chatu a týden odstavi v Destnem a pak když jsou u jejich krajního RD u pole žně. 2x ročně, letos počtvrté.

Spreje, kuličky..a to je trochu nestandardní kuni rozměr 2,0 TDi OIII.



Již vloni jsem přišel s brilantním nápadem. Nešlo by to zaparkovat jinde.

Ženská odpověď proč to vyřešila, takže příští diskoteka, pátý ročník bude kolem půlky srpna, dle toho jak dozraje pšenice, a pak kolem března, podle toho, jak královéhradecký kraj dostane prázdniny.

Asi na servise navrhnu sázky o basicku na číslo kalendářního týdne.

-> ogi 08.07.22 11:53:54: Rozhodně bych zajel na diagnostiku. Delphi je parodie na diagnostiku.

Může to být spousta věcí.

Kulicky do hajzlu mel kolega v Ducatu, ze prej to je tutovka a asi po dvou mesicich mel hadice stejne sezrany Ale zase to tam fain vonelo pod tou kapotou

-> Hurdis: s těma kuličkama tam furt plaší Standa. Já je tam nikdy nedával a nikdy jsem neměl problém.

1,2 TSi snad mají obecně nějake specifické složení izolací. Těch motorů mám kolem mraky (asi proto, že jsem rozprodal zachovalé sluzebaky po okolí)

Antikundi opatření sprejem fajn, ale kuličky do hajzlu vesi všichni, někteří už 10let. Asi nejúčinnější finta.

Od koupě 8/2019 mám v motoru plašič od Compassu a byl klid. Před měsícem jsem zaregistroval z něj chrčení a netrvalo dlouho, hadička k tubru nakouslá. Plašič přestal plašit. Už je tam nový.

Kuličky tam mám taky, ale na minulém autu úplně 100% nebyly

JJ, už to tam dávám 14 dní...

-> ogi: no to se mohlo stát znovu.

Jinak doporučuji toto:



A od kuny už rok klid.

-> Jindas: No já tam před cca. 14 dny měnil nějaký hadičky nakousaný od kuny. Kontrolky svítily ty samý. Po výměně vymazáno a od tý doby OK. Až teď. Ničeho nakousanýho jsem si nevšimnul, ale ještě to projdu

-> ogi: hele, tohle jsem četl někde na fórum a borec měl podobný problém s tím, že mu kuny nakously kabel od lambdy a nebylo to vidět. (oplet od lambdy je v tomhle případě z myšiny a měli jsme podobný problém, ale u 1.2tsi)

Takže to hodí chybu, ale při tom žádná není, pač je to jen skřipnutý kabel od lambdy od zubů a jde tam blbě signál. Zkus to projít, třeba to pomůže

.

Pánové, dotaz. Máma má trojkovýho Leona, rok 2016, 1,6TDi 81kW CXXB. Začala blikat kontrolka žhavení a svítí kontrolka motoru. Byl jsem s tím na diagnostice (Delphi) a vyhodilo to 005D9F-Neznámý chybový kod. A nelze to ani vymazat. Auto jede normálně, nepadá to do nouzáku... Patral jsem na netu. Přímo kod jsem nenašel, ale nasměrovalo mě to k Senzoru odchylky tlaku. Setkali jste se s tím někdo? Někde jsem četl, že dost odchází.

Ještě můžu zajet přímo do autorizáku na diagnostiku, jestli origo řekne víc.

-> kpt.Budha 28.04.22 09:06:33: Bral bych to jako znameni, ze to ted lip sedi na silnici :-) Z tech preposilovanejch dnesnich mrdek nejsem nadsenej, takze za me posun spravnym smerem :-)

Díky. Asi mi zeslábly ruce, že jsem si toho všiml poprvé

-> kpt.Budha 26.04.22 18:26:45: Rozhodně ano.

-> kpt.Budha 26.04.22 18:26:45: Ano, je to možné. Měl jsem to tak vždycky bez ohledu na značku pnojmatiki.

Nemají ty letní třeba zesílenou bočnici ?

Pánové, dlouho jsem tu nebyl s pitomým dotazem, tak zase jeden zkusím. Je vůbec nějak technicky možné, aby po výměně pneu (zimní za letní, ráfky totožné, rozměry stejné), bylo výrazně těžší řízení? U relativně moderního auta? Je možné, že to udělá pouze takřka slikový dezén oproti zimnímu? Nebo je něco špatně...

Předem se omlouvám, že se opět ptám jako pako

Tohle je jen o lidech a o tom chtít to řešit.

-> Jirik_Tuňák1983: vždy je to o príjmacom technikovi ... ale nečudujem sa riešiť niekedy niečo na záruku v prípade importu porsche že je prístup aký je ...