Mazda Mx-5 a jiný rejžožrouti:d

-> Venca.: co je na tom špatně? Jede to moc rychle bez náznaku krize?

Tak dneska svezeni s Sti sedanem, pěkný auto, jenom porad nevim, jestli je to to, co jeste potrebuju...

-> vhml: Na sníh máme zimní vůz, tohle je letní

Akorát při zdejším počasí mam trochu strach, že ty zimáky dřív ztvrdnou než je ujezdim

-> Venca. 09.11.20 10:43:31: jak poslední projížďka? Já měl "poslední" cestu z Běšin a teď už jen čekám na sníh

Včera asi poslední projížďka, ještě jsem to drobet vypucoval, tak to i celkem prokouklo, až mi to udělalo radost.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jezdím (nebo se alespoň snažím jezdit) tak, abych stihl zastavit, kdyby se něco takového přihodilo. Kdyby tam byl strom nebo tak. Asi jediné, co bych "nedal" by bylo auto v protisměru (nebo prostě něco, co se pohybuje proti směru mé jízdy)...

-> Bukaj: No ale co bys delal, kdyby za tou ostrou zatackou jel cyklozmrd prostredkem a proti auto? Ja jako nechci do tebe rejt, ale tehle pilotu tam lita hodne a me to teda neprijde rozumny... :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tak na trasách, které člověk zná a ví, kam silnice vede, jaké tam hrozí nebezpečí atd to jde. Hrozně nerad ale jezdím za šera nebo za tmy v plískanicích po silnicích, které neznám - to jedu 50-60 a bojím se, co bude za zatáčkou a hrozně to unavuje...

-> Bukaj: Me to teda prijde docela vo hubu, kdyz tam jsou zatacky, za roh... :-) Sice tam uz neni provoz jako driv, kdyz nebyl okruh, ale...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 06.11.20 18:36:10: Když je sucho, tak tam "lítám 90", no. když ráno škrábu sklo nebo je listopadový marast na silnici, tak přizpůsobím rychlost stavu... a schopnostem...

-> Bukaj: A ty se divíš, že tam lidi jezděj jak s hnojem, když sám píšeš, že tam padá kamení a teče voda skoro i v létě?

Taky tam jedu nějak s citem a počítám, že za těma nepřehlednejma zatáčkama může stát kolona, jet cyklozmrd atd... Ty tam lítáš 90?

-> Milan 136: Asi první letošní námraza. Dnes v půl desáté tady byly dva stupně pod nulou (ráno paradoxně bylo tepleji, protože se zvedla vzdušná vlhkost).
V Břežanském údolí jsou nebezpečné tři věci - padající kamení/ stromy, led na silnici a to, že je tam jen jedno místo k předjetí a většina lidí tam jede jako s hnojem...

-> Milan 136 06.11.20 06:47:41: Teď by šel natřít spodek, ale už je zima a bude to špatně schnout.

Tak kdo to byl?

www.facebook.com/48288575 5074163/.../39696558030637 90?sfnsn=mo

-> dragon_cb_cz: Manuál asi nebude třeba. Teď mě napadlo, že kámoš má taky Ignise, tak mrknu u něj, jaké hodnoty tam lítají. Tak to jsi mě dostal, to netuším. Měl jsem za to, že jeden.

-> Shader: Jestli umíš anglicky, tak ti můžu ten manuál nějak nasdílet, je tam celý diagnostický postup. Ale pokud měříš napětí přímo na nich, tak asi moc jiných možností není.

To má jeden nebo dva katy? SX4 má jeden ve svodech a pak druhý samostatně jestli se dobře pamatuju.

-> dragon_cb_cz: Hm, obě ty Lambda sondy jsou 2 roky staré. Ještě mě napadlo vzít a ty lambdy mezi sebou prohodit. A pokud hodnoty budou stejné, tak je v ři*i asi kat.

-> Shader 28.09.20 15:52:49: Z manuálu pro SX4:

HO2S-2 and its circuit check:
1) Connect scan tool to DLC with ignition switch turned
2) Warm up engine to normal operating temperature and keep it at 2000 r/min. for 60 sec.
3) Repeat racing engine (Repeat depressing accelerator pedal 5 to 6 times continuously to enrich A/F mixture and take foot off from pedal to enlean it).

Does HO2S-2 output voltage indicate deflection between over 0.35 V and below 0.25 V?

A z dalších částí manuálu usuzuju, že hodnota 0.45V je hodnota přechodu lean/rich. Tzn 0.045-0.2V je dost málo. Ale netuším nakolik je to aplikovatelné na Ignise.

Žádný rejžožroutí mechanik?

Známy dojel se Suzuki Ignis s tím, že mu svíti motor engine. Po napíchnutí chyba P0420- nízká účinnost katalyzátoru. Jaké hodnoty by měly mít Lambda sondy? Dočet jsem se, že před katem by hodnota na volnoběh měla být od 0 do 0,8 - 0,9V a za katem hodnota od 0,45V, většinou kolem 0,7V konstantní s malou odchylkou). Mě ovšem druhá lambda ukazovala hodnoty někde od 0,045 - 0,2V. Může někdo poradit? Dík.

Tady nějaký dva rejzozrouti. Na 15km je to jen o jednu rovinku rychlejší než Octavia 1,6Mpi.

-> vhml: když měl po jízdě a vy jste asi stáli na startu tak říkal že všechny kabriolety by měly povinně stáhnout střechu

-> Tuner#2 - zrušená registrace 04.08.20 22:34:27: s autama problém nemam, ale motokaru dohnat jeste neumim

Bomba byla účast Citiga iV kdy s tim jezdil skvely casy kolem 88 sekund. Jen toho dost posrazel.

-> Luky 05.08.20 07:56:48: kdyz na konci lilo jak s konve tak jsem byl za ty kila navic docela rad

-> vhml 04.08.20 22:31:30: no jo, ten ale měl technickou výhodu - neměl střechu ani stěrače, tak měl lehčí vozidlo

-> vhml 04.08.20 21:59:56: hmm, pěkně ty.

-> vhml 04.08.20 22:31:30:

-> Tuner#2 - zrušená registrace 04.08.20 22:01:55: Honza Šustr s motokárou

-> vhml 04.08.20 21:59:56: nevím zda mě utekla odpověď, ale kdo byl před Tebou?

Video z jediné nedělní jízdy na suchu :-)

-> gim: No Roman mi to daval s dlouhodobou prumernou spotrebou 8 l :-D to nechapu, jak to dokazal (no chapu pri pohledu na GPS, kde byla u kazdy jizdy furt max rychlost 180). Ja jezdim za 5,7 l.

Jinak aby nedoslo k nedorozumeni, ja jezdim jak ponocnej, max 135 dle GPS :-) Muzes se zeptat Jirky, jak se mnou trpi, kdyz ridim, ze jezdim pomalu :-D Jen me stve ta nic moc akcelerace a nelibi se mi ta nutnost tocit motor do vysokych otacek.

Vcera jsme zkusil vzit 100 oktan, plnou nadrz (RIP moje karta) a musim rict, ze to je o neco lepsi.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Pepa co to auto měl, jezdil hodně piánko, takže to může být blbě zajetý. Měl průměr kolem 5,5l. Měl jsem po něm C4 a taky to dalo trochu přemlouvání ji znovu rozhýbat. Nadruhou stranu Roman, co s tím jezdil před tebou jí dával hodně za uši a rozjezdil ji.
Převážel jsem ji od Pepy do Prahy cca půl roku zpátky a nepřišlo mi, že by jela nějak tragicky - je to prostě relatině slabá atmosféra a musí se víc točit. Oproti Berlingu nebo Partneru co jsi měl, jede pocitově hůř, ale v reálném provozu mi přišla o něco rychlejší, ale není tam prostě nástup turba což vše hodně zkresluje.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Hlavu sundavat kvuli čištění a kontrole ventilu nemusíš. Stačí sundat svody

-> Kilián: Nemam nic proti. Mam rad japonska auta a jejich benziny. My mame v ty 1,6 86kw. Dole je to sice mrtvy,ale na beznou jizdu to staci.A nad 4000 je s tim i sranda a fajn zvuk.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ty mas fakt problem v tom, ze bezne jazdis 150kW turbom. Ja ked som kupil aktualny spotrebak, tak v porovnani s tou mnichovskou haraburdou som mal pocit ze to snad ani nema motor. Ale clovek si zvykne aj na auto kde sa planuje predbiehanie na kalendari... (a to papierovy rozdiel je len okolo 40kW, lenze 100Nm hore dole uz je fakt poznat)

-> Matthes, záškodník z TechWebu 27.07.20 23:03:10: Musel bych se s tím svézt, abych to dokázal posoudit. Ještě jezdívám s atmo 88 kW VTi v Peugeotu a to jede jak brus. Takže nevím.....

-> Jirik_Tuňák1983: Tak tam asi fakt neco bude no...

-> Matthes, záškodník z TechWebu 27.07.20 21:48:13: Ale to já mám taky a stejně se tím devadesátikoňovým Fiatem pěkně svezu.

-> Kilián: No leda sundat hlavu no... Jako je to sluzebak, tak mi to uplne zily nerve no, na druhou stranu mam nejakej vztah k technice a chtel bych to mit v pohode no... Proto jsem i resil servis, vyradil stopstart trvale a tak no... Jeste mechanik rikal, ze je na odchodu vlnovec na vejfuku, ale zatim to neprdi, tak to by nemelo mit vliv na vykon.

Zkusim to zejtra pujcit kamosovi, co jezdi vydechlym transitem, at mi rekne nazor... Ja to fakt muzu mit zkresleny a druhej kolega, kterymu jsem rikal, at to zkusi, tak rikal, ze jezdi taky Volvem, co ma asi 150 kW

Taky se mi to nezdá, sice budu mluvit za atmosférický fiaťácký 1.4 16V 66 kW se 6q, ale když s tím u mí člověk jezdit, lze jezdit velmi rychle a dynamicky. Jen musí využívat celé pásmo otáček. Při klidné jízdě to umí jet v pohodě kolem 2000, pro nějaké divočení se musí nahoru. A jestli někdo umí a uměl benzínové motory, tak jsou to Japonci a Italové.

-> kury: ale ten motor je výbornej !!!! Bezporuchovej atd... A zakarbonování trápí všechny motory. Obvzláště přímý vstřik. I 120ky měly zakarbonovaný motor.


-> Matthes, záškodník z TechWebu: tak na trojku mě to jede dobře. To opravdu musíš mít něco v nepořádku. Asi ten karbon. Nechci Tě strašit, ale tam bude nějaký problém. Jakmile to vytočíš do 4tis i v prudkém kopci, tak to jede velmi dobře. A má to to tah.

Navigaci neposloužim, já mám tu nej výbavu a už jsem jí tam měl a nikdy jsem jí vlastně ani nepoužil

A olej? no to je velké téma u každého vozu. Každý to má pocitově jinak. Ale ano měním olej už po 10-12 tis a to jezdím jen dálniční provoz. Právě i kvůli tomu separátoru. Ale obecně řečeno a řekli mi to i ve dvou na sobě nezávislých mazda servisech, že ten motor je výbornej, nic nepotřebuje, ale jestli chci aby mě přežil, tak měnit častěji olej. Ale to platí i u jiných aut. Mezi tím intervalem výměny oleje se mi ještě nestalo, že bych musel něco dolívat. Olej zatím neubývá vůbec a to už mám ted čerstvě taky 100tis. Jako víc spolehlivej a jednoduchej motor v dnešních velkoseriových autech těžko najdeš. Mazda navíc historicky atmosférický benzíny uměla. To byly skutečně držáky.

-> Kilián 27.07.20 20:01:51: Díky za vyčerpávající odpověď. Na to druhý forum mrknu ;) Se zakarbonováním to může být ono Trochu zanesený jsem to měl i u Volva...

Auto mám dva týdny, najel jsem zatím jenom asi 1000 km. Jsem ale velmi nespokojen. Sice jsem zvyklej jezdit S40 2.0T 120 kW ale stejně bych řekl, že ten rozdíl je příliš velký. Upřímně se mi lépe jezdilo i s Partnerem DV6 66 kW. To, že se atmosféra musí točit víc, to chápu, ale že to auto má problém zrychlovat do mírného kopce na trojku, když vyjíždím z obce, to mi nepřijde normální. Kamarád míval 323 1,9 benzin a to jezdilo daleko líp (84kW tuším).

Jinak nemáš zkušenost s tou navigací?

Jo a ještě jedna věc, stáhnul jsem si manuál k autu a trochu mě vyděsilo, že se má olej měnit co 10 000 km, je to tak nebo ne? Jinak myslím, že se tam dlouho olej neměnil, tak přes rok Podezírám předchozího řidiče, že na to sral a jen na počítači resetoval interval...

-> Pavel P@nkáč: tve musíš do zprávy, jsem to uplně minul... Anča pryč, nerezlý NA aktuální :D

-> kury: No jo, ale 50 a 150 je holt rozdíl...

autobible.euro.cz/test-oj etiny-mazda-3-nabizi-pocti vou-atmosferu-ridicskou-i- motorovou
A tady jsou z toho motoru nadseny. Ja tedy nemam s mazdou zkusenosti, ale to je jak nase prvni pocity s Lancerem vs. Felda mpi 40kw. Jsme si rikali,ty vole to snad jede hur jak felicie.Jenze felda pred 4000 umre a u Mitsu po sepnuti Mivecu ten motor teprve ozije

-> Matthes, záškodník z TechWebu: heled, k tomu motoru:
1) je třeba si uvědomit, že je to atmosféra. Prostě pokud to nevytočíš pořádně, nebude to akcelerovat, tak jako auta s turbem. Ani pořádně vytočený motor nebude schopen při předjíždění konkurovat motoru s podobným výkonem s turbem. Prostě ta charakteristika je jiná no :)
2) 150 tis není moc, ale tys je asi nenajezdil s tím vozem ne? od kdy ho máš? Je to přímý vstřik a dost to trpí na karbonizace ventilů + dost lidí řeší i špatný separátor oleje, který udajně tu karbonizaci výrazně podporuje.
doporučuji přečíst si toto forum.www.mazdaklan.cz/threads/ karbonizace-u-motoru-skyac tiv-g.2698 uživatel Max6 s tím má dle mě dost bohaté zkušenosti. A sám jsem uvažoval, že si u něj ty ventily nechám časem vyčistit.
Takže můžeš mít stylem jízdy předešlého majitele a nevhodnou výměnou oleje třeba dost zakarbonované ventily a přímým důsledkem toho zakarbonování je snížení výkonu. Hledal bych ten problém právě zde. Anebo si nejdříve zajdi někam do bazaru a posad se a projed v jiný mazdě s identickým motorem a uvidíš, jestli poznáš rozdíl.
Případně já se svojí Mazdou bývám v Praze, tak bychom to mohli někdy poměřit, jestli zjistíme rozdíl. ale časově jsem na tom ted blbě ( jak jinak)

Jo tak je to motor BM. Dneska jsem byl v servisu, borec menil olej, vsechny filtry a svicky. Cekal jsem zacpanej vzduchac jako duvod, proc to nejede nebo svicky po smrti a bohuzel u obojiho bezne opotrebeni :-/
Zavady zadne, ani ulozene... Tak je to asi normalni, ze to nejede no :-/


Jinak nevite jak s navigaci? Tady je nejaka televize v palubce, ale pise to hlasku Tato mazda neni vybavena navigacnim systemem... Ale ukazuje to pozici, takze GPS modul to asi ma... Stacilo by mi koupit tuhle kartu s mapama? www.auto-navi.cz/mazda-co nnect-mapy-2020-evropa-sd- karta-bjm766ez1p

-> Matthes, záškodník z TechWebu:
Se sériovou 66 kW nejde moc bezpečně předjíždět a kopce se musej jezdit čtyřkou. I když možná kus od kusu, ta kámošova zánovní jela znatelně lépe v sérii, než moje.

-> Kilián: -> Milan 136: Kod motoru nevim, ale je to taky 2015, 2,0 88 kW. Proto mi to prijde divny. Na dalnici, kdyz zpomalim za predjizdejicim kamionem, tak jakmile se zaradi do pravyho, musim dat trojku, abych se rozjel a nepredjizdel ho 5 minut. Chapu, ze to neutahne sestku v 90, ale ze ani petku a hlavne ani ctyrku? Jinak chyby nesvitej zadny, najeto ma 150 000.

-> palinator: Nevim, jestli ta kamosova ofce nemela cip, ale jezdi dobre, neni problem okreska ani dalnice. Dnes cesta ze Sumavy, od hranici s Rakouskem do Prahy, 4,6 l/100.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: já mám Mazdu 3. 2.0 88kw.
BMko r.v.2015 . Tenhle motor myslíš?