Mazda Mx-5 a jiný rejžožrouti:d

-> palinator: Opravit jo, ale jak píše Vítek - zanedlouho to začne jinde. Jakmile je ten vrchní lak zestárlý změnami teplot a vlivem UV záření, tak už stačí málo (kamínek, prasklinka), aby to hnedle vylezlo na povrch

-> palinator: No ono to možná úspěšně zastavíš na jednom místě, ale za chvíli se to stejně bude loupat jinde... takže nakonec tak jako tak lakuješ celý.

-> Bukaj:
Pokud by to tak šlo, tak by se to dalo opravit rozstřikem ne?

-> palinator 16.02.24 12:22:32: Tak prevence je neparkovat v zimě venku. Ideálně ani v létě...
...zasavit to asi nebude tak velký problém (zalít okraje bezbarvým lakem, aby zatekl pod to odlupující se), ale bude to stejně hnusný, takže to nemá smysl...

-> palinator: Právě. Já měl pár let zpátky dotaz n Appleho úplně stejnej, když jsem se byl mrknout na Saaba ve fakt zajímavej a vzácnej barvě, kterej už tím ale byl taky "napadenej"...

-> dragon_cb_cz:
Vcelku normální dotaz, takovej hezkej, milej, laickej, naivní. Nic ve zlém. Kéž by ta rakovina na tom bezbarvým laku šla zastavit.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Hele a co přesně je na tom k smíchu? To je vcelku normální dotaz, ne?

-> Bukaj: Nojo, fijat a taliani To sem blbec

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jiné téma, ne? Není náhodou Giuletta A-R?

-> havlik: Tak ve většině teď koukám že z Accorda type R..
Jinak je mnoho edic, já se v tom zase nějak extra nevyznám.
Měl jsem za to že se tam dávaly ještě sr3, ale to bylo asi pouze pro edice a jinak to končilo 4kou.

-> czechino: a 5 a 6tka má co za sedačky teda:-)

-> havlik: Mají vyšší oporu okolo nohou. EU verze ji mají nízkou. 7,8,9. Starší řady mají oldschool RECARA sr2, sr3.

-> czechino: co jsou hluboký recara jen pro jpn? hlubší sedačky snad měly všechny 7čky

-> růža: Jasný, to jezdilo dříve závody, původně asi import RHD jelikož to mělo hluboké RECARA a to mají jen JPN verze a ještě něco co už nevím, asi poloha map sensoru.
Pak mi to stálo rok u dílny s teď přišlo zadostiučinění. Je vtipný co ty auta stojí vs. jejich stav. Minule sedma která byla tak shnilá že v kastli nedržely nápravnice.. pak to vidíš třeba za 600k nebo i víc. Hold to ty auta schytala téměř všechna

Porsche určitě.
Jen je to mimo budget smrtelníků
Pak už pouze to BMW.

-> czechino 21.01.24 11:33:35: přesně. A stejně, jestli to bylo už lakované, tak to může být lakované několikrát

Porsche už taky? Tohle jsem nějak zazdil. Přitom koncepčně bych tomu ani nevěřil.

-> růža: No naštěstí nic víc, i tak mě to mrzí má to měsíc starý lak. Zase co s tím jiného, na tohle to bylo stvořeno

Jak píšeš, tady to rally, okruhy BMW a dnes už i Porsche co se týká aut s SPZ.

-> czechino: jo jasný, bral jsem to jen podle sluchu, klaviaturu na pedálech nebylo vidět, bo noc :D Naštěstí to dopadlo, jak to dopadlo, takže super zážitek není posrán.

Jinak, jak zmiňuješ, tahle sestava je právě dělaná na Rally a různorodost povrchů. Okruhům bude pořád vládnout Brambor se samosvorem.

-> růža: To ani ne, tohle posral můj návyk ze zadokolky, v těsný moment před, jsem trhl až moc do leva jak kdybych jel se zadkem a pak se to nestihlo už přehoupnout přes brzdu na ledu, s nefunkčním ABS a jel jsem rovně do pekel i díky také nefunkčnímu ACD, což udělá že se zamkne mezináprava a auto je silně nedotáčivé. Závada se snad vyřeší kroužkem na poloose z kterého nesnímá ABS. Hold je to trošku pelíšek ještě.

Jinak je to groub A, neskutečné. Kdybych to mohl testovat déle šly by s tím dělat děsný věci. Za mě je to věc ideální pro někoho kdo chce být ultra rychlý na nezpevněném povrchu, potažmo mokré Sosnové.
Na suchou okresku, okruh atd.. lepší zadokolka se špérou.

-> czechino: Chtělo to v ten osudnej moment přidat co? Tohle mě taky dostalo, když jsem se začal sžívat s pevnou čtyřkolou. Když pod plynem, tak přetáčivost, když bez plynu, tak nedotáčivost. A jaké máš jinak pocity z Micáka?

Řídil jsem to poprvé, sen od mala si to zkusit. Hold to úplně neklaplo :( naštěstí jen 4cm škrábanec na lamino nárazniku.
Připadal jsem si jak Triner z Feldy do okty WRC

me přijde že jsi to vzdal příliš brzy..

Včerejší posypání na asfalt, led, sníh.. nefunkčni AYC
Člověk jak jezdí furt tou Feldou.

-> m8rinek 17.01.24 21:35:14: nemám....kupoval jsem to už jeté kousek od baráku...tak jestli je to nějaká starší verze nebo co....něco budu muset sesmolit.....
fotku nemáš ? Něco jsem našel, ale žádný detail....

-> ajok 18.01.24 07:03:06: o homologaci se asi bavit nebudeme za ty peníze

-> T 14.01.24 18:12:33: MTX Roa to ma podobne na obloucich a mluvil jsem s clovekem z Metalexu a pry to byl nejvetsi legislativni problem pri nove vyrobe tech 10 ks.
Ten ram ma homologaci? dyztak se omlouvam za blbej dotaz, ale pravidelne to tu bohuzel nesleduju.

-> vhml: ale uplně topový řešení to taky není...

-> T: Sauberer dodával takový mezikus na relokaci pásu, to k tomu nemáš?

-> vhml 14.01.24 18:44:49: to jsem viděl někde u amíků…. Tohle je Sauberer…. Takže nevíš ?

-> T 14.01.24 18:12:33: Cybul rám tam ma navařený oko aby ten pás vedl jinudy

Řešíte nějak polohu pásu ? Mě se to takhle moc nelíbí…. Nebo jsem jen koupil špatně rám ?

-> Pavel P..: přesně jak říkáš :)))), jen to bude asi aplikovatelný na celej zbytek světa

-> Pavel P..: můžu potvrdit, že to funguje, ikdyž si MX-5 půjčím od táty

-> Pavel P..: Já, když se jedu projet s MX5 tak si jen tak pluju krajinou a nic mi nechybí. Většinou s ní blbne někdo, kdo má nějakou vránu co sotva drží pohromadě.

-> Pavel P.. 15.07.23 17:57:04: My tady máme exota s BMW řady 7, který v tom má dvanáctiválec a to je řev bez ohledu na hodinu. Klidně v noci to tady vytáčí. Zvuk krásný, ale ne o půlnoci.

Mě takhle daleko víc serou čmoudi.. ale taky špatný téma, to je někam do tématu turbodýzl

To je nejaky pravidlo ze majitele mx5 jsou takovy prostoduchy ze maj furt potrebu s tim machrovat a obtezovat ostatni? Tri dny po sobe jedu pres Prahu a vzdycky vecer v tunelu potkam nejakyho retarda ktery musi turovat motor a zkouset akceleraci a urvany vyfuk tak ze chvili tam jede 40 a pak tomu nalozi a zase zpomali a takhle celou cestu.... a dalsi debil ma zase potrebu vsem ukazat jak mu to jede bokem na kulataku v Dejvicich a malem mi napral bok pri predjizdeni vnitrnim pruhem.

Asi starnu ale takovyhle retardi uz me zacinaj srat v beznem provozu... jo a pardon za offtopic ale musel jsem

-> Bery: T4 v topu... jen nemam klimu, asi na příští jízdu počkám do podzimu :D

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tohle dobře znám, protože jsem vezl známého, který je poměrně vyžraný a následně si chtěl alespoň sednout za volant, ale posléze jsem mu musel trochu zatlačit z místa spolujezdce, aby vůbec vylezl

-> Bery:

-> m8rinek: včera 530 km a na pohodu. jel jsem teda z té tvé rady t4kou

-> m8rinek: Jak rika kamos, proti veku neni leku Kdyz jsem mel S40, tak jsem po delsi jizde mel taky problem vystoupit

-> Matthes, záškodník z TechWebu: tve jestli ti dela problem vystoupit z nc, tak bych Ti tohle nepral

Svezeni super, ale neni to auto pro tlusty zirafy. Vystoupit, to je strasny Kolena pod bradou, stisnenej do boku... Jeste jsem jako trubka musel volat sefovi jak se otevira nadrz.

-> Skili 09.04.23 21:11:40: mam neco podobnyho v toyote aristo

-> Kuladmin 03.04.23 08:56:06: tak report u mýho passata nakonec pomohla výměna gumiček v HBV a pak jsem ovzdušňoval odsávačkou a propadání je pryč

Tak zpět k problému CR-V ani diagnostika jen to odzkouší abs čerpadlo s jednotlivými ventilky - nakope mě to zpětně do pedálu. Ale problém přetrvává - s nastartovaným motorem jde pedál postupně behem cca 2sekund až na podlahu. Já to vzdávám uvidíme jestli si s tím někde jinde poraděj.

-> Tom Troll 09.04.23 21:05:37: jj kompas, 北 (kita) sever, je jedno z mála kanji ktery si pamatuju
jinak ja japonsky skoro vůbec neumím jen jsem se naučil hiraganu a katakanu

-> Skili: Když u toho podržíš levý tlačítko tak se to zresetuje na nulu a pak to postupně s časem roste, takže to bude servisní interval.

E: Netušim ale proč jsou olej a filtr zvlášť, a co je to memo.

-> Tom Troll: tak teď jsem ještě zmatenější
engine oil / check
oil filter / check
tyre / check
memo / check
co to má znamenat netuším, ale vypadá to pěkně

A tohle bude kompas?