Octavia 1, 2, 3, 4

-> Kocvin: Na ja...nas tridni z prumyslovky loni na sraz po ctvrtstoleti jeste zavital, ale z tech starejch machru, co nas zasvecovali do taju elektriky, uz nezije asi nikdo.

Takze diky Vraťo Poulo tam nahoru...Nezapomenu na jeho zkouseni, kdy jeste daval zachranne otazky:

Cenigře, posledni zachranna otazka pred petkou: Jaky je kmitocet sitoveho napeti?

...mmmmm.....nevim...

Cenigře, jste mi sympaticky...jakou minci ted drzim na dlani?

Padesatnik, pane profesore....

Dobra, takze kolik Herzu je tedy sitovy kmitocet v CSSR?

....mmmmm....nevim!

Chlape!.....mastek, sul kamnena, kalcit, fluorit, apatit, zivec, kremen, topaz, korund, diamant, Cenigr! Za pet! :-)

-> King 07.07.17 00:05:05: Díky.. Vlček byl můj profesor elektroniky/elektrotechni ky, v době mého studia. V té době již krátce před penzí, dnes mu budiž země lehká..

-> Kocvin: Odpoustim a zaroven chvalim za spravnou koncovku vokativu, casto se v tom chybuje :-)

Btw: Vlcek je/byl kdo? :-)

-> King: Špatná terminologie, pardon pane Vlčku, je to kolektor.. Ze školy už jsem nějaký ten pátek..

-> Kocvin: Jenom takova rejpava technicko-semanticka: co komutuje "komutator " v altiku? ;-)

-> Milan 136: Právě, že už takového veterána to nemůže být kabeláž jako u novějších vozů jako je fabka, či octa, tady elektrika ještě drží.. U takhle starých aut je to v 90% vydřený kolektor, či opotřebované kartáče vinou nafty v altíku, nebo prostě stářím..

-> Kocvin 06.07.17 23:32:55: nevim, jak je to zapojeny u tohohle veterana, ale treba u takovy fabie je to klasicka zavada. Nesviti kontrolka dobijeni a na volnobeh bez proslapnuti nedobiji po startu. A jsou vzdycky upadly draty na u svorkovnice na drzaku u starteru

-> palinator: Ano tím myslím bronzový kroužek rotoru na který dosedá uhlík.. Při nedostatečném dosednutí uhlíku na plochu komutátoru se vytvoří velký přechodový odpor který spálí hladkou plochu komutátoru, který pak zčerná.. Děje se tak při nadměrném opotřebování kartáčů(uhlíků), nebo komutátoru, jež je vydřený až na plochu, která není schopna převést napětí pro nabuzení drápkového rotoru alternátoru, nutného k fungování altíku..



Každý normální člověk je schopen si doma pomocí základního nářadí alternátor repasovat, jen to nikdo neví, nebo je líný to udělat.. Pokud by to bylo nezapojenými dráty, tak by ti to nenabudilo vůbec ani po přidání plynu nad určité otáčky.. Stačí rozebrat altík, podívat se a hned víš na čem jsi.. Na TDi to je malina nesundáváš altík na dieselové feldě nebo na fiatu ulysse..

-> saskyn2 06.07.17 23:14:19: -> Milan 136 06.07.17 23:19:43: Je tam prasklina a je to jakoby vyvalený. Na fotce to vidět moc není a podle mě to je origo z výroby. V servisních záznamech s klimou nic děláno nebylo a šrouby byly v hliníku slušně zarostlé dle servismana. Špony tam naštěstí nebyly, jen spína a zbytky oleje. Nechal to na proplachu 3/4 hodiny, tak snad to bude OK.

-> saskyn2 06.07.17 23:14:19: to vypadá na velký množství oleje a ten to vyvalil bych řekl

Aha, na mobilu to nebylo vidět. Ted už to vidím. No podle fotky je to ZEXEL made in CZ, takhle prasklej jsem ho asi ještě nikdy neviděl

-> Kocvin:

"Vydřený budící kolektor".. tim myslíš kroužek/uhlík na rotoru? Ten altík určitě není původní a některý dráty od něj jsou nezapojený, ale nevim co je to zač, jestli to není kontakt pro otáčkoměr, kterej TDI nepotřebuje.

A doma si myslim nejsem schopnej takovej alternátor udělat.

-> Bukaj 06.07.17 23:09:20:

-> saskyn2 06.07.17 22:57:40: Je tam celkem slušná prasklina v hliníkovém odlitku - tipuji tak 4 cm dlouhá...

-> palinator 06.07.17 01:28:46: Tohle drátem nebude. Děláme repase altíků. Asi bych radši provedl kontrolu altíku, výměnu ložisek a čistění.. Tohle většinou bývá vydřený budící kolektor.. Stačí rozebrat a když uvidíš tmavou třecí plochu, tak je to jasné..



Někdy tohle způsobuje taktéž druhovýrobní levný regulátor..

-> Tuner#2 - zrušená registrace 06.07.17 22:49:43: prohlizim to na mobilu, ale teda zadnou diru nevidim. Jen povolenej sroub

-> Tuner#2: no to teda. Vybehnuti remenice by bylo nemile

Čekal jsem větší díru. Většina šroubů z čela co je řemenice utrhaných. Výměna v hodině 12té.

-> minno: 1000MB 32 no. A mamka u Citigo asi 35 :-D

-> Jirik_Tuňák1983: Náhodou, 45l je super veľká nádrž Ja som zo škodovky zvyknutý na 37 litrov. A čo stovkári s 32 litrami, či koľko to tam je...

-> Syny 06.07.17 21:18:52: Ségra má v příruční 205ce 50 litrů. Jako obchoďáci fakt prskají na ty 45 litrový nádrže. Jeden (jezdí Polsko) musel dostat jiný auto než mají ostatní.

-> Jirik_Tuňák1983 06.07.17 21:02:16: Cordoba z 95 ma 44L Takze jsem na to vzdy ujel tak 500km maximalne, kdyz jsem to hodne setril, spi tak 450km :) Ted uz mi na displeji sviti na plnou dojezd 1000km, coz me uspokojuje o neco vic

-> Tuner#2 - zrušená registrace 06.07.17 19:37:12: To je takové zoufalství patřící k malým nádržím. Mi se vešlo do XA 66 litrů, teď 72 a Karkuli 58 u hečbeku. C4 nepočítám, to mělo taky parodii na nádrž. Nejvíce ty dnešní pidinádrže oceňují obchoďáci. Trapárny typu 45 a 47 litrů neměla ani miniauta před více jak 20 ti lety.

-> suri 06.07.17 09:54:44: To není úplně dobrý v tomhle počasí...



Kdysi dávno jem takhle nacvaknul 120tku a v poledne k mému autu kolemjdoucí přivolali hasiče, protože to přetíkalo.

-> Milan 136: hmm do cvaknutia mi tam vôjde tak 51L to ozaj nie , a prejdeš 20km a ručička padá

-> suri: ja tankuju vzdy do cvaknuti pistole. Pak uz ne

-> Milan 136 06.07.17 09:49:36: 4X2 Octavia nie je problém , tam 55L vôjde vždy keď idem dávať plnú , údajne aj viac ale nechcem skúšať ako funguje odvetranie ... Supa som včera do cvaknutia dal 51L , po čakaní hodnej chvíle som tam postupne dotlačil 57L

-> palinator: nejspis nekde upadlej drat od altiku ke kontrolce to dobijeni



-> suri: ted jsem natankoval pri dojezdu 20 km 55l. To je asi ok ne?

-> suri:

Je tam růžová.

-> palinator: ak je tam modrá ostal by som asi pri modrej G11 , resp. nikdy som ju nemenil za červenú na týchto starých koncernoch ... ale nič by sa stať nemalo

olej v prevodovke treba skontrolovať

Otázka trochu OT:

Starý Toledo TDI, je vhodný měnit chladící kapalinu za G13? Je tam už bůhví jak dlouho, od koupě (5 let) jsem neřešil. To samý převodovej olej, ani nevim jestli tam ještě nějakej je. Nebo to mám dojezdit a hodit do šrotu? Skoro mi toho auta přijde škoda, řek bych že by ještě nějakej stotisíc najezdilo.



E: připouštím i problém s dobíjením, neboť mám už od koupě problém s prvotním nabuzením alternátoru... Kontrolka dobíjení nesvítí při "zapnutém zapalování", alternátor se nabudí až po dosažení cca 1500, kde buzení přeberou budící diody. A ve zvlášť drsném horkém počasí se mi už stalo, že k nabuzení vůbec nedošlo a jel jsem jen na baterku. Nevim kde je problém, nedonutilo mě to zatím řešit.

Tak klima opravená, vyměněný kompresor, chladič, vyčištění/naplnění to vše za trojku. Nakonec jsem narazil na kamaráda z rodné vísky a velká spokojenost.

-> King 05.07.17 15:14:27: Máš ho podélně, no. Já kloudně nevyměním ani parkovací žárovku. To jsou vynálezy.

-> Jirik_Tuňák1983: To jsme na to stejne s tim tapecirem, ale ty tuny tutorialu na YT a na forech jsou pro hobíka hotovy pozehnani :-) Zrovna nedavno jsem absolvoval internetovou nalejvarnu, pak jsem se pokrizoval a pustil jsem se pred panelakem do vymeny odlucovace oleje. Pokud by tahle kokotina byla na S105, pak by navod na vymenu vypadal nejak takhle: otevrete viko motoru, vymente odlucovac, zavrete viko motoru :-) Ovsem mnichovsti soudruzi mi pripravili zabavne dopoledne s rozborkou pulky mot. prostoru a to si muzu gratulovat, ze v tom dlouhym cumaku mam jenom skromnej 2l ctyrhrnek, takze kdyz neco spadne dovnitr, nekdy se to da i vyprostit :-)

-> Jirik_Tuňák1983 04.07.17 12:33:39:

Přesně. A to mám na Toledu jen pár nekrytejch vrutů a hotovo.

-> Milan 136: ošahával studený ani teplý nejsou, tak asi kompresor...

-> Milan 136: A já jsem nerovózní, když bych měl sundat jen tapecírung ze dveří.

-> suri 04.07.17 11:24:49: To máš blbý, no. Já byl minulý týden s Karkulí v jednom servisu a technik se ptal, jestli jsme to našli bez problémů. Tak jsem mu říkal, že bez problémů, že jsem u nich už byl, ale je to už dobrých 18 let. Chvíli na mne zaraženě koukal a pak se opatrně zeptal kolik je mi let. Mrkněte klíďo do karty. Většinou lidi moc nechápou, páč stářím vypadám tak na školní aktovku s Mickey Mousem. Raději se tedy neholím.

-> Nwkt: je



ja teda ešte vlasy mám ale šedivý som nakomplet , včera som sa musel ostrihať lebo sa na to nedalo pozerať

-> Nwkt 04.07.17 11:12:35: o tom neni pochyb. Technika bych vydrzel delat odhaduju par hodin. Nez bych nekoho vyhlasil nebo profackoval

-> Milan 136 04.07.17 11:09:46: Není to lepší?

-> suri: z 90 % zakaznika nevidim no

-> Milan 136: tak ono aj v dieloch aj v práci je to vždy najlepší biznis , najjednoduchšie meniť brzdy , výfuky , čapy a iné veci kde sú najlepšie marže najjednoduchšia robota a ostatné posielať ďalej



ono medzi nami bude ten rozdiel že ty nie si v takom styku s ľuďmi ... preto ti to vydržalo

-> Pavel P@nkáč: nejspis ano. Pokud se toci spojka a je tam chladivo. Trubky jsi osahaval? Jestli neni treba ucpanej vysousec atd?



Jinak to chladi, ale jeste nejde velkej vetrak. U nas stoji 12



-> Nwkt: ne



-> Syny 04.07.17 09:44:48: -> suri 04.07.17 10:42:47: to jsem vul co?

No je treba se toho nebat. Brzdy meni kde kdo, ale do tohohle se nikomu nechce. ..

-> Syny: a ešte aj rýchly :D

-> Milan 136 04.07.17 09:40:31: Mazec. Děláš i VW?

-> Milan 136: pěknej příběh chudák majitel:) hele když se sepne kompresor a napln je nová ale zima z toho stejně neleze tak to predpokladam bude KO kompresor asi nedělá tlak vid? mamce to na toledu s ac nejak nefunguje stejne s tim skoro nejezdi podle me to nema cenu ani resit ale obcas o tom mluví:)

-> Milan 136: Ty jsi fakt blazen, tyjo...

A v pul 10

Jinak v 8