Jaký vůz??

-> Milan 136 07.09.20 12:17:22: Říkal mi, že tam jezdí s tímto problémem mnohem více značek, než by se dalo čekat.

A někdy s dost malými nájezdy.

-> palinator: mne tá moja cvaká ako V3S , viacerí hovoria že sú to zdvihátka ale bude to asi čerpadlo ... vstrek snáď podfúknutý nebude , pretože to ide výkonovo fajn...je to teda 1X 45KW

-> Milan 136:

Zlatá rotačka kde to většinou s původníma vstřikama chodí rovnou do šrotu.

-> Jirik_Tuňák1983 07.09.20 11:55:36: To je strašný. Zlatej koncern v tomhle.

-> dragon_cb_cz 07.09.20 09:11:00: Někdy to může vyšplhat až do astronomických nákladů, pokud se je nepodaří vyndat. Trpí na to dle servisu všechny verze 2.0 - 2.2 HDi. Největším průserem je kapající voda z torpéda (plechem pod ním) na motor, ještě hůře mix voda a posypová sůl. Vstřiky pak zakvetou v hlavě a mnohdy se demontují pneumaticky, následně hydraulicky. Riziko je jeho přetržení, natažení. V některých případech se prý musí torzo i vyjiskřit, což už znamená kvůli místu demontáž motoru, hlavy a modlit se. Říkali mi, že to někdy řeší i u jiných značek, kdy tam jezdili lidi s malým ročním nájezdem, po záruce a měli třeba jen 40 - 50 000 km.

Teď je otázkou, kdo si vytáhne toho peška. Doporučují prý, v nějakých intervalech demontovat vstřiky, namazat a zase vrátit.

-> charon: Ignis nebrat, je to krám. Vitra je v 2.0 líná a jak má přes 150k na hrbu tak často bere olej. 2,4 o dost lepší, ale jestli je vejdeš do rozpočtu nevím. SX4 je fajn. Případně jeho dvojče od fiatu-technika Suzuki, možná příznivější cena? LPG v Suzuki durazne nedoporučuju. Ventily jsou přes podložky takže vůli nikdo neseřizuje. A je to každých 30k potřeba. V Suzuki jsem dělal, takže se klidně ptej co té zajímá :)

-> charon 07.09.20 10:15:46: U SX4 moc nepočítej s tím bočním vedením sedaček a ani k přestavbě na LPG to není úplně vhodný. Jinak je to ale super auto, měli jsme ho (1.6 benzín automat FWD) něco přes rok a sloužilo skvěle. Teď s ním jezdí bráchovo přítelkyně a je taky spokojená. Spotřeba v městském provozu s automatem cca 7.5l, s manuálem mimo město budeš minimálně o litr níž.



Tím že je to relativně vysoký, tak se to v zatáčkách trošku naklání, ale jinak jízdní vlastnosti podle mě super, na okresce je s tím docela sranda. Motor klasická Japonská atmosféra s VVT, nad 4500rpm to s tím autíčkem (uvnitř je místa dost, jen kufr je bídnej) vcelku cvičí.

Kucí, poraďte mi nějaký pracovně záložní vůz. Požadavky:



benzín, manuál, z výbavy klima + ele okna, optimálně i nějaký sedačky s rozumným bočním vedením. Musí to bej schopný sem tak zvládnout nějakou suchou polňačku (takže rozumná světlá výška, v bahně s tim jezdit nikdo nebude) a po té to utáhnout cca pětimetrákovej vozejk. A nějaký lidský jízdní vlastnosti na silnici a v zimé (klouný zimáky jsou jasný), místní údržba komunikací hlavně po ránu je celkem bídná. Musí se dovnitř rozumně vyjít 4 normálně tlustí pasažéři do 180 cm. Jednoduchost je výhodou pro svépomocnej servis. Nízká spotřeba případně dobrá snášenlivost LPG potěší. Rozpočet by měl být do 150 000 cca.

Zatim mi z toho vychází dobře Suzuki SX4, možná nějakej Ignis, Grand Vitara je už je možná zbytečně moc terénní a v daném rozpočtu bude zhuntovaná. Co by se dalo pro tohle zadání ještě doporučit?

-> Jirik_Tuňák1983 07.09.20 08:20:28: Zase těch aut jezdí mraky, tak to s těma vstřikama nemůže být až taková trága? Nějaké rozumné řešení to nemá? Aby to člověk prostě zahrnul do "očekávaných nákladů" a rozmyslel si, jestli to ekonomicky dává nebo nedává smysl...

-> dragon_cb_cz: Dnes jsem viděl jet Lancii Phedra ve zlaté metalíze. Byla jako přízrak takhle po ránu. Vypadala naprosto parádně.

Měla originální leštěné disky a tento světlý interiér. To je tuším nějaký velur + Alcantara.



Tahle je třeba pěkná. Ale zase nafta. Takže DPF, vstřiky, Eolys.

www.tipcars.com/lancia-ph edra/.../lancia-phedra-2-0 jtd-100kw-7-mist-navi-4873 0667.html

-> palinator: Ano, takový vrtochy jsem u segry auta pozoroval taky. Většinou se ale stačilo tady zeptat a nebo hledat děravý hadice. Tzn chce to buď kompetentního mechanika (vzácné zboží) a nebo kompetentního majitele, který si to zdiagnostikuje sám a následně jen nechá mechanika udělat špinavou práci... Většina lidí, ke kterým to auto kdy jezdilo, byla prostě příliš líná ty problémy řešit. Ale to není specialita 1.8T...

-> vhml:

Jen mi přijde, že ta 1,8 T umí bejt docela vrtošivá, co se týče toho příslušenství okolo. Většina těch strojů co znám měla období, kdy tam něco nefungovalo dobře a špatně se to hledalo.

-> vhml 06.09.20 12:01:28: A co ten brouk, jež papá auta?

-> Jirik_Tuňák1983 06.09.20 11:19:55: aha, tak me k tomu mobil jeste ukazoval nejakou reklamu na acka. Jo, porad klasika Audi/Porsche s pěti ventilama. Defakto nesmrtelnejsi nez rotačka, pokud to nejezdilo na longlife ( v tom pripade vycistit sitko ve vane ). Výkon stačí bohatě, vozidlo je vybaveno prevodovkou, tudiz netreba hamstat po plnym plynu v 1500otackach s vidinou brutalniho zatahu vocpoda.

Já na tom mam najeto aktuálně 385 , z toho mejch 150 na plyn. Třeba turbo je chlazený vodou včetně elektrickyho cerpadla, který ho dochalzuje po vypnutí motoru. U techle novejsich rocniku to ma jen navic elektrickou klapku misto lanka, nejaky symbolicky hejbani casovanim vacky a defaultne turbo z RSa ( alespon u oktavky, ale pocitam ze to Sharan mel take )



S timhle motorem rozhodne chybu neudelas. V plynu to jezdi tak za 11.5 , v benzinu a s automatem si to proste 10 veme no. Je to velka a tezka skatule. Hlavne za studena ten motor zere nesmysl.



www.cruservis.cz/clanky.p hp?id=175

-> dragon_cb_cz 06.09.20 11:24:50: Na to nemáme rozpočet a jak to má 7 míst a sesle v podlaze, je hrana kufru moc vysoko a kapacita zavazadelníku nic moc.

Za pěkný kus je to 300 - 400 000.

-> Jirik_Tuňák1983 06.09.20 11:10:46: Jo, já tuhle druhou generaci nějak vyignoroval, znal jsem jen tu starou. Ale zrovna včera nebo předevčírem jsem na magistrále nějakej pěknej kus potkal a vzpomněl si na tebe, tak jsem si to trochu prohlídnul a v reálu to vypadá (na poměry třídy) moc hezky.



A ta XC90 by řešením nebyla?

-> vhml 06.09.20 11:12:55: Tohle nejsou Áčka, nebo?

Co ten motor? To je furt ta legendární 1.8T?



Teď ale koukám, ty parametry na tu almaru stačí? To je krouťák jak u hečbeku.

-> Jirik_Tuňák1983: To kazdopadne! Ale pro me neskceptovatelna jakakoliv "nasada od rejce "

-> Jirik_Tuňák1983 06.09.20 10:54:58: tiptronic petikvalt, nebejvaji s tim nejaky typicky problemy. Lepsi jak manuál kde se vymackava obal. Za ty prachy si myslim tuze pekny, z vybavy tomu chybi jen multifunkční volant. Jen skoda ze je to v ackach, takže to předtím nekdo prodaval tak za 100

-> King 06.09.20 10:59:16: Ale ta násada od rejče je šílená.

-> dragon_cb_cz 06.09.20 10:59:29: Stejně je to nafta a to nechceme. Ale je krásnej, což?



Krom toho, aut z Itálie se vůbec nebojím. Cromaňonec byl z Itálie a ten stav je s auty odtud neporovnatelný. Před 14 dny jsem koukal na XC90 (hodně drahá) z 2013, taky Itálie. Přivezl ji individuálně přímo majitel autobazaru, ač to běžně nedělá, protože ho zaujal stav.

To auto bylo v takovém stavu, že jsi ho mohl olízat odspodu až dovnitř.

-> Jarda/felda 06.09.20 11:00:40: Já se automatu bál a zatím dobrý. Manuál jsem měl za "bezpečnou volbu" a už jsem ho musel měnit... asi tak Pokud to za těch 200 tisíc mělo alespoň 1-2 výměny oleje, nemusel by to být problém, ale co je to za typ převodovky pochopitelně netuším.

-> Jirik_Tuňák1983 06.09.20 10:54:58: auto hezký le toho automatu s 200 na hrbu už bych se trošku bál i když to už je dnes všechno řešitelný

-> Jirik_Tuňák1983 06.09.20 10:54:16: Jako chápu, že se bojíš zakveltých vstřiků, ale proč bys je při tomhle nájezdu měl tahat ven? Pokud to není brutálně stočené nebo to nejezdilo na totální chcanky, tak pokud jak říkáš to bude "vedlejší auto", tak snad není důvod, abys je musel demontovat...



-> Jirik_Tuňák1983 06.09.20 10:54:58: Ale zase k tomu dostaneš let vrtulníkem

-> Jirik_Tuňák1983: 202 tisic? - dobre zajety :-)

-> vhml 06.09.20 10:53:25: Třeba tento je fajn, ale je tam už pokořena moje morální kilometrová hranice.

www.sauto.cz/osobni/.../1 8679263?goFrom=lis...



Co to je vůbec za převodovku?

Škoda, že něco macatého nedělal Fiat, to je z našich praktických zkušeností sázka na jistotu a může si o tom myslet každý co chce.



Tohle je třeba moc pěkné, ale totok je zase jen nafta. Benzíny skoro vymřely a nebo jsou už moc staré v rámci celého kvarteta. Tady je už DPF, dvě turba a riziko těch zakvetlých vstřiků, stejně jako u všech HDi (motor v tomto voze není od Fiatu, ale od PSA).

Jen nemá eletrickí dvéře, což je škoda. Slyšel jsem i od dovozců, že si i Němci a Rakušáci nechávají a nebo skupují zpět i starší auta v benzínu. Narazil jsem třeba na pěknou C8, ze které mi spadla brada a než jsem zvedl telefon a zavolal tam, byla pryč.



www.sauto.cz/osobni/.../1 8852011?goFrom=lis...

-> Jirik_Tuňák1983 05.09.20 20:44:19: ceny pěknejch Sharanu jsou v prdeli no. Ale to je dany tim, ze to ma slusnou uzitnou hodnotu i jako pracovni stroj takže to kazdej dojebe a ty pekny proste dochází.

-> King 06.09.20 10:37:42: Mě teda současný Duster nebo Sandero designově úplně neuráží. Ale viděl jsem to vždy jen zvenku.

-> King:

Dacia si založila byznysplán hlavně na autech skoro zadarmo. To je pak lidem jedno jestli je to hnusný. Lada může taky vyprávět.

-> palinator: Dacia si na tom založila byznysplán a no problem

-> Milan 136:

Jojo, vyrábět SEAT auta z tohoto období o pár let déle, krach se mu nevyhne.

-> Nwkt 05.09.20 20:42:08: Na tom moc nezáleží, i kdyby to bylo vyfouklý Toledo. Spíše jaký je tam kufr. Fotky mi přijdou, že zkreslují.

-> Milan 136 05.09.20 20:36:19: A ten interiér, to je fakt hnus. Já ti fakt nevím. Ještě tu říkali Mazdu 5, ale ta prostřední sedačka, to si fakt dělá výrobce prdel a ty ve třetí řadě, to nemůže myslet někdo vážně.

Nejlépe mi prostě vychází to francouzskoitalské kvarteto, protože to má normální sedačky na všech místech. Alhambra, Sharan, tam se za benzín nestydí prodávající říct si i 99 000,- za 19 let staré auto v +/- stavu, to je fakt jako vtipný. Interiér a exteriér je prostě taky už historický. Navíc u nás je to spíše jako vedlejší auto, takže investice, jak jsem zmínil, tak do 140 000,- max.

-> Jirik_Tuňák1983: Dyť to je přifouklý Toledo

-> Jirik_Tuňák1983 05.09.20 20:30:34: Když to jsou všechno takový nevzhledný auta

Co ještě Altea XL s nějakým normálním benzínem, jestli něco takového vůbec existuje?

-> Jarda/felda: A co teprve ten pod předním oknem.

-> Luky 01.09.20 13:12:05: nejlepší je ten nápis na zadním okně Pussy wagoon

Nebo pěkná Multipla za 24tkč

Tam se 3 sedačky vdle sebe asi vejdou

-> Peca 31.08.20 21:14:38: Přesně. Ani z těch dveří to neumí opsat

-> Peca 31.08.20 20:26:03: Díky moc. Teď jsem to měřil a naše Bravo II (taky z 2009) je ještě o 2 cm širší.

Takže to jedině vyzkoušet, protože ty postranní sesle budou asi posunuté více do stran, celkově užší a tím pádem budou krajní Isofixy více uvolňovat místo středové sedačce.

Nicméně musím říci, že ty sedačky vypadají hodně slušně a jsou i docela tvarované, což nebývá zvykem ani u hečbeků.

-> Milan 136 31.08.20 21:04:22: Hlavne ze to ma napsany na dverich

-> Jirik_Tuňák1983: Woltfagen tuaran bys nechtěl?

-> Jirik_Tuňák1983: My svého času vozili vzadu dvě plnohodnotné sedačky na ISOfix na krajích a uprostřed sedel nejstarší syn na tom polystyrenovem podsedaku. Tak se to vešlo. Když usnul, dá se každá sedačka samostatně sklopit, případně posunout na pojezd, taky výhoda (třeba když má někdo širší ramena)...

Ale jestli půjdou tři velký sedačky vedle sebe jsem nezkoušel, záleží na konstrukci opěrek hlavy, výrobci těch sedaček, jsou různý typy...

-> Jirik_Tuňák1983: A ještě změřeno od madla k madlu dveri

Reálné foto aspoň s jednou sedackou. Koukám ze blesk prepali každý flek a vypadá to na humus po deckach, ačkoliv za denního světla jsou sedačky poměrně čisté

-> Peca: Změříš mi prosím šířku vzadu od dveří ke dveřím? Vejdou se tam tři dětské sesle? Pokud nemáš čas a chuť, mrknu na data na netu. Díky moc.

-> Jirik_Tuňák1983: údajně ne, kupoval to z autorizáku, kde to někdo nechal na protiúčet.... taky jsem se divil že to takhle kvete.

-> Jirik_Tuňák1983: Taky se mi to nezdá. Sousedi prodávali jejich C4 s nájezdem přes 300 tisíc a v zásadě jí nic nebylo (zběžným pohledem žádná viditelná koroze) - a koupili znovu C4. Tu už taky mají minimálně 2 roky odhaduju? A jezdí každej den, určitě už má taky dost na hrbu a problémy co vím žádné zásadní, max takový ty kraviny jako všechny moderní auta - myslím, že si sousedka stěžovala hlavně na častý SW updaty pro navigaci atd. Auto jako takový v pohodě. Nafta teda, starý i nový.