Citroen a Peugeot (PSA)

-> Jirik_Tuňák: u mna zohra najdolezitejsiu ulohu cena auta pri kupe... nie som mamonar...

-> Matulo: Tak to děláš docela chybu, když to takhle rezolutně zavrhuješ, protože zrovna nafty od PSA nejsou špatný. Nebo myslíš, že jsou horší než common raily od koncernu? Kup si dvoulitrovou naftu od Škodovky, ta je nejlepší.

-> Jirik_Tuňák: je mi to jasne, len teda ked riesime vyrobky PSA vo vlakne PSA tak som chcel poukazat na tento motor ako tak... Tiez chcem v buducnosti nejaky dizel a od PSA to urcite nebude neboj!

-> Matulo 17.05.12 13:19:59: Jenomže to se netýká jenom PSA. Já jsem si zvyknul rychle na 2.0 HDi. A ještě lépe bych si zvyknul na 330d nebo 530d.

-> Jirik_Tuňák: potřebuju to, když se změní povrch např. z mokré vozovky na náledí... A celkově pro jízdu potřebuju cítit přední kola, co dělají. To bohužel dnešní auta nedokáží zprostředkovat.

-> Jirik_Tuňák: ja viem ako si to myslel! uz som vyskusal rozne motorizacie od PSA, ale napr. na 1,6HDi by som si zvykol velmi rychlo...

-> MATTESS 17.05.12 12:55:56: Nevím na co potřebuješ u auta na nákupy a odvoz rodiny nějaké zpětné vazby. Pro běžnýho člověka je důležitější, že se otočí na pětníku, narve něco do kufru a že to auto nějak vypadá.

-> Matulo: Já to myslím vážně, ty dnešní auta jsou tak debilní, že se s těma elektronickejma plynama, prodlevama a dalšíma hovnama musíš naučit jezdit za normální spotřebu. Jedeš na spotřebu a jedeš za 6 - 7,5 litru dle auta (benzin), jedeš normálně a jedeš za 8 - 8,5 a když jezdíš svižněji, tak lezeš přes 9. Vše kombinovaný provoz s převahou města a třeba benzínová 1.6, jenomže když jedeš na spotřebu, tak jsi v tom městě za čůráka, protože jsi neskutečná brzda provozu. Přijde mi, že jsou choulostivější na plynovej pedál víc než starý hrkačky. Jsem zpozoroval, že nejvíc leze spotřeba nahoru, když jsi nucen často řadit a nebo cukáš ve městě. Když ale jedeš se starým jednobodem 1.1, tak s tím mužeš jezdit kde chceš a jak chceš a furt to jede za normální litry.

-> Michal N 283: Toto ma rajcuje!!!



www.tuning.sk/images/.../ renault-megane-rs_sportove -disky_corniche-wheels_3.j pg

-> Matulo: kúp si toto

-> Jirik_Tuňák: ja potrebujem poriadny cirkular, ktory zacina tam, kde toto konci!

-> Jirik_Tuňák: to má, ale stejně má i v rychlosti kolem 50 km/h dost velký účinek a malou zpětnou vazbu (podle mých potřeb)

-> Matulo 17.05.12 12:47:55: Protože na to nejsi zvyklej a neumíš s tím jezdit.

-> Matulo: ja ked to vidam v TT na trajleroch nalozene, tk sa mi to jaksi ani dizajnovo nelubi ..

-> MATTESS: Jenomže většina aut včetně tohohle má variabilní účinek posilovače.

Pro představu jde o tohle občas to mělo ještě kryt na světlech a v něm kulatá světla.



v6 24v

-> MATTESS: ked to zoberiem tak, ze je to doslova druhe auto do bohatej rodiny pre pipinku manzelku co obcas vybehne na nechty alebo kadernicke, tak to riadenie je uplne super! s tym zaparkuje aj invalid na prvy krat! Kazdopadne je to drahy spas... A zaujimave je este ked som sa pytal na spotrebu kolegov, ktori to mali predomnou, tak si pochvalovali ze spotrebu mali okolo 5,3 az 5,9l/100... Ja som to pod 6,9 nedostal...

-> Matulo: to, že jde volant zlehka, bych spíše dal jako mínus. Zpětná vazba nulová.

Ta buzeršipka takhle ukazuje snad všude

Taky sem dám jeden dotaz. Jelikož se chci zbavit 100ky tak budu mít místo v garáži a s tatkou sem chtěl pořídit dnes už celkem raritní Citroen XM Musketier. Dřív sme to měli a bylo to krásný a nadčasový auto.



Neví někdo o nějakym kousku na prodej nejlíp v ČR/SR ?



Díky



Martin

-> MATTESS 11.05.12 19:10:56: Takze vcera som ho mal, ked som si sedadlo nastavil primerane na moju postavu tak aby som mal ake take pohodlie, tak:

- volant som drzal tak, ze som mal skoro az vystrete ruky do predu

- cez venec som vobec nevidel na cele budiky a stredovy displej

- 5. prevodovy stupen som musel radit tak, ze som sa az nacahoval a normalne som sa musel asi 20cm odlepit od operadla

- pravou nohou som stale vrazal do stredoveho panelu



Plusy:

- velmi tiche auto

- paradne riadenie - volant ide doslova otocit jednym prstom

- velmi dobre brzdy

- 2x USB port, perfekte odladena hudba v aute - dotykovy displej, subwoofer... proste hudba super! plno roznych funkcii...

- perfektne sedadla

- 2 zonova klima, vyhrievane sedacky, plno podpornej elektroniky...



Minusy:

- slaby nevyvazeny troj valec motor

- naprd sprevodovane - maly kopec co bezne chodim s feldou na 4ke som tuto radil 3ku a plny plyn a nic nebolo citit

- rozjazdy so spojkou v zapche sprevadzali neprijemne vibracie a rezonacie

- casto som musel podradovat na mensi prev. stupen, motor sa mi stale zdal podtoceny

- stredovy displej ukazoval potrebu radit 4ku uz pri 2000rpm a to som mal 50kmh v obci...

- vyhlad na pristroje nahovno!

- rychlosti maju dlhe drahy, zvlastne zvuky z kulisy, dost na tvrdo som musel radit

- packa na tempomat mi strasne zavadzala pri vyhadzovani blinkrov

- na moj vkus moc maly volant

- CD menic je v kastliku pred spolujazdcom

- nepolohovatelna laktova opierka

- auto sa strasne naklana v zakrutach, je citit ze je fest nedotacave

- vobec nečmára, hned blika ASR, ESP a co ja viem co este...

- maly kufor, zadne sedadla su pod dost blbym uhlom a tympadom to zabera miesto v kufri



Zhrnutie na koniec:

Verzia ktoru som mal pozicanu sa pohybuje v cene okolo 16tis eur co by som za tak male auto nezaplatil! Celkovo som bol inac spokojny, zvykol by som si na to rychlo, predsa je to nove, ale za tie prachy radsej kupim nieco starsie ale vacsie...



Tu su aspon nejake fotky len tak na rychlo mobilom...



matulo.rajce.idnes.cz/PEU GEOT_208_1%2C2_VTi_82PS_11 8Nm

že se ptám, je žádaná vůle v převodovce?

když je zvedlý auto, točím trošku vlevo/vpravo pravou poloosou, je tam cejtit drobná vůle v převodovce, druhý kolo jí nemělo. Pravý bude nejspíš záběrový.

-> palinator: to myslím, že ne.

Může to mít souvislost s převodovkou? jak sem tu řešil poloosu(kterou jsem vyměnil), že se netočí po celým obvodu volně.

zvednul jsem předek auta obě kola ve vzduchu, sundal jsem PP kolo, odmontoval třmen z držáku, k pístku zapřel špalík, nastartoval dal dvojku a zkušebně brzdil, vono to už neklepe!

mám se zaměřit na převodovku? řadit jde dobře, olej je též.

-> spartra:

Křivý kotouče?

-> MATTESS: pakny měněný a bubny jsou stočený jěště pod max opotřebení, ručku jsme zatahoval, nebylo poznat nic, pouze na nožní brzdu

pulzování, spíš něco klepe, je to cejtit i v pedálu dost, nevěřím že by to dělali třmeny volnější v držáku

-> spartra: mně takové pulzování dělaly křívý bubny. Zkus přibrzdit jen ručkou, jestli to bude dělat

že se ptám, začlo mě něco klepat na přední nápravě zx a cosi klepe když brzdím je to cejit v pedálu.

vyměnil jsme čep na ramenu, pak celý rameno protože mělo vůli v uložení silentbolků, tlumiče (jeden se mnou vytek) i horní uložení(to bylo snad púvodní) s ložiskem nový

klepání přestalo,ale pulzování(vibrování) od brzd zůstalo, je možný že by to dělalo od zadní nápravy když není dobrá?

já jsem zvědav na ty budíky Head Up Dials, jak moc je bude zakrývat věnec volantu v mé pozici.

-> palinator: zvenku to na mě působí moc tak nějak moc přeplácaně, kýčovitě.. o interieru ani nemluvim, tam se mi líbí maximálně ten malinkej volantík interiery citroenu, no... v nový C4 je třeba super a naštěstí už tam není ten volant s pevným středem..

-> mAATT:

Zvenku ještě jakš takš, i když mě to připomíná trochu Koreu, ale ten vnitřek... horší jak Citroën.

-> Jirik_Tuňák: Tříválce jsou nový, vlastního vývoje, objemy 1,0 a 1,2.. Jinak k 208 jako takový, na to jak byly 206 a 207 opravdu hezký auta, tak tohle je (podle mě) opravdu hnusný, kýčovitý..

-> Jirik_Tuňák: teď si mi zaskočil, ale myslím, že to není ten od Toyoty, ale nová konstrukce (kouknu doma do časopisu).

Jako každý rok brázdí Peugeot republiku se soutěží a dělá testovačky.

-> MATTESS: Tříválec? Že by tam strkali ten Toyoťáckej? A cože to projíždíš ty předváděčky?

-> Jirik_Tuňák: jsem na něj zvědav, za 2 týdny ho projedu. Chtěl jsem zkusit nějaký ten tříválec, ale nejsou v seznamu

fešné

www.driversweb.cz/clanky/ .../Peugeot_208_maly_lvice k_vystrkuje_drapy

-> THOMMY : žabožrout zasranej , ale tak tim líp pro tebe;-)

-> havlik: V podstatě ničím neobvyklým,spotřební materiál.. Chci mu dopřát menší zaslouženou ozdravnou kůru, teď se chystáme na dlouho odkládanej podvozek, pak jsem se ještě nedokopal k zaslepení EGRu, čekají ho nový nárazníky, a podobný kraviny

Btw. už s ním lítam skoro přesně rok, 17tis. km, prakticky bez problémů, s ohledem na to, co už má za sebou, asi se mu u tebe fakt nelíbilo

-> THOMMY : čim trpí ?

-> Bagrr- máma mele Emu: Áno, vezmu, ale kochat se budeš muset především mojím autem

-> THOMMY : máš zakoupeno? Vezmi sebou na opravu bílého lvíčete ať se mám čím kochat

Když tu byla řeč o DS řadě, dneska jsem narazil na speciální vydání magazínu EVO,

věnující se právě těmto vozům. Fanouškům značky doporučuju

-> alpin: ten v nabídce neměli, zboží přijde dneska a já můžu dělat, což by jinde nebylo tak rychlý

-> spartra: monroe nič moc , kayaba excel G treba

že se ptám, jak na tom je tlumič monroe? objednal jsem do spotřebáka L/P

katalog.haspa.cz/index.ph p?main_page=... za ca 930 kč/ks

prachovky katalog.haspa.cz/index.ph p?main_page=... sada ca 310 kč

horní uložení s ložiskem katalog.haspa.cz/index.ph p?main_page=... ca 455 kč/ks

nemám to z odkazu ale z pronda, zejtra to příjde

-> škodec: Tak to každopádně, DS řada je samej skvost :-)

tato DS seria velmi oslovila, fakt pekne kusky.

DS9

DS5

DS3

-> alpin: vycházím z toho

upneš silent do zveráku a natlčieš do toho rameno

alebo ho položíš na nejakú dosku alebo tak , proste tlčies rameno do silentu

jelikož lis nemám, vyšlo mě že budu tlačit ručmo

-> PetrDNX: mám pouze kladívko a trubku nebo ořech nemám představu jak by se to lisovalo. Mě přišlo že není na co tlačit. kulatý silentbloky jdou ve svěráku.

-> spartra: co takhle pod lisem?