Ford - zkusenosti

-> Matthes, záškodník z TechWebu 26.11.22 00:16:54: Tak dle všeho opravdu 5W-20. Podle Partsu je možné použít alternativu 5W-30 (WSS-M2C913-C). A podle olejářů toto:



www.castrol.com/cs_cz/... /motor-oil-and-fluids-find er.html?customerTy...



www.vatoil.com/cs/.../151 171

-> růža: 2.0 benzin 107 kW. Motor AODA.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 25.11.22 08:35:33: A co že to je za motorizaci?

Nějak se plácám s tím focusem konečně... Oficiálně se nemají rozebírat ojnice, což je blbý, když chcete měnit pístní kroužky... V Autodatech ani na Kelly není utahovací moment těch ojnic. Na kolik byste je dotáhli? Šrouby jsou M9 s jemným stoupáním...



Dále jsem hledal, co tam patří za oil a je to WSS-M2C948-B 5W-20. Specifikace OK, ale 5W20? Vždyť to je jen voda ne? Starý focusy jezdily alespoň na 5W30...

-> Jirik_Tuňák1983: Mezi slepejma je i jednookej králem. Teoreticky jsem si mohl vybrat cokoli z nabídky (s tím, že jsem byl omezenej jen tím, že z čehokli co si vyberu zaplatím 30%) a stejně jsem si vzal Forda. VW za nesmysl a zbytek... :-/ No neoslovilo mě to.

-> Jirik_Tuňák1983: Jj. Co jsme testovali jiný auta, tak byla horší vesměs...



Jedinej Rencek byl skoro stejnej... Jumpy a varianty od pežotu, oplu, tojoty - to jsou totální sráče, který vůbec neměly dostat holomogaci. S tím může jezdit jen totální idiot nebo sebemrskač.



Jinak jsou ty dodávky pro nás velký. Chtěl jsem zkusit ješte Iveco Dylina, ale nikdo nepochopil, že to nemusí bejt velkej náklaďák, ale dá se to objednat i jako L1H1

-> Matthes, záškodník z TechWebu 02.08.22 19:41:32: A to bude stejné značky?

Tyjo tak jsme skoro -4 transity.



1) nekolik tejdnu zpet nabral jednoho technika ukros vozralej na zadek - totalka.



2) pred tejdnem prijel dalsi technik rano do prace, pribrzduje jedno predni kolo - servis v zaruce nejdriv za 3 tejdny.



3) v sobotu mi volal dalsi technik, ze jel nakoupit a netoci mu starter. Tak jsem mu poradil odpojit na chvili baterku, at se to resetuje - ok, po pul hodine odjel a jezdi do ted bez problemu. Co jsem cumel na historii sledovaci gps, tak tam asi byl nejakej vypadek dobijeni (resp asi nejaka jednotka po desti nefungovala).



4) vcera se vratil po dovoleny jeden dalsi technik, baterka v aute 5 V. Ok, prijel druhej technik s kabelama, ze to nadlabnou. Pripojili mrtvy auto, zablesk a to funkcni auto malem chciplo, jam ho to vybity zkratovalo - rozpadlej clanek v baterce. Koupili novou, vymenili a uz jezdi.



5) dnes jel dalsi technik do Hradce z Prahy a po ceste hlasil, ze vari pocitam tesneni pod hlavou - ze by ty natazeny problemovy srouby hlavy?





Uz aby nam dosla ta 3 nova auta, jinak budou technici jezdit sockou na servisy

-> StepaNoFUN: Ok diky

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Měnil jsem ji (ne že by byla úplně v řiti, ale myslel jsem, že to je příčina něčeho jinýho) a nic jsem neřešil. Funguje tam už přes 2 roky.

-> StepaNoFUN: Nevis, jestli se musi nova baterka programovat do auta? Jednomu technikovi se rozpadla deska ve stary baterce, neslo to natocit ani pres kabely... Nova baterka pomohla, ale nerad bych, aby to za 3 dni zase kleklo...

Ted se to zase ukazalo ve spravnym svetle! Po dlouhy dobe jedem nekam dal nez kolem komina a nechodila klima. Zkontroloval sem vsechny pojistky a nic. A druhej den kdyz jsme tam popojizdeli tak to zase slo. Tak asi v teple se tomu nechce

-> dragon_cb_cz: Akorat jsem to tenkrat, myslim, trochu zasteteckoval a jinak neresili. A kupodivu, tohle misto nerezne. Ale ostatni mista, kde to bylo potluceny, jsou na tom uz hur.

-> MXMarek: Paráda! Hele a ty mnou odrbaný dveře jste nějak řešili, nebo pozink stále drží?

-> dragon_cb_cz: Porad slouzi, aktualne je u nas na navsteve v Rakousku. Turbo porad puvodni

-> dragon_cb_cz 14.07.22 12:57:37: Mas me na svedomi! Vzdycky jsem bral kombinaci BMW a Apple jako odznak totalniho tukanstvi a pak stacila jeden pozde nabizenej Akordeon a jeb ho!

-> StepaNoFUN: No jo. A jinej po mě zase takhle chtěl Akoderdon moc brzo. A potkali se u Kolína



Ale Oktavián u -> MXMarek: v rodině ještě cca rok zpátky když jsem se ptal sloužil, tou dobou měl najeto snad už přes 400t.

-> dragon_cb_cz: octavku jsi aktivne nabizel, protoze jsi ji nabizel pozde. Chvili predtim ji po Tobe jeden clovek chtel, ale pak koupil jinou...

-> Borderer: No vidíš jak za to životní minimum hezky slouží

-> dragon_cb_cz: Modrou mám teďka jako daily, protože se Volvo jaksi stávkuje. A při nedostupnosti stavebního materiálu to vypadá, že letos stihnu i ty lemy.

-> palinator 14.07.22 10:06:15: Řekl bych, že jak píše Jirka - na volným trhu dost blbě. Ale asi taky záleží co je to za typ auta. Některý mají omezenější okruh zájemců, tam to možná chvíli trvá, ale zase tam třeba tolik těch "zájemců" z vyjmenovaných skupin není.



Já auta moc neprodávám, vlastně za celou dobu jsem na volným trhu zkusil prodat asi jen dvě a ani v jednom případě neuspěl. Kdysi Hondu (která byla asi těsně nad touhle kategorií tehdy - chtěl jsem za ní myslím 60t?) a teď Feldu po tchánovi. V prvním případě vážný zájem měl akorát jeden Polák, ale ten se snažil na můj vkus až moc důrazně smlouvat a měl jsem trochu strach z vyřízení papírů.



No a o Feldu byl zájem velmi vlažný - vlastně se nějaký zájemci na "veřejnej" inzerát ozvali až když už jí měl přislíbenou -> Borderer: . Ale to bylo auto spíš za jedno životní minimum než jednu výplatu



Takže jsem všechno nakonec nějak posunul v rodině (9-3SC teď segře), kamarádům (GLS, Fobie, Akordeon) nebo v komunitě. Oktavián i tchánovo Felda šli tady na virtu (to bylo po aktivním nabízení), obě 9-5 a 900i šly v rámci Saab komunity když jsem reagoval na poptávku.

Připomíná mi to jak jsem prodával samodomo šrot vozík za Terru, chtěl jsem za něj litra, borec do telefonu volal že ho určitě bere, o ceně vůbec nemluvil... A když přijel, tak dotaz "A jak s cenou?". Já jen zíral, na takový zbytkový ceně chtěl po mě ještě dvě kila slevu. Tak jsem mu naznačil že jsou mi nějaký dvě kila uplně u prdele když myslí... Tak byl potěšen... A já byl zase potěšen jak si při nakládání skříp prsty... to za ty dvě kila snad i stálo.

-> Borderer:

Takže se o budoucnost naší chudiny vlastně neobávám.

-> palinator: Pokud se nechceš hádat s fetkama, cikánama nebo ztracenejma existencema, tak v podstatě nijak. Většina jde nakonec do šrotu, rodině nebo blízkému okolí.

-> dragon_cb_cz:

Jak se vůbec tyhle jednovýplatový auta prodávají? Vím, že je poptávka po novejch a zánovních autech. Proč, to netuším, zřejmě mají lidi prachy. A nebo mají prachy sousedi.



Ale skutečně "není čím jezdit"? Jsou to fakt tak mrtvý vrány, kterejch je plná prdel? Toledo jde do šrotu, tak si tu poptávku nějak nevyzkoušim.

-> saskyn2 12.07.22 15:04:17: Jasně... jako ono toho bude asi přibejvat, jak se ty auta už přesouvaj do nižších cenovejch, ale u auta za 20t už prostě s nějakou náhlou destrukcí musí člověk počítat.



-> růža 13.07.22 13:52:20: Tak to ale platí pro libovolný auto, na každým se ti může něco drahýho posrat. Pokud koupíš auto za 500t, tak asi budeš mít i rezervu na případnou opravu. Pokud koupíš nějakou vránu za 30t, tak pokud tě tohle potká, tak jí prostě pošleš ze skály a koupíš jinou...



A jak píše -> Jarda/felda 13.07.22 17:33:48: , ono co jinýho kupovat. Však první CRka už taky mají 25 let a cenově už to jsou auta za jednu průměrnou výplatu.

-> Jarda/felda:

V Citigu ne... A jak to pěkně nejede, celkem žere a v kopci detonuje... Jako když jedeš s Favoritem.

E: jen Favorit má lepší reakce na plyn

-> růža 13.07.22 13:52:20: a co jinýho novějšího koupíš když ne CR ? to už leda benzín a tam se už taky jede vysokotlak

-> dragon_cb_cz 12.07.22 14:53:39: Tak jako jo. Ale moje teorie je taková. Pokud mám strach, že nabourám, tak radši nejezdím. Pokud mám strach ze špon, tak si CR nekoupím



Nebo mít samozřejmě finanční rezervu a náhradní vozidlo, kdyby došlo na nejhorší.

-> dragon_cb_cz: no hlavně problém se šponama je tak málo častá záležitost - jestli mám jedno takový auto ročně tak je to moc, když vezmu v potaz, že to je teda zhruba jeden z 1000, tak bych se z toho nehroutil...

-> růža 04.07.22 23:48:28: Tak ten problém se šponama není specificky koncernová záležitost. Každopádně ten se asi moc podchytit nedá, prostě doufáš, že budeš mít štěstí... stejně jako se spoustou dalších věcích. Havarijko máš? :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: O tlacích nemám pojem. Ale u prvních HDI byly na dnešní poměr směšný. U fordího duratecu umí zlobit i čerpadlo co má dávat 3,6-4 bary :D :D :D

-> MerHanz 04.07.22 23:33:19: To se jeste ty CR prvky delaly kovovy a ne z lisovanejch votrub Taky asi tlaky byly mensi. Nevim, kde jsou dneska, ale tak 2200 - 2500 bar?

-> MerHanz: Právě ty prapůvodní verze v Peugeotech, Renaultech a Mercedesech byly k nezapaplacení. Asi to postupem času dost posraly Euronormy a plno chujovin, které nebyly odzkoušeny (si myslím).

Jediný, co mě hodně štve, je ta nejistota, že kdybych si koupil novější koncern (tak nějak mi přijde nejvychytanější, možná spíš všemi známej), tak nevím, jak podchytit problém se špony.

-> růža: Tak to pak joo . Moje bejvalá 306 HDI má prej 370tic na původních dílech. Co se CR týče ( ostatně i turbo a spojka ). Už tehdá jsem tvrdil, že CR je celkem zajímavej systém, co má potenciál, pokud se to veme za správnej konec.

-> MerHanz: ten vysmátý smajlík jsem použil právě jako věc nadnesenou. Osobně si nemyslím, že by zrovna CR byl špatný systém. Koneckonců v některých autech (jako např. mé oblíbené Ducato) dosahují opravdu vysokých kvalit.

Bohužel hodně záleží, jaký výrobce (Bosch, Siemens, Denso...) a typ soustavy byl použit.

-> růža: -> palinator: Ono v duchu stále porovnávat rotačku a CR jez principu pitomost. Poslední vetší auto co mělo rotačku byl asi Sharan/Alhambra/Galaxy. Což jsou dneska v globálu už dost vylítaný a starý potvory ( ne neznevažuju tím jejich kvality ). Takže dneska průměrnej ojetej dehet je skoro vždy CR, při štěstí má jen DPF a ještě nemá vstřikování močky a tomu podobného. Pro úplnost ani ty PD nejsou zrovna vzorem nesmrtelnosti . Čas a vývoj prostě nezastavíme.

-> minno: Ty 2,0 duratecy meli specifický problémy ( 1,8 jsou stejný ). Bacha na olej, rádi ho polykaj. Bacha na rachtavý zvuk od sání, výřivé klapky a jejich uložení. A pokud to bude lenivý a nebo ucukaný, může bejt ko čerpadlo, celá ta jednotka je celkem haluz. A taky často některý kusy někde sajou falešnej vzduch a pak to taky umí potrápit ( přetěsnit znamé místa je cca 3500-4000 jen za těsnění a hadičku ). Jinak za kolik to v tom poloautobusu jezdí ??

-> palinator 03.07.22 13:27:21: Myslím, že konstrukčně je mezi 100 a 103 kW rozdíl. Ale nechci kecat. Jinak samozřemě vím, že tyhle auta nedosahují kvalit našich starých dobrých rotaček

-> Matthes, záškodník z TechWebu:

Tak benziňák to váhu potřebuje kapičku víc, než diesel kterýmu je nějak poměr palivo/vzduch poměrně dost u prdele. Jasně, dokud to nemá DPF.

-> růža 01.07.22 17:31:51:

Chceš dát kontakt na majitele HDI v C-Maxu? Nevim teda jestli to má 100 nebo 103 kW. Ale vstřikování Siemens... Dál psát nebudu.

Kdyz byla v prdeli vaha u dedovyho focuse 1,6 Zetec, tak to nedrzelo volnobeh, zralo to a kontrolka nesvitila...

No ten Focus jedničkový kontrolku neroznul, nevím proč, stalo se mi to 2x po výměně filtru to jelo divně při testovací jízdě tak sem šel prvně po konektoru váhy a nebyl připojený. Netvrdím že to je STD chování tohoto vozu, ale kdyby se mi to 2x nestalo, tak bych taky tvrdil že musí svítí kontrolka..

-> Milan 136: Ale rozsvítí. Nevím co tohle bylo za bug. Když náš "nejlepší" (bejvalej) mechanik měnil filtr vzduchu, tak jsem zásadně po něm jezdil mazat chybu a připojovat zpátky váhu vzduchu. Stejně jako vždy přišel, že mám vymyzat chybu na opotřebení brzdovejch destiček. Protože nebyl schopnej vyčistit a domáčknout konektor.

-> 11mAjA11 02.07.22 10:19:22: To je tak chytrej stroj, že nerozsvítí kontrolku při odpojení váhy?

Hej když se v tom sveze možná změní názor

Co váha vzduchu ? Podobně se choval Focus tdci když sem opomněl připojí váhu po výměně filtru.a kontrolka žádná taky nesvítila, nebo netěsnost na tlakové části sání. Případně nějaký ten podtlak

-> 11mAjA11: Tak je to pravda Akorát, Mondeo sháním pro mladýho kluka, kterej je tak trochu směřován k založení rodiny Takže S-Max by mi asi shodil ze stolu. Osobně je ale mám rád, oproti Sharanu/Touranu vypadá daleko lépe a kvalita, si myslím, taky ucházející.



Přátelé, kamarádi, nemáte někdo zkušenost s tím overboostem? Mě by opravdu, zajímalo, jestli se to projevuje, jako mnou zkoušený typ, nebo to probíhá více lineárně (tohle auto opravdu rychle vyletělo a stejně tak rychle opadlo).

Tuším že tohle 103kw má moje zubařka v smaxu a namotano to má tři kila + a jezdí to pořád, teď ji akorát prasknul rozvod tak se dělala hlava komplet ale jinak to funguje kupodivu dobře, což je až dost neuvěřitelne.

Klidně bych se v alternativě Mondea poohlédl po tom smaxu, podvozek to má stejný a jezdí se mi v tom hodně dobře teda.

-> palinator 01.07.22 09:00:33: Jo, s tím nouzákem to bude pravda. Ale i tak to v nouzovém režimu jelo líp, jak Golf 66kW v nouzovém režimu



Paradoxně na ty 103kW od PSA nikdo moc nenadává. Byť je to pořád CR a drahé problémy můžou přijít takřka přes noc.