výběr autobaterie

-> vhml: Nejspíš měl na mysli ještě ty trakční aku, co jsou dělaný na odběr řádově nižšších proudů po výrazně delší čas. Ale i startovací si s tim poradí - jen musíš mít dostatečnou Ah kapacitu.(Ona ta trakční zase je cenově jinde) Ono záleží kolik to nezávislý odebírá A ?

-> Matthes, záškodník z TechWebu 07.07.17 09:33:58: jinej v autě nemám

Startovací akumulátor neni dělanej na to, aby na něj běžel bufík.

-> StepaNoFUN 07.07.17 06:56:47: právě kvůli bufíku to chci řešit. Teď tam mám 68Ah, Carfit starou 5 let, ale to je ráno vždycky o strach jak to dopadne.

-> palinator: Měl jsem economy a "odešla" po necelých 2 letech. Teda odešla... Po 2 dnech stání a 40ti minutách topení (po nabití) jsem nestartoval. Zkoušel jsem reklamaci, tam ji změřili a že má 70% i po tejdnu, takže reklamace nee. No koupil jsem znova tu samou, ta původní slouží ve formanu bez problémů už skoro další rok.

Je pravda, že ten bufik dává baterce na prdel a že s tím autem moc nejezdím. Ale zase tu baterku v octávce dávám hlavně v zimě poměrně často na nabíječku.

-> palinator: Premium. Ale je možný že to byl špatnej kousek, zákazníkům je běžně dávám a nikdo si nestěžoval.

-> saskyn2:

A kterou Exide jsi měl?



Já teda váhám mezi Škoda Economy 72Ah a dražší Exide Premium (nejvyšší "klasická" řada) 77 Ah.



E: přes 5 let vydržela i Starline, takže si to nepředstavuju jako cílovou hodnotu životnosti pro vybíranou baterku.

-> saskyn2: já měl eco 61Ah v pickupu 5 let a pohoda. Teď jí mám v MB 44Ah. Cena super. Do Octy jsem dal loni před zimou raději novou klasiku origo(ne eco) myslím že Varta 72Ah

Nevím jak ecomomy, ale origo Škoda jsou asi nesmrtelný, v embéčku mám z nějaký fabie rok 2008 a ta baterka je něco neskutečnýho. Je 9 let stará, po půl roce příjdu k autu a startuji.

S Exide jsem v Passatu teda nebyl moc spokojenej, nějak nedávala malý popojíždky a neustálé startování, ted mám vartu a je to lepší, ale životnost nedokážu říct, asi všeobecně všechny druhovýrobní baterie nevydrží nic zázračného.

-> vhml: mám ECO vo Felicii 61AH a funguje to tri roky cca zatiaľ ... v zime tu bolo -25st a štartoval som všetko naokolo

A Skoda Economy teda brát nebo ne? Potřebuju něco novýho na zimu do Sharanu, 95Ah

Námatkovo , všetky nejdem odbaľovať

-> palinator: Všetky ECO aj časť neeco sú EXIDE

-> StepaNoFUN:

Seš si jistej? Měl jsem za to že pro ně dodává i Varta.

-> palinator: Škoda economy je taky Exide

Pravděpodobně mi lehla u Toleda baterka:

auto dobíjí 14-14,3 V, ale do rána klesne napětí na baterii na cca 12 V i po jízdách přes 30 km. Tipuju to na rozbalancovaný články, případně sulfataci. Klidovej odběr do auta 7 mA, odpojená baterka napětí naprázdno drží. Dělá to jak současná, tak i náhradní (ale již vyřazená) baterka. Nedobíjel jsem je externě, nemám čim.



Otázka zní. Stále platí doporučení na Exide Premium? Nebo koupit "origo" Škoda Economy díl, kterej vychází levnějc, než ta Exide? Zkušenost s origo baterkou v nový FII mě teda odrazuje.

Do jakého roku se vyráběla celá modrá Varta?

-> Tomaso435 21.01.16 16:12:09: Jestli se dá věřit těm 2 W, tak cca 0,15 A, v praxi s nizší účinností 0,1-0,12 A, žádná hitparáda, pokud je baterka (částečně) vybitá a má to brzy startovat. Řádná kontrolka přes půl krabičky

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč): už?

já se du zastřelit

-> ZZ__Top: zrovna přes noc hele. to asi bude uplně na piču, leda bych na to nechal svítit venku

-> castrol: tak solární panel funguje i bez přímého sluníčka jen s nižším výkonem. Nevím někdo říká, že to je blbost a taky jsem četl, že na pokrytí běžné spotřeby auta při odstavení to stačí podle toho výkonu. Já když si vezmu kolik mi žere auto s rádiem, centrálem, dálkou tak ten obyčejný panel by to pokryl a já neměl pak vymlácenou baterku po měsíci stání

-> ZZ__Top: toho slnka cul moc nieje

No a nebo takovou tu solární udržovačku co stoji kolem 400,-

-> Sejki: hele za tyhle peníze si vemu rači další baterku až bude v akci nějaká 44ah

-> Tomaso435: jestli mas horsi baterku tak si kup desulfator...



www.autio.cz/29377-desulf ator-ozivovac-baterii-12v- 48v-200ah.html

kuci, kolik tahle mrcha může dávat? já jen , zejtra hlásej máz, resp v noci hlásej děsnej mráz, že bych na tom auto nechal do rána... jestli to teda má smysl a baterka po zásahu tohodle stroje bude živější než to nechat. :D

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč): plus imrvére lítání po hrbolech takže se baterka rozpadá

-> Tomaso435: aha, to jsem nějak si to pomotal, ale 30 startů za den to je naopak zázrak ty tři roky

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč): čkej, jak stát. píšu že vzv jezdila 3 roky nonstop denně 12-16hodin. do toho nutno započítat tak 30 startů za den.

baterka i na minimální nabíjení hnedka buble. a stoupaj volty.. takže prubnu ji jak dlouho vydrží vysílat a jinak ji pak směním za slevu 300,- na novou baterku třeba do fabie.

-> Tomaso435: jestli šplouchá, není co dolejvat.......... můžeš ji zkusit nechat dva tři dny stát po krk ve vodě na lab. zdroji 16V a menší proud třeba 3 nebo 5A, třeba se zmátoří, ale nejspíš je vylágrovaná - příště prostě nenechat stát

-> Zazaa: tak... nojono. škoda. zkusim ji ještě docucat vysílačkou ta žere max 2,8A a uvidime co vydrží... mimochodem, super ikona zazza :-D

-> Tomaso435: proste najednou chcipla ... taky me to ted jedna baterka udelala

-> Martin14: vzv jezdila nonstop bez šáhnutí až dneska už nenaskočila po nabití jednou nastartovala pak už ne.

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč): šplouchá..

nojo navrtat... asi jinýho nezbyde

-> Markop: 3 roky bez šáhnutí. ve vzv je 1.0 dýzl z nějakýho pola. dobíjí to celkem dobře. 14.44V to dává.

-> Tomaso435: A jsi si jistý, že je potřeba ji dolít? Pokud není 3 roky nabíjená, bude v hajzlu, je jedno jaké má napětí.

Pokud startuješ a naměříš mulťákem přímo na baterce prudký pokles napětí, je to jasné.

-> Tomaso435: šplouchá, když s ní zatřeseš? víko opatrně navrtat třeba pětkou vrtákem (šest otvorů tam kde je "náznak" víčka) a dolejt trychtyřkem, dobít, zatmelit (červenej tmel na motory osvědčil se).. ale jestli je suchá dlouhodobě tak počítej že se to buď nepovede nebo bude mít tak třetinovou kapacitu (přičemž startovací schopnost by mohla zůstat použitelná)

-> Tomaso435: A jaké je napětí když zkoušíš točit? Jestli to auto stálo 3 roky jako baterka tak to může být taky zoxidovaný kontakt silové části startéru nebo kostření.

VARTA PROMOTIVE BLACK 88Ah

Kuci, dá se tahle bezudržbová nějak bezbolestně rozebrat abych dolil a zase ji zavřít?

totiž starter na ni jen cvaká, i když má 13,05V.. ale kapacita asi už není.... je vytažená z VZV po 3 letech.

-> dragon_cb_cz: Díky za info.

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Je to pokud mi paměť slouží kec... VARTA patří pod Johnson Controls, Exide je samostatná firma, toho času v režimu ochrany před věřiteli

Byl jsem se podívat na autobaterie, protože přemýšlím nad koupí něčeho nového. Otec koupil auto a tam byla baterka KO, tak jsem mu tam dočasně umístil ze spotřebáku a do svého spotřebáku šla z Rapida níže zmiňovaná VARTA. Prodejce mi vysvětloval, že VARTA patří údajně značce EXIDE - co je na tom pravdy? Díky.

-> Stepan FUN: Můžu ti nabídnout za rozumnou cenu krátce použité zapouzdřené AGM baterie, mám tu 12 V 103 Ah a 12 V 230 Ah. Myslím, že jsou tak někdy z přelomu 2013 - 2014 (podívám se), udávaná životnost 12 let.



e-levne.cz/cs/.../19-bate rie-haze-hzb-12-100ah.html

e-levne.cz/cs/.../24-bate rie-haze-hzb-12-230ah.html

Když je tu tolik odborníků na baterie tak se vmísím s dotazem - poraďte nějakou rozumnou trakční baterii, aby nestála šílenej balík a trochu fungovala... Odhadem kolem 100Ah.

Dobíjená asi bude solárem (v plánu je 2x140w polykrystal, ale položenej vodorovně - mělo by se vejít), případně nějakou nabíječkou ala Lídl (případně s větším proudem, když bude k dispozici síť). Odběr nějaký LED pásky, sem tam nabíječka na mobil či tužkový baterky, čerpadýlko na vodu, chvilkama měnič na 230V (strop 300W), eventuelně při jízdě lednice cca 200W...

-> Strašlivý Píďa (aka PeťaKlíč) 21.03.15 09:11:10:

No, ale asi jim taky umí ujet ruka. Otcova služební Fabie 1,6 TDI už první zimu od novoty vykazovala dost výrazný váhání. Prostě motá poměrně pomalu, hodně poblikává a stačí s ní půl minuty startovat a je mrtvá. A jezdí to 80 km trasy po dálnici, takže žádná nedobíječka.

Tak dnes další zkušenost - na konci září kilo odstavený bez jakýkoliv speciálně péče o baterku. Dneska jsem přišel, načerpal benzín, párkrát prošlápnul plyn a chytlo na první, jako kdybych ho odstavil včera a startér točil bez výhrad... baterka "Magnet MID" (což je myslím Akuma), stará minimálně 7 let (před šesti lety jsem jí koupil od švagrové už nějakou dobu ježděnou).... takže ani Akumu bych nezatracoval

(original baterky jsou jinak stavěný)

-> Petr98: otec mé nastávající měl v octavii II. 9,5 roku původní baterků se kterou auto i prodal. nikdy nebyl sebemenší problém

Loni v červnu jsem koupil od nás z firmy THALII dci vyrobena leden 2004. Do ted je v aute puvodni baterka. Od roku 2007 ve firme pracuji a jednou po mrazivem vikendu tusim tak 2009 se thalia startovala pres kabely. Jinak nic. Nechapu proste. A porad startuje jak nova....

-> Pavel P..: Za poslední leta se mi nejvíce zalíbili originály pro Kiu a Hyundai - Solite :-) . Pravda, jsou to záležitosti se startovacím proudem ve vyšším řádu, pravda i Varty a Bannery mi v jiných autech i autech v rodině běžně držely 5-7 let, i při pravidelných několikaměsíčních odstávkách bez vyndání a dobíjení před sezonou. Ale Solite má u mne rekord. 210 tkm, 7 zim za sebou, žádná údržba, prvních pět let až desítky startů denně i při zdokumentovaných - 23 C, se samozapínáním světel v automatickém režimu dieslu s větší el. výbavou. Letos první dobití s konstatováním je asi konec. - Není- je na plné kapacitě dle měření stále, i když žena už jezdí jen couračky s dětmi. Do příští 8mé zimy to dá, nerozpadle-li se článek.

A na mých vyřazených bateriích Varta, Banner i běžné levné Starline, které nakupuji s velkoobchodní slevou to i díky letošní a minulé zimě táhne zbytek rodiny a pár kamarádů, kterým jsem aku věnoval.

Za mne - pokud nedojde vícekrát k úplnému vy__bání aku vlivem lidské hlouposti a vybitá se nabije pořádně - vydrží do rozpadnutí článků léta každá, která nevykazuje záruční vady v brzké době.

Je potřeba se jednou za rok starat o kontakty. Super je vypínač.



Sám jsem zvědav na aktuální Motorcraft v autě s plnou el. výbavou a start-stopem, který stejně při stisknutí tlačítka start deaktivuji, jelikož ho nenávidím.