Nordschleife

Nabírá to slušné obrátky.

Výrobce GPS techniky nebyl na testu přítomen a tudíž neručí za správnou kalibraci techniky. Hmm.

-> Eidy 27.10.20 20:29:35: Přesně tak, uvidíme jestli se dočkáme skutečné jízdy.

-> Eidy: To je jako ta naše zrychlená videa z Nordschleife, video snese všechno

-> Tuner#2: Jenže vtip je v tom, že GPS v tom videu ukazuje rekord. A to je divný. A podle všeho to kecá o 20%.

Edit: Taky jsem pohledal a je toho plnej google. Ano, SSC tvrdí, že se to podařilo na jiném, nezveřejněném videu. Možná to fakt zajeli, nicméně to podle mě znamená, že ono zveřejněné video je podvrh.

-> Eidy 27.10.20 18:06:21: už jsme si o tom něco našel, prý ho to při té petistovce hodilo od dva pruhy jinam, tak třeba použili video z jiné zkušební a pomalejší jízdy, ale stejně to nechápu. Nevrha tom na rekord dobré světlo.

-> Tuner#2: Že jim do slibované rychlosti chybělo ještě hodně. To se těším na odpověď.

Tak k čemu došli?



Je ten rekord podvrh podle dat a vzdálenosti? To by byla docela fraška se chlubit podvrhem

Tak přeci jenom přišla ještě jedna pokuta z Německa za cestu zpátky, to byl tedy výlet

-> Tuner#2: v tomhle bordelu pojedeme leda do prdele



-> MVM: koukal jsem a měl v celku kliku s těma hodinama

Jedeme? Tentokrát i s GP tratí

-> Eidy 18.10.20 21:04:39: No ono když jel Belloff 6:11 tak si to nedovedu predstavit tenkrát to tempo..

-> Tuner#2:

-> Eidy 18.10.20 21:04:39: mě se líbí jak to mají na značkách... mazec.

-> MVM: Takovou kládu během TF. Slušnej mazec. A ta nehoda na konci taky.

-> TTomas 13.10.20 19:57:23: Tak jasně, ten motor tim jde natlakovat. Konec konců je to zasobnik tlaku tak jako vzduchojem. Ale když bude slaby tlak oleje z cerpadla motoru, tak pujde vetsi tlal ze zásobníku a zasoba bude klesat. Pokud by byl tlak zasobniku cca4bary a čerpadlo by umělo trvale 4 a vic - zasoba zustane téměř stejná.. Tzn.na par sekund před startem to jde..

-> MVM: Tady to právě popisujou tak, že se ventil uzavře než to chcípneš a otevřes ho před startem a tím máš natlakováno aniž bys musel točit motorem. Se sucháčem vzdy po delším stání vyteče olej do motoru a to alespon pro mně znamená vyndat svice a několikrát pořadně protočit přes startér. Když vezmu v uvahu cenu a slozitost zastavby celeho sucháče, tak mi toto připadá za par tisic jako docela dost muziky, ale osobní zkušenost s tím nemám žádnou.

-> TTomas 12.10.20 23:09:42: Při startu se to zrovna moc.nepoužívá. Naprimovaní se dela vetsinou protočenim cca 20-30sec bez zapnutyho zapalování.. Akumulacni ventil otevreš az potom. Ono hodne záleží jaky tlak se tam nastaví,přesně jak říkáš, v zavislosti na tom jak silná(výkoná) je ta sériová pumpa..

-> MVM: Vyhoda externí pumpy je nesporna, ale tohle je za zlomek ceny a pomůže to i při startu bez nutnosti vyndavani svíček. Pokud interní pumpa tlakuje dostatečně a zvolí se správná velikost, tak to rozhodně bude přínos.

-> TTomas: Záleží jak "moc" se odliva olej a jestli vubec. Tohle je varianta spíš pro formule,nebo kde není dovolený suchý kartr.

V tuning autě takovy řešení napůl.. Nejlepší jsoz vzdycky externí pumpy.

-> MVM: JJ. Vidím to prvně, ale líbí se mi ta jednoduchost a dostupnost. Mít pár litrů oleje navíc se taky hodí. Určitě někdy vyzkouším místo sucháče. Na ty naše 3x uložený kliky by to mohlo dost pomoci.

-> TTomas 12.10.20 10:37:49: Ano, pokud použije na výstupu z akumulačni nádrže elektro ventil. Tak je možný že se otevírá elektronicky a řídí ho takový spínač.

Ale podle schématu s mechanickým ventilem to funguje,jak píšu, úplně jednoduše.

-> Eidy: Kam zmizela karta auta?

Snad to není kvůli jistému článku?

-> MVM: Řekl bych, ze z toho elektronického ventilu. Podle fotky to má i vlastní tlakovy snímač.

-> Jumbo 12.10.20 10:11:02: Jj znám ,bylo to na jedný formuli co jsem dělal. Akorat mi řekni kde bere signal ta kontrolka. Protože jinak je to čistě pneumaticko-hyraulicka záležitost...

-> Eidy: Taky se mi to líbilo... A vlastně jednoduché, za normálního stavu tu láhev tlakuje olejové čerpadlo, pokud to přestane stíhat, vypustí se olej z flašky a pak ho čerpadlo zase dotlakuje... Navíc dobrá pojistka, pokud by někde něco kleklo u čerpadla, tak to chvilku ještě maže a člověk má víc času na reakci...

-> Jumbo: To je dost chytrý. Pěkný.

-> Eidy: Co jsem pochopil, tak ta kontrolka ukazuje, že mu ten systém funguje, má ji na tom místě kvůli tomu, že v levotočivé zatáčce ji má přesně ve výhledu.



Podle jména a popisu by to mělo být tohle: www.merlinmotorsport.co.u k/knowledge_base_articles/ .../accusump-oil-accumulat ors-how-do-they-work-281



Má to v sobě olej pod tlakem a jakmile klesne tlak v motoru, tak to ztrátu tlaku dorovná...

-> T: Má tam 3 mapy a 3 různé plnící tlaky. První 0,6bar s 280HP. Další tlak nezmiňuje, ale je to 310 až 360HP dle převodu a nakonec 1,6 bar s vrcholem 440Hp opět dle převodu. Jinak usmaží gumy.

A tý kontrolce resp. popisu úplně nerozumím. Něco s odléváním oleje v levých zatáčkách. Má tam přídavnou nádrž na olej, ze které v tom momentu doplňuje tlak do mazací soustavy.

slušnej pacoš koli, že tam má koní a na co je to světlo, jak se Mischa na konci ptá ?

-> MVM: Jop. Pro optimální přítlak.

-> dragon_cb_cz: Souhlasím, myslím, že ne. Je to moc příjemný. Takový pěkný zadostiučinění po tolika letech práce.

-> Tuner#2:

-> MVM 03.10.20 23:29:39: to nepřečtu

-> Tuner#2 - zrušená registrace 03.10.20 23:12:38: Ono je to popsany tady lepe.

-> Eidy: Myslím, že máš na co být hrdý... ne že bych tohle dvakrát sledoval, ale moc českých aut asi podobný ohlas nezíská. Kloubouček pane!

-> Eidy 03.10.20 22:32:14: Já si říkal, že to pravé není vystouple a spíš to bude řešit nějaké vireni vzduchu. díky

-> Jumbo: Celé odpoledne a večer nedělám nic jiného. Je to naprosto super.

-> Eidy 03.10.20 10:01:05: Hlavne si precti komentare pod videem, ty jsou fakt super...

-> Eidy 03.10.20 22:32:14: No vidis.. Ja to bral z toho pohledu ze se ten zadek blbě chladil na 997starsim modelu. Ale jelikoz mame jen GT3RS.. tak jsem se spletl.. -> Tuner#2: Tak se omlouvam Eidy to vi...

-> MVM: Tak tady vás oba opravím. S brzdama to nemá nic společnýho. Je to jen a pouze o obtékání vzduchu kolem zadního křídla. Kdyby to bylo o brzdách, mělo by to zevnitř žebrování.

-> MVM 03.10.20 22:21:51: a proč tedy jen vzadu? 956 to třeba naopak mělo jen v předu a na zadek to dávali snad jen na LeMans.

-> Tuner#2: Kvuli chlazeni brzd. Samozřejmě když s tim "smrtelnik" asi nepoleti nikdy tak,aby to využil. Tim pádem je to spis efekt ..ale hezký..

-> MVM 03.10.20 21:50:13: Přesně. Ještě když už o ní mluvíme. Víš proč mají ty carbonove nástavce na kolech vzadu? Nejsou ani nijak extra vystouple jako ty měli BBS nástavce na rallye a okruhy. Jde čistě jen o aerodynamické zlepšení nebo je jiný účel?

**

*

-> Tuner#2 - zrušená registrace 03.10.20 21:44:17: Ona je krásná. Oproti GT3RS sice tak neječí, hůř se to kroti za mokra, ale jen to sviští a duni i na dráze..

-> vhml: Taky mě to překvapilo, ale podle rozměrů z toho vypadla fakt jen Lada.

-> MVM 03.10.20 20:51:57: galerii jsem dodělal ve středu tento týdne Jinak souhlas, pro mě je to taky absolutní vrchol a vlhký sen. Zrovna to provedení co má Apex i barevně.

-> Eidy 03.10.20 20:26:00: mě to bylo divný, kde by se na žigulu vzal chlaďák, ale teď koukám, že to nějaký ty moderní jebky fakt maj

-> Tuner#2: No ja se dival i k Tobe do galerie jak jste prijeli..neboj.

Ale jak ty auta vidim hodne na zavodech.. me se libi i "obyč" GT2. Ale nejel jsem v tom...

Jeste je potom porno GT2 RS Clubsport

Ja to ale potom přirovnávám k rodinnymu domku. MR jsou dva domky, a Clubsport uz takova mala ulička satelitního městečka.. To litaji statisice eur..