Bariérová zkouška škody Garde

-> Peto85: Ale tohle byl jeden z prvních kusů. No možný je všechno je to přeci Škodovka

a predsa je to pravda vsimli ste si aku ma palubku? a je to kupe kamarat mal garde a tiez mal tu palubku tvrdil ze je origo a je a co bolo divne tak ta cast okolo budikov je z ipuru skodovka je hybrid

-> honzam: Škodovka se s Boeingem dodneška soudí o to označení 747;) ale asi maj smůlu pač Boeing to označení používá už od 60.let!

-> M a r c e l - GARDE: 747? To je nějakej Boeing ne?

-> honzam: to se pletes, to oznaceni 743 je na GARDE a Rapidu 120 (Rapid 13/5/6 je 747) celou dobu ...



druha vec je co zaisovali borci na uradechdo TP ...

-> M a r c e l - GARDE: Proto označení 743 ted napsali do nového dokumentu TZH aby je nikdo neotravoval s garde a rapidem



-> Labros: Ten jeho smailík naštěstí znám

-> honzam: 743, to B už patří k Marcelovu smajlíku ;-))

-> honzam: meli pravdu, ackoliv to asi ani nevedeli, GARDE je totiz 743 B-)))

-> Syny: Myslim ze to bude bolet jako cert. Je dost velkej rozdil mezi neformovatelnou a nedeformovatelnou prekazkou.

Jenze tady je idealni pripad 50km/h a do zdi celim cumakem. Az pojedu 60km/h a nekdo proti me 100km/h a trefi mi jen pulku auta, tak to bude bolet o neco vic - spis uz to bolet nebude

au au, moje nohyyyyy :-)

Bariérový testy jsem viděl i u 100 na fotce, takže by byla blbost je u 105-136 nedělaly. V tom článku prostě ...

Labros: nepochybně ano. Ale zajímalo by mne, jak se tam výraz "zpoždění" vůbec dostal....

zpoždění má být asi zpomalení?

"krivka prubehu zpozdeni", "maximalni hodnoty zpozdeni.... 20g" ??

-> kubina: Zajímavý. A nemohl bys tu fotku přihodit k tomu gardečku?

-> honzam: barierove zkousky se na 105-120 samozrejme delaly.vyslo to v SM nekdy v 1976 nebo 1977.byla to takova zluto-hneda uzovka.ten test byl jen tak pro novinare.fabrika mel testy svoje a podle toho vyvyjela ruzne profily na karoserii.

ty bezpecnostni testy musela zakonite absolvovat,protoze by se jinak nemohla prodavat v zahranici.

jednou jsem mel dokonce materialy z vyvoje,byly tam detailne popsany procesy deformaci jednotlivych dilu vztazene k urcite rychlosti.

neco ve smyslu ze treba pri 15km/h do bariery se deformuje chladicova stena,pri 22km/h dochazi k deformaci predni casti podbehu atd.

ted jsem si to samozrejme vymyslel,napsal jsem to jako priklad jak to bylo zpracovane

-> honzam: voni tenkrát přišly jiný starosti, to pak na nějaký mejl není ani pomyšlení a teď mě to nějak už netahá, protože už mám taký mírný karambol za sebou:(