Pajka / 120GLS "80
Jinak datace toho prospektu, já bych ji tipoval na první polovinu roku 1981, ale to je jen můj odhad. Více by snad napověděla zadní strana prospektu.
EDIT: Aha teď vidí, že je tam, ale není tam uveden rok :(
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Kamarád mi volal, že jede na vrakoviště pro nějaké díly a že je tam pěkná GLS na rozkuchání, prý ať jedu s ním si něco vybrat. Když jsem ji viděl, začal jsem jednat o odkoupení celku.
Škoda 120 GLS z roku 1980, přechodové provedení na 14" kolech. Je slušně zachovalá, ale i když má najeto hodně málo, dost se na ní projevilo nešetrné zacházení. Prvním a posledním vlastníkem byl pán narozený v roce 1923, který v roce 2002 zemřel. Za svého života se s vozem očividně příliš nepáral, jezdil do lesa pro dřevo a vozil v tom kdejaký bordel. Podvozek a prahy jsou dost obouchané s liškou, spojka zhulená... Dědicové po jeho smrti vůz trvale vyřadili z registru, ale až na podzim 2012 se rozhodli vyklidit garáž a dát ho dodatečně "ekologicky" sešrotovat.
Chlapíkovi z vrakoviště se pod auto nechtělo lézt a nepředpokládal, že by se z toho auta mělo cokoli zachovávat, tak naviják uvázal k nárazníku a vytáhl auto za něj. Sehnal jsem jiný.
Plány:
- výměna provozních kapalin - HOTOVO
- generálka brzd - HOTOVO
- nahradit poničený nárazník - HOTOVO
- "postavit" na značky - HOTOVO
- opravit lak a šrámy
- zrepasovat řízení
Provedené činnosti:
2015.06.10 Technická + přepis. Už můžeme legálně na silnici.
2015.01.16 Pořízen zavazadlový přívěz KPZ 240 jako doplněk a pomocník.
2014.11.02 Stavba garáže z nádstavby Avie.
2013.06.24 Kompletní vyčištění (cca kýbl bordelu jen z interiéru), umyto wapkou. Vyčištění karburátoru, seřízení ventilových vůlí, repase třmenů, promazání nápravy, výměna předního nárazníku. Tacho: 29928 km.
2013.06.01 Sehnány doklady.
2012.11.30 Celková oprava brzd, nová kapalina, oprava a seřízení spojky. Tacho: 29763 km.
2012.11.27 Výměna provozních kapalin, opravy brzd. Problém odvzdušnit! Převoz do lepší dílny. Tacho: 29706 km.
2012.11.20 Koupě, převoz do garáže na nejnutnější opravy, nastartování. Tacho: 29653 km.
Více fotek zde: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1980
Další auta:
120 GLS (1983) cihlová, mezityp
21.7.1983 Vrchlabí, výr. č.: D2796926/40803.
S TP. Chybějící a nepůvodní díly nachystány. Motor je rozdělaný na ponku. Časem ji chci dát do kupy a zakonzervovat nebo prodat.
Fotky: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1983
120 GLS (1980) oranžová, export
29.12.1980 Kvasiny, výr. č.: B2333880/52688, export.
S TP. Chybí zadní prepreg, udělané nejnutnější opravy (brzdy, karburátor, rozdělovač a tak). Chtěl bych ji někdy zrenovovat.
Fotky: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1980_Export
105S (1981) červená
S TP. Dostal jsem ji zadarmo, trochu poléčil, předělal na LPG a 8 měsíců s ní denně jezdil (cca 9000 km). Příliš "vybydlené" auto na to, abych ji dál opravoval. Odstavena a nachystaná na rozebrání.
Fotky: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_105S_1981
120 GLS (1982) bílá, export do Belgie
Bez TP. Nekompletní, karoserie vyvařená. Vzal jsem ji kvůli motoru, zadnímu čelu a prepregu. Jestli ji někdo chce, napište, jinak půjde do hutí.
Fotky: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1982_Export
Škoda 120 GLS z roku 1980, přechodové provedení na 14" kolech. Je slušně zachovalá, ale i když má najeto hodně málo, dost se na ní projevilo nešetrné zacházení. Prvním a posledním vlastníkem byl pán narozený v roce 1923, který v roce 2002 zemřel. Za svého života se s vozem očividně příliš nepáral, jezdil do lesa pro dřevo a vozil v tom kdejaký bordel. Podvozek a prahy jsou dost obouchané s liškou, spojka zhulená... Dědicové po jeho smrti vůz trvale vyřadili z registru, ale až na podzim 2012 se rozhodli vyklidit garáž a dát ho dodatečně "ekologicky" sešrotovat.
Chlapíkovi z vrakoviště se pod auto nechtělo lézt a nepředpokládal, že by se z toho auta mělo cokoli zachovávat, tak naviják uvázal k nárazníku a vytáhl auto za něj. Sehnal jsem jiný.
Plány:
- výměna provozních kapalin - HOTOVO
- generálka brzd - HOTOVO
- nahradit poničený nárazník - HOTOVO
- "postavit" na značky - HOTOVO
- opravit lak a šrámy
- zrepasovat řízení
Provedené činnosti:
2015.06.10 Technická + přepis. Už můžeme legálně na silnici.
2015.01.16 Pořízen zavazadlový přívěz KPZ 240 jako doplněk a pomocník.
2014.11.02 Stavba garáže z nádstavby Avie.
2013.06.24 Kompletní vyčištění (cca kýbl bordelu jen z interiéru), umyto wapkou. Vyčištění karburátoru, seřízení ventilových vůlí, repase třmenů, promazání nápravy, výměna předního nárazníku. Tacho: 29928 km.
2013.06.01 Sehnány doklady.
2012.11.30 Celková oprava brzd, nová kapalina, oprava a seřízení spojky. Tacho: 29763 km.
2012.11.27 Výměna provozních kapalin, opravy brzd. Problém odvzdušnit! Převoz do lepší dílny. Tacho: 29706 km.
2012.11.20 Koupě, převoz do garáže na nejnutnější opravy, nastartování. Tacho: 29653 km.
Více fotek zde: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1980
Další auta:
120 GLS (1983) cihlová, mezityp
21.7.1983 Vrchlabí, výr. č.: D2796926/40803.
S TP. Chybějící a nepůvodní díly nachystány. Motor je rozdělaný na ponku. Časem ji chci dát do kupy a zakonzervovat nebo prodat.
Fotky: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1983
120 GLS (1980) oranžová, export
29.12.1980 Kvasiny, výr. č.: B2333880/52688, export.
S TP. Chybí zadní prepreg, udělané nejnutnější opravy (brzdy, karburátor, rozdělovač a tak). Chtěl bych ji někdy zrenovovat.
Fotky: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1980_Export
105S (1981) červená
S TP. Dostal jsem ji zadarmo, trochu poléčil, předělal na LPG a 8 měsíců s ní denně jezdil (cca 9000 km). Příliš "vybydlené" auto na to, abych ji dál opravoval. Odstavena a nachystaná na rozebrání.
Fotky: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_105S_1981
120 GLS (1982) bílá, export do Belgie
Bez TP. Nekompletní, karoserie vyvařená. Vzal jsem ji kvůli motoru, zadnímu čelu a prepregu. Jestli ji někdo chce, napište, jinak půjde do hutí.
Fotky: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1982_Export
Pajka / 120GLS "80 - komentáře:
-> Pajka: Jj, tak to nejspíš bude originál. To podle mě i dokládá ta exportní škodovka z Kypru.
Jinak datace toho prospektu, já bych ji tipoval na první polovinu roku 1981, ale to je jen můj odhad. Více by snad napověděla zadní strana prospektu.
EDIT: Aha teď vidí, že je tam, ale není tam uveden rok :(
Jinak datace toho prospektu, já bych ji tipoval na první polovinu roku 1981, ale to je jen můj odhad. Více by snad napověděla zadní strana prospektu.
EDIT: Aha teď vidí, že je tam, ale není tam uveden rok :(
-> Domajz: Na tom exportu je správné mezitypové čelo. Ta černá barva to trochu znepřehledňuje, ale je tam.
Jo, i pěkná auta se objevují na vrakovištích (bych mohl vyprávět). Mimochodem jsem minulý týden jedno Garde objevil. Celé počmárané jako poutač na nějakou dětskou akci, bez RZ. Přední nárazník má plechový, ale zadní je zachovalý prepreg. Pověřil jsem známého, ať se majitelů zeptá, co s tím mají v plánu. Co jsem to tak ale oťukal, kastle je zdravá a likvidovat by mi ho zase bylo škoda. Možná ale prepreg na mezitypku budu mít (i čelo).
Jo, i pěkná auta se objevují na vrakovištích (bych mohl vyprávět). Mimochodem jsem minulý týden jedno Garde objevil. Celé počmárané jako poutač na nějakou dětskou akci, bez RZ. Přední nárazník má plechový, ale zadní je zachovalý prepreg. Pověřil jsem známého, ať se majitelů zeptá, co s tím mají v plánu. Co jsem to tak ale oťukal, kastle je zdravá a likvidovat by mi ho zase bylo škoda. Možná ale prepreg na mezitypku budu mít (i čelo).
-> Pajka: No ono je hlavně třeba rozlišovat dvě věci. První, kdy byl onen díl navržen a vyroben, tedy kdy prvně fyzicky existoval a druhou, kdy tento díl byl montován sériově do aut. V jedné knize o škodovkách je obrázek jednoho prototypu, který má stejné zadní svítilny a dle popisku fotky, je datován na rok 1978 !! Ve stejné knize se ale autor zmiňuje, že největším problémem bylo dopátrat se konkrétních letopočtů, protože paměť a vzpomínky tehdejších aktérů už nemilosrdně obrousil čas. Takže je možné, že se nikdy nedohledáme přesného data.
Jinak rozhodnutí schvaluji a budu ti držet palce s realizací. Co mě ale ještě vrtá hlavou, je u té exportní GLSky, že to zadní čelo není "garde/rapid" (nebo to alespoň nejde z fotky poznat), tak jako ho má ta červená z toho prospektu a většina GLSek 81/82. O jednom rapidím červeném čele vím, ale je to již delší dobu co jsem ho viděl, tak snad je v tak dobrém stavu jako si myslím. Myslím, že by se hodilo na tu mezitypku. Zkusím to pořešit, ale nebude to hned.
Jinak přední prepregový nárazník, ale nejde poznat v jakém je stavu ani nemám žádné zkušenosti s tímto eshopem (ale dnes se už na něj někdo na virtu ptal, tak uvidíme jestli někdo odpoví): www.iautodily.cz/skoda-ga rde1-2-vz3278.html
Jinak rozhodnutí schvaluji a budu ti držet palce s realizací. Co mě ale ještě vrtá hlavou, je u té exportní GLSky, že to zadní čelo není "garde/rapid" (nebo to alespoň nejde z fotky poznat), tak jako ho má ta červená z toho prospektu a většina GLSek 81/82. O jednom rapidím červeném čele vím, ale je to již delší dobu co jsem ho viděl, tak snad je v tak dobrém stavu jako si myslím. Myslím, že by se hodilo na tu mezitypku. Zkusím to pořešit, ale nebude to hned.
Jinak přední prepregový nárazník, ale nejde poznat v jakém je stavu ani nemám žádné zkušenosti s tímto eshopem (ale dnes se už na něj někdo na virtu ptal, tak uvidíme jestli někdo odpoví): www.iautodily.cz/skoda-ga rde1-2-vz3278.html
K jakému datu vyšel ten první prospekt? skoda-virt.cz/cz/.../2636
-prospekty-105gl-120gls-ga
rde-136gl
-> Tomaso435: To by odpovídalo tomu jak divně to svítí
-> cPetan: www.octinfo.com/largepic/
.../f12_ferat3.jpg ty kryty na tom sou asi jen tak přiložený.....
-> Pajka: A upír měl dokonce bílý blinkry ikdyž mam dojem, že v tom filmu ty světla byly pozapojovaný nějak jinak i.ytimg.com/vi/.../0.jpg
Nemá někdo fotku z muzea, jak vypadá teď?
ikdyž mam dojem, že v tom filmu ty světla byly pozapojovaný nějak jinak i.ytimg.com/vi/.../0.jpgNemá někdo fotku z muzea, jak vypadá teď?
-> Domajz: Ano, je známo, že to tak skutečně bylo. Nicméně o těch velkých světlech se traduje, že se objevily až na provedení 82, tj. nejdřív v roce 1981. Stejně tak by se ale dalo mluvit i o preprezích, které se taky datují až k roku 1981. Podle výrobního čísla, které začíná písmenem B, je to rok 1981. Je víc než zřejmé, že to byl export, na který se "sériové" věci cpaly vždy dřív, než na tuzemské série. Možná to tedy posouvá onen milník s nárazníky a zadními čely o rok dopředu.
Je ještě jeden malý důkaz, že ta světla byla k dispozici ještě před započetím výroby Garde. To se údajně vyrábělo od září 1981. Ale už v půlce téhož roku šel do kin pohádkový film "Upír z Feratu", což byl od Škodovky vypůjčený, (ne)dostupnými díly, nějakým laminátem a barvou upravený (dříve bílý) Supersport (typ 724). No a to byla doba, kdy Gardéčka ještě nejezdila a tuzemské GLSky měly žehličky. V AZNP jim ta světla už ale přinejmenším ležela v regálech...
To výrobní číslo a rok výroby naznačují vyloženě přelom let 80/81, na export to auto bylo.
Apropo, ta z Kypru je taky vyrobená '80 a zakoupená 81. To že se to teprv v tom roce dalo koupit nemusí nutně znamenat, že se jedná o zavedení do výroby.
Jsem rozhodnutý škodovku zachránit. Respektive všechny tři. Ach jo, tolik starostí!!!
Je ještě jeden malý důkaz, že ta světla byla k dispozici ještě před započetím výroby Garde. To se údajně vyrábělo od září 1981. Ale už v půlce téhož roku šel do kin pohádkový film "Upír z Feratu", což byl od Škodovky vypůjčený, (ne)dostupnými díly, nějakým laminátem a barvou upravený (dříve bílý) Supersport (typ 724). No a to byla doba, kdy Gardéčka ještě nejezdila a tuzemské GLSky měly žehličky. V AZNP jim ta světla už ale přinejmenším ležela v regálech...
To výrobní číslo a rok výroby naznačují vyloženě přelom let 80/81, na export to auto bylo.
Apropo, ta z Kypru je taky vyrobená '80 a zakoupená 81. To že se to teprv v tom roce dalo koupit nemusí nutně znamenat, že se jedná o zavedení do výroby.
Jsem rozhodnutý škodovku zachránit. Respektive všechny tři. Ach jo, tolik starostí!!!
-> Pajka: Hele koukej, já jsem během svého škodovkaření pochopil, že je těžké říct co je a co není originál. A to proto, že v továrně na ty auta valili co jim přišlo pod ruku. Je známo, jak fungovalo socialistické hospodářství a že bylo furt něčeho nedostatek. Stejně to podle mě bylo i se zadními čely co měly velké lampy světel. Prostě jejich výroba zrovna nabíhala a byli nejspíš rádi, že jim to bude stačit na Gardéčka, které to měly mít standardně, tak na GLSky dali to co jim zbylo. A když prostě nebylo, tak tam dali staré čelo. Vůbec se s tim kdysi nesrali. Navíc taky mohlo být klidně za příplatek, což by šlo poznat, kdyby od toho auta byla faktura. Prostě určit co je a co není originál je u škodovek celkem těžké právě kvůli toho, že tam ve fabrice dávali co zrovna bylo na skladu a kvůli té příplatkové výbavě, kdy pokud si zacáloval určitý obnos, tak ti tam namontovali co sis řekl a potom ještě byla extra exportní výbava (ostřikovače a stěrače světel atd. podle toho do které části světa auto směřovalo) Takže to klidně originál být může
Takže to klidně originál být může
-> Domajz: Ha! Že by ta velká zadní světla na tom byla originál? To čelo bylo možná dolakovávané, ale měněné možná nebylo. Ta oranžová barva sedí.
-> Pajka: Jinak mě ještě napadlo k tomu co se montovalo na GLSky v roce 1980:
skoda-virt.cz/cz/.../8846 -skoda-120-gls-florida-usa
skoda-virt.cz/cz/.../8444 -s-120-gls-cyprus
skoda-virt.cz/cz/.../8846 -skoda-120-gls-florida-usa
skoda-virt.cz/cz/.../8444 -s-120-gls-cyprus
-> Pajka: a sakra, to nebude nějrozumnější nápad 
-> krup: No mně se na tom pracovat nechce, rád bych to svěřil podobnému nadšenci, jak jsi ty :-).
-> Pajka: já tě nevim, na obou autech se bude pracovat na poobných místech, ale já budu lakovat jen lokálně :)
Takže jsem uploadnul nějaké další fotky obou oranžových GLSek na rajče (ještě nějaké později přibudou):
1983 mezityp: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1983
1980 export: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1980_No._2
1980 chromka: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1980
Z té mezitypky se především loupe ten plastizol, či co to bylo, jinak je až na pár drobných míst zdravá.
1983 mezityp: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1983
1980 export: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1980_No._2
1980 chromka: pajkamoto.rajce.idnes.cz/ Skoda_120GLS_1980
Z té mezitypky se především loupe ten plastizol, či co to bylo, jinak je až na pár drobných míst zdravá.
-> krup: Ta moje mezitypka je na tom karosářsky řekl bych trochu líp, než tvá Amálka. Hodnotu 25k to možná má, cenu to takovou ale zatím určitě nemá. Ještě pár let počkat...
-> Domajz 02.05.13 23:42:14: hele cenu to moc nemá, teda zatím. Za Amálku ( lukr.rajce.idnes.cz/Amalk
a ), tedy kompletní auto s platným, přepsatelným tp vč placené ekodaně, ve stavu k nenáročné renovaci, chci 25tis czk. Velmi pravděpodobně se za to neprodá, takže ji znovu někde na pár let ubydlím a bude :)
-> Pajka: Ona to právě není vrak, ale tím, že parkuje už na té Lidické a ne na Francouzské, kde přebývám, už se mi asi nepodaří zjistit kdo je její majitel.
Btw. koukni na tuhle kartu auta a konkrétně na fotku č. 6: skoda-virt.cz/cz/.../9325 -zubacka-skoda-120l-78
Btw. koukni na tuhle kartu auta a konkrétně na fotku č. 6: skoda-virt.cz/cz/.../9325 -zubacka-skoda-120l-78
-> Domajz: Jo tu jsem taky na Lidické viděl! Zeptám se Mikeše, ten je zachránce opuštěných vraků, třeba by ji i koupil a uskladnil.
-> Pajka: Jo však určitě, ty prepregy tam budou originál, o tom žádná Těch bylo nedostatek i za socíku 
Těch bylo nedostatek i za socíku 
