130 LR/H
-> favo110lrs: Nesmis to tak prozivat, neni to lestenka ale zavodak.. Vetsina tech zaplat by tam naopak mela zustat aby bylo videt ze to zavodilo, vyvarit, vybrousit, vylastit a udelat z toho lepsi nez novy auto by byla kravina :-)
Minimalne neni treba resit ty co jsou zavareny poradne a nemaj vliv na funkcnost, opravit staci nosny casti skeletu, jeho praskliny a prevarit ty vosi hnizda co tam nekdo nalepil :)
skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Dneska se mi dostala do ruky VHS kazeta kde byla LR natocena po bouracce :-)
Jedná okruhový speciál určený pro skupinu H a jediný vyrobený kus v AZNP. Auto bylo postavené na míru pro závody na okruhu v tehdejším západním německu. Jezdila s ním posádka Samohýl - Obermann. Firma Obermann byla v té době největším prodejcem Škodovky a tyto společné závody sloužili jako propagace na podporu prodeje.
Auto bylo provozováno přímo továrním týmem a na každý závod do NSR bylo dopravováno včetně továrního doprovodu. Po ukončení závodu vše opět hezky naložili a odvezli do Boleslavi na kontrolu a repasi.
Po prodeji Škodovky koncernu VW, došlo k ukončení spolupráce mezi Škodovkou a firmou Obermann, a všechna auta byla odprodána do německa kde pokračovala ve svojí závodní kariéře. V prosinci 2012 byla převezena zpět do CZ kde bude provedena jejich renovace. Více o převozu jsem psal tady: skoda-virt.cz/cz/.../9717 -skoda-rapid-130-h-a-130lr -h
130 LR/H bohužel dopadla tvrdě na pravý předek :-) Auto ma zničený podběh, podlahu kufru, práh a střechu. Je kompletně rozebrané, ale kompletní, pouze bylo přestříkáno do akčních závodních barev. Uvnitř zůstal duralový rám HEIGO, který je ovšem zcela odlišný od rámu ve 130 LR/B. Začína u přední nápravy která je zapuštěná více do kufru pro zlepšení jízdních vlastností a snížení těžiště a končí až v zadních podbězích. Přední kapota, dveře, i zadní kapota a laminátové blatníky jsou původní a použitelné. Na dveřích zřejmě klempíř vypustí duši, protože do původního tvaru mají poměrně daleko. V přibližně stejném stavu je i potah střechy, pravděpodobně se na tom značně podepsal způsob uskladnění karoserie a to, že střecha sloužila jako odkladací plocha pro cokoliv bez ohledu na rozměr a hmotnost :-( (Když jsme poprvé vylezli na půdu tak to auto pod hromadou bordelu nebylo vůbec vidět :-( )
Jinak je auto ve velice zachovalém stavu, takřka bez koroze a opravdu kompletní. Dokonce je k němu i funkční motor s 5x uloženou klikou, který po havárii sloužil jako záložní do okruhového Rapida. Původně v autě byl standardní motor ze 130LR s 3x uloženou klikou, ale ten byl později vyměněn za tento novější typ.
Našim cílem je zachovat opravdu celé auto a pokud to půjde tak nevyměnit žádný díl za nový. Karoserie bude rozebrána a opískována. Potom přijde na řadu odvrtání svárů a pečlivé natažení a vyrovnání do původního tvaru na stolici. (To je tedy zatím pouze můj optimistický odhad.. uvidíme co odhalí pískování)
Skoda 130LR/H crash
Jedná okruhový speciál určený pro skupinu H a jediný vyrobený kus v AZNP. Auto bylo postavené na míru pro závody na okruhu v tehdejším západním německu. Jezdila s ním posádka Samohýl - Obermann. Firma Obermann byla v té době největším prodejcem Škodovky a tyto společné závody sloužili jako propagace na podporu prodeje.
Auto bylo provozováno přímo továrním týmem a na každý závod do NSR bylo dopravováno včetně továrního doprovodu. Po ukončení závodu vše opět hezky naložili a odvezli do Boleslavi na kontrolu a repasi.
Po prodeji Škodovky koncernu VW, došlo k ukončení spolupráce mezi Škodovkou a firmou Obermann, a všechna auta byla odprodána do německa kde pokračovala ve svojí závodní kariéře. V prosinci 2012 byla převezena zpět do CZ kde bude provedena jejich renovace. Více o převozu jsem psal tady: skoda-virt.cz/cz/.../9717 -skoda-rapid-130-h-a-130lr -h
130 LR/H bohužel dopadla tvrdě na pravý předek :-) Auto ma zničený podběh, podlahu kufru, práh a střechu. Je kompletně rozebrané, ale kompletní, pouze bylo přestříkáno do akčních závodních barev. Uvnitř zůstal duralový rám HEIGO, který je ovšem zcela odlišný od rámu ve 130 LR/B. Začína u přední nápravy která je zapuštěná více do kufru pro zlepšení jízdních vlastností a snížení těžiště a končí až v zadních podbězích. Přední kapota, dveře, i zadní kapota a laminátové blatníky jsou původní a použitelné. Na dveřích zřejmě klempíř vypustí duši, protože do původního tvaru mají poměrně daleko. V přibližně stejném stavu je i potah střechy, pravděpodobně se na tom značně podepsal způsob uskladnění karoserie a to, že střecha sloužila jako odkladací plocha pro cokoliv bez ohledu na rozměr a hmotnost :-( (Když jsme poprvé vylezli na půdu tak to auto pod hromadou bordelu nebylo vůbec vidět :-( )
Jinak je auto ve velice zachovalém stavu, takřka bez koroze a opravdu kompletní. Dokonce je k němu i funkční motor s 5x uloženou klikou, který po havárii sloužil jako záložní do okruhového Rapida. Původně v autě byl standardní motor ze 130LR s 3x uloženou klikou, ale ten byl později vyměněn za tento novější typ.
Našim cílem je zachovat opravdu celé auto a pokud to půjde tak nevyměnit žádný díl za nový. Karoserie bude rozebrána a opískována. Potom přijde na řadu odvrtání svárů a pečlivé natažení a vyrovnání do původního tvaru na stolici. (To je tedy zatím pouze můj optimistický odhad.. uvidíme co odhalí pískování)
130 LR/H - komentáře:
-> Robert8899: He he no to je bezvadnej napad :) Tohle auto je jediny postaveny na svete.. hadej co je lepsi... udelat z toho dalsi repliku nebo ten skelet opravit? :-D
Jinak je myslim vic nez jasne, ze tohle auto uz nikdy ostry zavody jezdit nebude :-)
Jinak je myslim vic nez jasne, ze tohle auto uz nikdy ostry zavody jezdit nebude :-)
to karosář se z toho po*ere...:)
-> Robert8899: Tohle Jourin nerad uvidí....:D :)
nebolo by to rozumnejsie postavit ju na novej kasni? 
chapem ze ide o originalitu ale toto by sa mi nechcelo opravovat aj kvoli funkcnosti
chapem ze ide o originalitu ale toto by sa mi nechcelo opravovat aj kvoli funkcnosti
chudák,ta je dobitá.to vosí hnízdo je teda strašný ale hold v rychlosti se na krásu nehledí.akorát bych skoro pochyboval o funkčnosti
-> pistaa: Jasný, je to auto co závodilo, proto tak vypadá, styl provedení oprav nehodnotim, dost často se to muselo opravit rychle a tim co zrovna bylo po ruce...
Jide vidět že si holka zažila svoje 
To je tak polepená celá kastle? 
To je tak polepená celá kastle? 
-> m8rinek: robili to na zavody kde sa to skor ci neskor rozstreli nie na vystavu ako teraz vecsina ludi.. :) ale naopak robis to pre seba a ony to robili v praci, krasny kusok budu ma chlapci co robit
Vostře pobušená a já se s tim tak seru :D.
wooow,to dělali někde na svářecí škole na prváku ne
Chudák malá, ta koukám něco zažila.. 
a ten drzák 
jestli to takhle prasily origo.. 
ale i tak je to dobrý
e: o zapuštný nápravě sem věděl.. koukám že je tam i nějak zvláštně uložená?..
a ten drzák 
jestli to takhle prasily origo.. 
ale i tak je to dobrý e: o zapuštný nápravě sem věděl.. koukám že je tam i nějak zvláštně uložená?..
-> jourin: to je teda slusne povarene
Našel jsem ve svém archivu fotky z autokrosu-rallyecrosu Farky a ještě jednoho "LR/Ska". Tenkrát to byla novinka a tak jsem to dost rozfotil. Možná by dle detailů šlo poznat, co jsou zač.
mne je uplne jasne preco to spravili. A vie mi niekto aj povedat o kolko je zapustena? Rozhodol som sa ze si po 10 rokoch zase postavim skodovecku a kedze som uz dorastol a mam celkom rozlahlu garaz tak by som celkom rad nieco serioznejsie. A replika EleRy by bola asi najlepsia volba. Po vyvareni a spevneni karoserie by som zacal asi prednou napravou. Zadne ramena a poloosy niesu najlacnejsia zalezitost a tak tie budu musiet aj s prevodovkou nejaky ten rocik pockat. Pred nimi by prisiel na pretras motor.
-> jourin 02.01.13 08:42:48: U Rapida RH ten stabík nebyl Obermann tuning, byl tam už z dílny kde byl postaven. Má teda ta 130LR/H v předu jiné brzdy než klasika 4P pokud jste k tomu měli i nápravu?
-> Tuner#2:
1) To vim :-)
2) To nevim, Rapida jsem jeste vubec neprohlizeli. Vubec zatim neni na dilne, stoji v garazi a ceka az na nej prijde rada.
3) To taky nevime, pridelat by tam sel, ale nevime jestli to nebyl Obermann tuning, budeme zjistovat u obou aut
4) 130LR/H jsem nevedel a uz vim :-) Diky alespon to nemusim hledat.. a Rapid asi zustane tak jak dojezdil
:)
1) To vim :-)
2) To nevim, Rapida jsem jeste vubec neprohlizeli. Vubec zatim neni na dilne, stoji v garazi a ceka az na nej prijde rada.
3) To taky nevime, pridelat by tam sel, ale nevime jestli to nebyl Obermann tuning, budeme zjistovat u obou aut
4) 130LR/H jsem nevedel a uz vim :-) Diky alespon to nemusim hledat.. a Rapid asi zustane tak jak dojezdil
:)
-> jourin: Koukal jsem doma přes vánoce do knížek a přišel jsem na pár věcí a zároveň mě pár věcí zajímá.
1. 130LR/H měla min. na té kolmé hraně u blinkru vidět nejty spoje plech/lamino blatník
2. Koukal jsem, že Rapid RH a podle fotek co jsi sem dal, tak evidentně i 130LR/h měla brzdy od AP racing. Vzadu jde rozeznat dvoupíst, ale co bylo v předu? Mají to obě auta stejně?
3. Má i 130LR/H stabík za přední nápravou jako Rapid?
4. To co bylo na Rapidu původně za zrcátka vypadá jako polská náhrada beskydů. Budete to dávat tak jak to bylo původně? 130LR/H měla Vitalony, ale to asi víte.
1. 130LR/H měla min. na té kolmé hraně u blinkru vidět nejty spoje plech/lamino blatník
2. Koukal jsem, že Rapid RH a podle fotek co jsi sem dal, tak evidentně i 130LR/h měla brzdy od AP racing. Vzadu jde rozeznat dvoupíst, ale co bylo v předu? Mají to obě auta stejně?
3. Má i 130LR/H stabík za přední nápravou jako Rapid?
4. To co bylo na Rapidu původně za zrcátka vypadá jako polská náhrada beskydů. Budete to dávat tak jak to bylo původně? 130LR/H měla Vitalony, ale to asi víte.
-> racz: Jo je to tak, naprava byla zapustena do skeletu, snizili tak teziste :)
-> racz: tady to je i vidět img.skoda-virt.cz/vase_au
ta_upload/.../9754_2012-12
-18_19-10-19_11.jpg
