skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
VRBA / RAPID 1400
Motor:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Novější videa:
Sprint Želiv:
Zapalování:
Se vstřikováním:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Rapid 1400 zrychlení + jízda
Rapid 1400 zrychlení
Rapid 1400 jízda
Novější videa:
Sprint Želiv:
Želiv 2011 vítězný sprint do 1400ccm.wmv
Zapalování:
Bezkontaktní laditelné zapalování
Laditelné zapalování - software
Se vstřikováním:
28. března 2021
EFI testing
1400Sport Injection
1400Sport Injection dyno run
Rapid 1400 , čas 13.67 , první místo
VRBA / RAPID 1400 - komentáře:
-> sep: Já dal jen za přední a to jeté 5000.Tady je maš za tu samou cenu nové.Já bych neváhal. hpsporting.cz/?k=4
-> sep: Kup si HP-to je v podstate to same a cena je přijatelná za to co od toho dostaneš.
-> Vrba: :aha,no tak to asi nesezenu,ale dik za info.
-> jarin: jj,to je 613.Ale nic moc přínos to není.S ostřejší vačkou by to byl větší přínos.
-> Vrba: Koukal jsem sedí ti to fakt hezky a jede ti to jak ďas...... co tam maš ted za karbec? tech 23/27... to je z 613ky?
-> sep: To jsou už jeté šotolinové z LR
-> Vrba: :co jsou zac ty sachsy?shanim neco lepsiho na predek,tak ze bych se inspiroval,diky.
-> sep: Vzadu klasika a ve predu sachs
-> Vrba: :mno tak jsem mrknul a jezdi to vazne hodne hezky,co přesně za tlumiče to má?
-> Tuner#2: Tak jsem dosadil do te krasne tabulky a to kilo s Rapidem bych tam tenkrat měl za předpokladu že jsem točil 7318 ot ...... no a pokud vezmu jen 7000 ot. tak bych měl jet 95.66 km/h coš na škodovackem tachometru už bereš jako kilo
...... jinak je jasný že když ma někdo menší kola že už tak rychle nejede 
...... jinak je jasný že když ma někdo menší kola že už tak rychle nejede 
-> sep: tak mrkni na email na video,je to ze dneska,treba se tam uvidis
-> Vrba: :kousek před Loukovem.
-> sep: kde jsi me videl?
-> Vrba: :dnes se testovalo kolem Bystřice,potkal sem Tě v cca 11 směr na Valmez,než sem blbec našel po podlaze foťák byl jsi pryč,ale vypadá že to jede hodně hezky...
-> Ivan,C: To je škoda, ale tak alespoň za rok už ho budeš mít zajetej a uvidíme se v plné síle.
-> Tuner#2: rád bych jel ale pořád nemám motor hotvý:(
-> Řízek: Jasně kilo na dvojku a všem to točí 7900rpm? Koukni se prosím na ten odkaz a spočítej si to... A pokud by sériová Felina MPI točila 6800rpm, tak proč by asi dávali omezovač někam k 6100rpm a Čepek na svou vačku 265/258° by dával omezovač na 6300rpm tak jako to má snb-fela? Podle Vás by mohli klidně dát víc, ale je to blbost, neb ten motor to s touhle vačkou neudělá ani náhodou... Nebo snad tím, že to máte na karbci to točí víc? Proboha probuďte se! Ono otáčkoměr třeba na jedničku není problém dostat na 7000rpm, ale tím, že tam vylítne, ale rozhodně to není přesný údaj. Zkus si porovnat kvalitu měřených otáček ve škodovce a ve feldě MPI a hned změníš názor na to, že to tolik točí. Já jezdím s oběma autama, tak vím co který motor snese.
-> Řízek: šroubem bohatosti řešíš jenom volnoběh a pod plynem je to stejne cely vyřazeny.Abys obohatil ve zvyšeném výkonu,tak musíš laborovat s hlavnima tryskama.Kdyby jsi mel karburator sedr ze 130,tak ti reknu natryskovaní jaké jsem měl já a s jakym to nejmin žralo a nejlip jelo,ale u lekra si to musiš pořešit sám.Každopádně jestli ti ten motor moc topí,tak obohatit druhý stupeň!!
No tak to uz sou tri lidi kterejm to na dvojku udelalo kilo . tak ja nevim kde bude zakopanej pes kdyz to prece nejde pretocit prez 6400
-> Řízek: šroub mas sice přiskrcenej....ale nerikal jsi že js tam tenkrat měnil nějaskou trysku??
