skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
VRBA / RAPID 1400
Motor:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Novější videa:
Sprint Želiv:
Zapalování:
Se vstřikováním:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Rapid 1400 zrychlení + jízda
Rapid 1400 zrychlení
Rapid 1400 jízda
Novější videa:
Sprint Želiv:
Želiv 2011 vítězný sprint do 1400ccm.wmv
Zapalování:
Bezkontaktní laditelné zapalování
Laditelné zapalování - software
Se vstřikováním:
28. března 2021
EFI testing
1400Sport Injection
1400Sport Injection dyno run
Rapid 1400 , čas 13.67 , první místo
VRBA / RAPID 1400 - komentáře:
-> ondrej.: Z které fotky tak soudíš?Ted foukam 1,8/2,2
Ako tie pneu hustíš? Zdá sa mi, že by si mohol skúsiť trocha pridať, akoby moc uhýbali na taký nízky profil... 
-> vhml: Tak jako byla zahrata.Nevim teda jak moc ma byt,ale tepla byla na muj vkus dost.Geomka by mela byt taky v pohode,protože předtím nebyl žadny problem.Dokonce po prehozeni tehle gum na predek a na zadek seriovky se ta riditelnost zlepsila.
-> Vrba: a máš tu gumu ohřátou? Studenou vůbec nemůžeš řešit.
Případně geometrie atd.?
Případně geometrie atd.?
-> vhml: Nemam info o tom ,ze by to mel byt protektor.Musim nechat nekoho ridit a divat se co ta guma dela.Pri rovné jízdě je auto rozplavane a citlive na volant,...v zatacce kousek ujede a pak se jakoby zasekne a jede cistou stopu.Fakt nevim co si o tom myslet,nemam s takovyma gumama zadne zkusenosti.
-> MOLSO: to na situaci nic nemění :-)
-> vhml: pokial viem vrba ma 15ky 
-> Vrba: nech jí sednout, hlídej si tlak a případně jí zkus dát někde trošku na prdel ať se pořádně ohřeje a obrousí.
Druhá věc je, že pokud jsou to protektory (nevím) jsi mohl narazit na kus udělanej z horší kostry. Proto Maxsport přestal vyrábět 13", protože nebyli schopný sehnat kvalitní kostry, ve 14" s tím problém nemaj.
Druhá věc je, že pokud jsou to protektory (nevím) jsi mohl narazit na kus udělanej z horší kostry. Proto Maxsport přestal vyrábět 13", protože nebyli schopný sehnat kvalitní kostry, ve 14" s tím problém nemaj.
-> vhml: Prave to řeším,...jestli je to skluz nezajete gumy a nebo mekky bok.Ale zase kdyby mela takovej skluz,tak by uklouzla uplne a ne ze se po chvilce zastavi a jede cistou stopu.Chování je dost divné.Najeto cca 100km
-> Vrba: kolik měli najeto? Prvních aspoň 100km je guma mastná a nemůže fungovat.
Pak taky pozor na tlak, tyhle měkký směsi je lepší foukat dusíkem, protože tlak vzduchu se v nich kvůli teplotám dost mění
Pak taky pozor na tlak, tyhle měkký směsi je lepší foukat dusíkem, protože tlak vzduchu se v nich kvůli teplotám dost mění
-> Dušan: Řekl bych že směs drží dobře tady bude problém spíš v konstrukci běhounu. Nevím no směs a vzorek je třeba dobrý. Nevím no dobrá sportovní guma a za 1200,- to je taky divný.
-> Vrba: setrvej chvili a ty gumy se teprve jak rika MOLSO odmasti, resp sjed ta kluzka vrstva
-> MOLSO: Na asfaltu drží,ale houpe se v bocích.
-> Tuner#2: Tak ja jsem zvyklej že auto reaguje na volant přesně.Tady zatoci podle volantu a po chvilce jeste zatoci jak se sveze guma a pak je to moc a musi se korigovat volantem zpatky.A po rozhoupání volantem je na hraně smyku,...ja nevim no,ale spotrovní gumu si predstavuju uplne jinak.
-> Vrba: a kolko si na nich najazdil ? ja som tie moje nexeny obul až po ceste na zraz a po 20 km kludnej jazdy som chcel zobrať kruháč a skoro som sa vysypal ... ešte boli mastné na povrchu alebo čo ... proste neboli zabehnuté. Po 60 - 100 km začali držať 
-> Vrba 12.05.11 20:11:22: To se mě nějak nezdá... Ono se semislickem to chce se naučit jezdit, je to úplně jiné svezení a po všech tě pochvalných reakcích na autohifiklubu se mě tomu nechce věřit, že by Turanzy byli lepší...
Tak mě Regaly sklamaly na plné čáře.To auto prostě nesedí,...na zadku jsem je nemohl mít vůbec,protože maji tak měkke boky že to auto bylo pri vyšší rychlosti v zatáčkách neovladatelné.Vracím se k ER300 ,ktere byly nesrovnatelně lepší.
Kamarád mě loni v práci vozil E30kou 325i s Regalama 195/50 R15 a oba sme si je pochvalovali. A to měl předtim Yokohamy A539ky což jsou taky výborný pneu. Prubnul je i v Brně na okruhu a vrátil se vysmátej a prý byl spokojen i na mokru.
Jarda Bošků si je v Běšinech pochvaloval. Na dotek směs rozumně měkká, rozměr spíše nižší, cca 185/55. Za ty prachy dle mě super volba. Uvidíme časem jak životnost
-> Čokin: 
te vrba prokleje do třetího kolena
te vrba prokleje do třetího kolena
