skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
VRBA / RAPID 1400
Motor:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Novější videa:
Sprint Želiv:
Zapalování:
Se vstřikováním:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Rapid 1400 zrychlení + jízda
Rapid 1400 zrychlení
Rapid 1400 jízda
Novější videa:
Sprint Želiv:
Želiv 2011 vítězný sprint do 1400ccm.wmv
Zapalování:
Bezkontaktní laditelné zapalování
Laditelné zapalování - software
Se vstřikováním:
28. března 2021
EFI testing
1400Sport Injection
1400Sport Injection dyno run
Rapid 1400 , čas 13.67 , první místo
VRBA / RAPID 1400 - komentáře:
-> Vrba: Ahoj. Kedysi si tu mal fotku ako si upravil záklon na zvislých čapoch. Nemohol by si tú fotku pridať ešte raz? Je mi jasné ako to spraviť, len ma zaujíma ako to vyzerá v praxi po nahodení :-) Koľko podložiek si tam pridal a koľko asi odbrúsil z hlavice?
-> Čokin: černé, ale lakované.
-> minno: Já mám též černé a přesto se mě tam špína nedrží
-> minno: na novych autach su lakovane diely za priplatok...
-> Vrba: U teba tie lakované nárazníky vyzerajú super. Aspoň sa v tom nedrží špina ako v tých čiernych klasických pórovitých plastoch.
-> Vrba: ja som sa tesil ze aspon niekto ma narazniky pekne nalakovane vo farbe karoserie... 
Já nevim,ale mě se třeba černé nárazníky vůbec nelíbí.Přijde mi to takovy fabia junior styl
-> Vrba: je fakt, že víc černé by k těm kolům slušelo
-> Nepér: Souhlas. Celkově auto mi šmakuje, ale dát černý nárazníky a 130tkovou masku
-> Nepér: -> Jarda: To jsou ty posledni zachvěvy z tuningovych let.Nekdo si vozi spojlery,někdo nesmyslnych 100kilo muziky a já mám zase masku s tahokovem 
-> Nepér: to jem mu rikal minuly rok v BudaPesti, ale kazdy ma jiny vkus, je to pekny rapid
Prý torzo.........
Kola dobrý ale to červený torzo masky se mi nelíbí...
minno: kup si novy samosvorny diff a budes mat pokoj
-> Dušan: to my všetci
minno 05.06.12 10:00:31 napsal: → Urbi: potrebujem mať prevodovku tichú a aby dlho vydržala. to ja taky
to ja taky
-> Urbi: myslíš čap satelitov, nie planetových kolies....Tak ono tie zuby na pohľad vyzerajú pekne, ale moc dobre tam dovnútra nie je videť, hlavne keď to nemáš s čím porovnať...A ja škodovku nemám na závodenie ale na normálne jazdenie, takže potrebujem mať prevodovku tichú a aby dlho vydržala.
-> minno: Mrkni dovnitř do dif. v jakém stavu jso zuby a zda dobře drží ten čep na kterém jsou planetová kola...zkus ho poklepat lehce. Dle stavu zubů bych se asi rozhodl...at jsou na nich co nejmenší oleštěná místa jejich záběru, já měl možnost porovnat 5 dif. vedle sebe a hned sem věděl který je na tom nejlépe jen pohledem. Ale myslím že není třeba to nějak moc zkoumat, dif. poběží každej, pokud to není prímo do závodního režimu, není co řešit, stejně to v autě dostane sadu a za pár pořádných závdavků to bude vyběhané vícej ak po 100 000km s dědkovské škodovky
-> Urbi: Nie. Mám jednu prevodovku postavenú komplet z nových dielov Sixtom, ale bohužiaľ v tom čase som ešte neplánoval dať vlečku, a tak je tam kyvkový diferák. Zohnal som však vlečkový (jazdený) diferák + potrebné diely na prestavbu, tak by som to rad prestavil, diferák však neviem v akom je stave, takže najradšej by som ho dal niekomu rozobrať a skontrolovať, prípadne vymedziť.
Ale nakoniec to zrejme aj tak spravím ináč, zohnal som si nové vlečkové planetové kolesá, ešte splašiť nové satelity, a ten diferák dám postaviť nanovo s celou prestavbou prevodovky.
Ale nakoniec to zrejme aj tak spravím ináč, zohnal som si nové vlečkové planetové kolesá, ešte splašiť nové satelity, a ten diferák dám postaviť nanovo s celou prestavbou prevodovky.
-> minno: Jestli máš zajetou převodovku a zdá se ti zubová vůle v dif. velká, nedoporučuji se snažit o její vymezení. Mě začla takle stará převodovka na spotřebáku pískat a to zřetelně, nevím zda i nějaké to větší opotřebení nenastalo. Za mě nechat zajeté jak to je. A pokud převodovku stavíš, tak nejlepší vymezení umí ze zkušeností Vrba.
