skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
VRBA / RAPID 1400
Motor:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Novější videa:
Sprint Želiv:
Zapalování:
Se vstřikováním:
1400cc v úpravě SPORT
Hlava válců se sacími ventily 36mm ,uloženými v bronzovém vedení.
Sériové písty a ojnice.
Časování 280stupňů.
Kompresní poměr 10,8:1
Čtyřbodové závodní vstřikování s dvěma dvojitými klapkovými tělesy 40mm.
Laditelná jednotka zapalování/vstřikování.
Omezovač zážehem na 7400rpm
skoda-virt.cz/cz/.../1231 6-efi-zastavby-ridicich-je dnotek-a-komponentu-vstrik ovani-paliva
skoda-virt.cz/cz/.../1062 2-elektronicke-zapalovani- a-ladeni-motoru
www.vrbamotorsport.cz/pro gramovatelne-vstrikovani
Převody:
-5q SP 4,22 , rychlosti sériové
skoda-virt.cz/cz/.../9378 -opravy-a-prestavby-prevod ovek-uprava-prednich-a-zad nich-naboju-kol
Přední náprava:
-Vyztužená ramena
-Upravené dorazy
-Upravené záklony
-Stabilizator 21mm
Zadní náprava:
-Vyztužená podle dokumentace 130LA
-Změna odklonu
-Náboje pro rozteč 4x100mm s rozšířením 16mm
-Pružiny š120 včetně horního uložení
-Upravené tlumiče š120
Brzdy:
Vepředu čtyřpístkové na dva okruhy s původním kotoučem a obložením ferodo
Vzadu kotoučové brzdy VW
Stará videa těsně po úpravě motoru a změně převodu:
Rapid 1400 zrychlení + jízda
Rapid 1400 zrychlení
Rapid 1400 jízda
Novější videa:
Sprint Želiv:
Želiv 2011 vítězný sprint do 1400ccm.wmv
Zapalování:
Bezkontaktní laditelné zapalování
Laditelné zapalování - software
Se vstřikováním:
28. března 2021
EFI testing
1400Sport Injection
1400Sport Injection dyno run
Rapid 1400 , čas 13.67 , první místo
VRBA / RAPID 1400 - komentáře:
jedeš jedovnice?
-> Nwkt: a Neper ma LEKRa dokonca.
Je to naprd, vyhodím to :)
Je to naprd, vyhodím to :)
-> minno: To pocukávalo i Nepérovi s programovatelným zapalováním
-> minno: Když se loudám po městě, tak občas ano a nikdy žádný problém.
-> Tuner#2: a jazdievaš aj ustálené otáčky cca 2000-2200 po rovinke? Vtedy to cítiť najviac. Proste na 3.-ke cca 40 km/h, na 4.-ke cca 60 km/h, alebo na 5ke 80 km/h (3,9 prevody). Tak ja už fakt neviem čo s tým robiť. Motory máme takmer rovnaké.
-> minno: nevím jak akrylátový lepidlo, ale silikon to nevydrží žádnej.
-> minno: Mám 265tku a po zapojení výhřevu sání jsem nikdy s cukáním problém neměl. Karbec zásadně na sucho, respektive těsnění den dopředu pomáznu vazelínou, tu pak přebytečnou setřu a montuju. Nikdy žádný problém.
-> Eidy: Aj tu Vrba to radí. Možno nie je silikón ako silikón, a tá vrstvička je tam naozaj minimálna, len pre sichr.
-> minno: Kdo ti to poradil? Víš o tom, že silikon se dá benzínem zničit velmi rychle? Zkus hodit housenku silikonu do benzínu a uvidíš. 
-> MOLSO: ale nie spôsobom ako to robil Škoda 120 GLS
Ja len papierové tesnenia jemne potreté, je to úplne neškodné, maximálne to môže pomôcť, uškodiť nie. A keď riešiš jeden problém už tak dlho ako ja tak už skúšaš všetko možné. Ale nepomohlo ani to.
Ja len papierové tesnenia jemne potreté, je to úplne neškodné, maximálne to môže pomôcť, uškodiť nie. A keď riešiš jeden problém už tak dlho ako ja tak už skúšaš všetko možné. Ale nepomohlo ani to.
-> minno: na silikone 
-> Vrba: to je divné, karburátor už mám na silikóne, aj hadička pod klapku 2. stupňa je už dávno zrušená a otvory zaslepené, a aj tak to v nižších otáčkach cuká. A bohaté je to dosť. Možno že by to ešte celé spôsoboval brzdový posilovač, síce je po repase, ale človek nikdy nevie.....
-> minno: Mě to necukalo nikdy,alespon si nepamatuju,že bych na svém autě toto řešil. Resili jsme to na jinem aute-tam semtam shořela i svíčka a nakonec to bylo netěsným karbecem.Zkontroluj hadici od podtlaku,zaslep tenkou hadicku pod klapkou 2.st a cele to zatěsni na silikon a zdvoj těsnění.
-> Klubko_: Ignitech TCIP4 a indukční snímač.
-> Vrba 02.10.13 20:18:52: to vážne nikdy necukalo? A ja s tým mám stále problém, ešte aj na starom 120 motore. Aj tam som mal nový karburátor. Rovnako teraz na 1,3. Už neviem čomu ešte by som mal venovať pozornosť, aby som to vyladil. Karburátor je nový (čiže rovný), všetko riadne utesnené a aj tak tu cuká za nižších otáčiek.
-> Vrba: snazil jsem se to tady docist, ale nepodarilo se mi to. Cos poridil za jednotku, jaky snimani atd. atd. ? Pripadne me jen presmeruj nekam kde to vyctu.
-> Eidy: Uvidíme,zatím to jede dost slušně i s nastavením vycucaným z prstu 
-> Alenka: Já mám pri startu problém s vysokým předstihem,ktery uz nemám jak snížit. Zitra budu mit rotor s korekcí a bude to OK. Teda doufam,...
-> Vrba: Pěkný. Hodně štěstí při ladění, ale s tím ty asi nebudeš mít problém.
-> Vrba: hm, tak to mam jen ja nejaky zmetek, ktery komunikovat odmita. Nebo za to muze ta moje civka, kdovi.
Se starty jsem mel puvodne taky problem, ale to bylo tim, ze jsem nemel TPS a kombinoval jsem "odstredivku" od Ignitechu s puvodni podtlakovkou.
Se starty jsem mel puvodne taky problem, ale to bylo tim, ze jsem nemel TPS a kombinoval jsem "odstredivku" od Ignitechu s puvodni podtlakovkou.
