CML / 1000MB CML / 1000MB

komentáře | popis | fotky | mirecek.666 | 21.07.24 19:42 | 302x v oblíbených
ŠKODA 1000MB rok výroby 1967 15ctá série



Karoserie:

- v původním stavu, vyztužena mezi uložením zadních tlumičů, převařena pedálová konzole z Š100, upraveno pro 5ti rychlostní převodovku

- původní šedomodrá barva ne moc dobře přestříkána na stávající červenou



Podvozek:

- úzké nápravy nahrazeny M nápravami

- přední:

* ovařená, vyztužená a částečně odlehčená nápravnice s rozpěrou v šedém alkytonu

* hřebenové řízení zatím bohužel bez ostrého pastorku

* trubková ramena od Wlada pro použití klasické pružiny a tlumiče s nastavitelným odklonem a zvětšeným záklonem v černém komaxitu, všechny silenbloky včetně svislých čepů Pemit

* stabilizátor 20mm ke spodním ramenům uchycen přes unibaly, ke karoserii tvrdými silentbloky od Pemita

* pružiny 80kN volná délka 200mm, tlumiče HP Sporting po repasi

* odlehčené náboje s klasickou roztečí

* odklon -3° , sbíhavost 0,7mm, záklon 9,5° *



- zadní:

* kyvadlová s vyztuženými podelnými rameny po kompletní GO v šedočerné kombinaci, povrchová úprava Alkyton

* pružiny od Omareta na vrchy

* nastavování sbíhavosti alá m8

* tlumiče HP Sporting po repasi

* sbíhavost 2,2mm

* převodovka uložena o 15mm níž na snížených silentblocích, kvůli zvětšení zadních odklonů

* příčka motoru vlastní výroby z Chrommolybdenu. Motor uložen o 15mm níž, rovněž kvůli zadním odklonům



Kola a pneumatiky:

- "pampelišky" z Fordu Capri kompletně předělané, ve zlatém komaxitu

- pneu YOKOHAMA ADVAN A048 185/60 R13 vpředu SOFT a vzadu MEDIUM. Jinak DUNLOP SP SPORT 2000 175/50 R13



Brzdy:

- místo originální konzole je použita konzole z Š100 s posilovačem ATE, brzdový válec ATE, odlehčené a předěláné pedály Š100, držák

vlastní konstrukce

- vpředu jednopístové třmeny ATE, chlazené kotouče BREMBO, destičky Ferodo DS Performance, brdová kapalina ATE 200 za inspiraci díky Marciusovi

- zadní kotoučové brzdy se třmeny z Š120, předělané kotouče FERODO z Š120, desky FERODO, unašeče a držáky třmenů vlastní výroby, omezovač brzdného účinku Tilton

- hydraulická ruční brzda zapojená do série se zadním okruhem



Motor 120LS:

Blok

- eM, plnoprůtok, litinová víka

- upravené mazání převodu rozdělovače se zvýšeným tlakem

- výměník voda - olej

- zapojen obtok čtvrtého válce z výměníku voda - olej

- odvětrání klikového klikové skříně dle MB či LR

- zvětšené kanály pro mazání hlavních ložisek klikové hřídele

- upravené šály pro mazání hlavních ložek

- ve víku rozvodů upraveny kanály pro odtok oleje od olejového čerpadla



Klika

- 120, druhý brus

- odlehčený setrvák

- 1,6přítlačák + origo lamela Škoda

- dynamicky vyváženo

- certalová řemenice



Písty

- 120LS, včetně vložek, nové



Ojnice

- nové Fa

- odlehčené, vyleštěné

- vyvážené



Vačka

- 280°, Krejbich



Zapalovaní

- Ignitech TCIP4

- rozdělovač BMM

- nová cívka Pal bez odporu



Hlava

- nová 120LS

- upravené ventily 34/30, 7mm dřík

- konické pružiny

- vodítka, gufera

- snížená o 1mm, ale probrán spalovák kvuli antidetonační štěrbině

- 1,2mm těsnění

- KP10,5/1

- velké kanály



Karburátor

- Weber 40 DCOE

- svod přes hlavu výroba p. Doupovec

- filtr K&N



Alternátor

- 35A

- po kompletní repasi, ložiska NTN C4

- dle možností odlehčen

- certalová řemenice s průměrem 90mm



- olej Q8 Formula 10W-50

- svíce NGK BPR7HS

- elektrické palivové čerpadlo řízené jednotkou zapalování



Výfuk:

- 3-1 svod p. Hrcina

- nerez tlumič Burgess



Převodovka:

- uložena o 15mm níž

- po opravě a úpravě od Vrby

- 5ti rychlostní z Š125 s dlouhou jedničkou se šikmým zubem

- SP 4.22

- Převodové poměry:

1° - 3,09 (série 3,80)

2° - 2,12

3° - 1,41

4° - 1,08

5° - 0,83

- rozpěrka mezi 3kou a 4kou

- nový pastorek na náhon tachometru pro 13ky kola

- startér 1kW z Fabie



Chlazení:

- chladič z eRka s měděnnými lamelami + velká řemenice a pětilistá vrtule

- upraven tunel před chladičem a vzduch přiváděn zespod auta



Exteriér:

- maska modelu 64

- upravené mřížky v zadních blatnících



Interiér:

- dobová skořepinová sedadla "Vajíčka" výroba p. Indra

- volant Momo Cavallino C36

- čtyřbodové 3" pásy Sandtler Sponsor

- Harness Bar vlastní výroby v černém polomatu

- kaplička přístrojů ze 120s s přídavným otačkoměrem VDO, tlakoměrem oleje a teploměrem oleje vše s chromovou obroučkou

- palubní deska v bíle barvě s červeno-černým koženkovým pošitím

- osvícení interiéru vybaveno stmívačem

- všechny budíky podsvíceny stejně jako původní přístrojovka - pouze bílá

- digitalní tachometru zabudovaný do původního popelníku



více info na www.skodateam.cz/---tisic --malych--bolesti--- .

první video
Š1000mb 1200ccm weber 40dcoe
, je co doladovat



Sprinty Pohofest 2013
Pohofest 2013


Sprinty Hundertgang 2013
Hundertgang 2013 - Sprint


První start s TCIP4
1200ccm, Weber, TCIP4

CML / 1000MB - komentáře:

19:22:54
29.12.2013
Tabi
-> mirecek.666: Pěkné polotopánky.157
16:34:11
29.12.2013
-> mirecek.666: : hezký, takový závodnický 40 taky jsem na ně koukal za tu cenu, ale velikost :-/
13:41:19
29.12.2013
mirecek.666
Letos jsem asi moc nezlobil
zvětšit CML / 1000MB - obrázek od mirecek.666 vložen 29.12.2013 13:41:19
10:26:45
26.12.2013
vhml
-> Tomáššš 25.12.13 20:46:53: já se svojí stovkou v podstate taky nikam nejezdím 3 A když, tak jedu pomalu :-)



Vrtuli a řemenici mam stejnou jakou jako mirecek...
upraveno 3x, naposled 26.12.2013 11:26:07
21:23:50
25.12.2013
mirecek.666
-> m8rinek: -> Tomáššš: tolik povyku pro nic:-)

-> Tomáššš: až do auta dáš tu 130ku tak rovnou řízni do čela dej tam chladič ze 120cky a natáhni si vodu až dopředu, až zjistíš, že to tohle uchladí, tak zkus dát vrtuli a třeba zminovanej pětilist s čistym chladičem motorem a dobrym termostatem, nebo to zkusit obráceně....
20:57:36
25.12.2013
m8rinek
-> Tomáššš: Tak když Ti to bylo povedané, tak to asi bude pravda. Mirek se na to auto chodí jen koukat a nikdy se neopovážil ho ani nastartovat...
20:46:53
25.12.2013
Tomáššš
-> m8rinek: ja som doposial mal na chuja chladenie ale jazdim na seriovom motore z120cky akurat erkove zvody,erko vyfuk,karbec 120, takze sa nemozem porovnavat s vami ... zakazdym sa hrial motor a praskal chladic tak som vymenil chladic uz po xkrat :D a dal novy termostat a je po probleme ... teraz to chladi asi az moc ...



casom by som chcel upravenu 130ciatku - 5kanal , klasika karcec - akurat pretryskovany,upravena gebula ,vacka 260,rozdelovac od urbiho. ,vyfuk bud abarth alebo burges... no a na takyto motor mi bolo povedane ze klasicke chladenie ma uz problem uchladit motor...
20:34:06
25.12.2013
m8rinek
-> Tomáššš: Základní předpoklad úspěchu je mít chlazení v dobrý kondici. Pak parametry motoru, objem je dost nepodstatnej údaj, např. pokud vezmu motor a zavřu ho na výfuku, tak se bude víc hřát než výfuk s plnoprůstřelem, kterej odvádí uplně jiný množství tepla...
20:31:02
25.12.2013
Tomáššš
-> m8rinek: pytal som sa nejakych ludi - clenov virtu na chladenie vacsieho obiemu motora v kile a bolo mi povedane ze napr . upravenu fabku to uz nevie uchladit ! Ze to ma problem uchladit motor zo Š130 ked sa mu troska nalozi a teraz od vas sa dozvedam ze je to predimenzovane ... tak som chcel o tom vediet nieco viac 6 ocividne som z toho stale dede
20:23:43
25.12.2013
m8rinek
-> Tomáššš: Nebral bych to zas tak lineárně... Nicméně skoda110r.eu/110r/brezen1 360001.jpg
20:21:42
25.12.2013
Tomáššš
-> vhml: cisto teoreticky ,cim vacsi obiem motora v kile alebo v tisicke tiez sa pouzije 5 listova vrtula ?
19:45:02
25.12.2013
vhml
-> Tomáššš 25.12.13 19:42:21: naopak. Chlazení ve stovce ( ne v erku, tam je to trochu slozitejsi o proudeni vzduchu kolem blatniku ) je predimenzovany. Proto se rezou listy a vyrabi jiny remenice.
19:42:21
25.12.2013
Tomáššš
-> vhml: mna len zaujimalo preco sa to upravuje, doposial som si myslel,ze cim viac listov tym lepsie ...
19:37:38
25.12.2013
vhml
-> Tomáššš 25.12.13 19:31:33: to asi není uplne tezky spočíst kolik jich tam je ne? :-)



5 listů má mensi odpor vzduchu nez 9 víc...
19:37:27
25.12.2013
m8rinek
-> Tomáššš: Tak 9list těžko takhle pravidelně vyřežeš. 10 list je dnes předraženej špás.



Ve vysokejch otáčkách větrák brzdí motor a zbytečně se podchlazuje, takže vrtuli zpomalíš a odebereš jí listy. Chce to mít chlazení v pořádku a odzkoušet si to...
19:31:33
25.12.2013
Tomáššš
-> m8rinek: ale co by som nevedel,ale kto ma vidiet kolko listov tam je ?



mna len zaujima preco niekto zhana 10 listovu vrtulu a zalozi ju a niekto zase dava prec listy ... ma to nejaky lepsi efekt nez seria ? ci uz 9 listov 10 listov na tych vasich upravenych 5 listov ???
upraveno 3x, naposled 25.12.2013 19:33:09
15:53:49
24.12.2013
mirecek.666
-> m8rinek: :-)
14:27:11
24.12.2013
m8rinek
-> Tomáššš: Ty neumíš moc počítat, co?
13:18:02
24.12.2013
mirecek.666
-> Tomáššš: mám doma jak ořezanej devitilist na šestilist, dokonce jsem spočítal plochu pětilistu a těch devět listů ořezal na plochu pětilistu, ale všechno vypadá blbě, takže proto jsem ořezal desetilist:)
13:16:19
24.12.2013
mirecek.666
-> vhml: nedá se nic než souhlasit:-)
Extreme Tyres