skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Olin / Škoda 1000 MBG
Škoda 1000 MBG DeLuxe z roku 1967.
Kompletní renovace započala 1.10.2008 a byla dokončena 1.5.2009. Litřík se letos zúčastnil sedmnácti akcí a získal 8x ocenění, z toho dokonce dvakrát první místo v kategorii Škoda 1000-1100 MB. Od 2.května kdy vyjel najel letos vice jak 2500 km.
Více se dčtete na forum.skodahome.cz/index. php?showtopic=...
Jedna věc mi nedá spát, rád bych se pokusil zmapovat kolik je v provozu MBGéček. Mám takové tušení, že možná méně než MGXů, protože to byl model, který šel hlavně na vývoz. Jak udaje uvádějí, tak z prvních 115 vozů vyrobených na sklonku roku 1966 jich v Československu zůstalo jen 5 aut.
Pokud jste někdo majitelem, nebo o nějakém víte, dejte mi prosím vědět na můj email: olin@skodahome.cz
K 18.11.2009 mám zmapováno 9 vozů MBG :) (Čechy a Slovensko)
Kompletní renovace započala 1.10.2008 a byla dokončena 1.5.2009. Litřík se letos zúčastnil sedmnácti akcí a získal 8x ocenění, z toho dokonce dvakrát první místo v kategorii Škoda 1000-1100 MB. Od 2.května kdy vyjel najel letos vice jak 2500 km.
Více se dčtete na forum.skodahome.cz/index. php?showtopic=...
Jedna věc mi nedá spát, rád bych se pokusil zmapovat kolik je v provozu MBGéček. Mám takové tušení, že možná méně než MGXů, protože to byl model, který šel hlavně na vývoz. Jak udaje uvádějí, tak z prvních 115 vozů vyrobených na sklonku roku 1966 jich v Československu zůstalo jen 5 aut.
Pokud jste někdo majitelem, nebo o nějakém víte, dejte mi prosím vědět na můj email: olin@skodahome.cz
K 18.11.2009 mám zmapováno 9 vozů MBG :) (Čechy a Slovensko)
Olin / Škoda 1000 MBG - komentáře:
-> Olin1000: Bude někde chyba u mě, ID s kódem dorazily, ale jak přes ně tak i přes jméno a heslo jsem odmítán jako nežádoucí. Až budu mít víc času, zkusím znova..
-> Jozka: ale vše funguje, i registrace 
-> Duri - Prasa rider: Skvělý. Když se shoduje regulací, bylo by vyhráno - odchylnost palce by mi nevadila. Bohužel můžu porovnávat pouze s klasickými malými MB rozdělovači, protože ani jednom ze dvou původně 2-karb motorů, co mám doma, původní rozdělovač už nebyl.
-> Olin1000: & others - MBG zkusím pofotit - jestli ještě existuje, naposled jsem ho viděl na jaře. On ten člověk měl i MBX, MBG opatřil k tomu, rozpracoval, ale pak měl nehodu, nějaký následný potíže, přestěhoval se trochu, MBX prodal (jediný hnědý, teď je registrovaný v Pze) a renovaci MBG zastavil a chtěl se ho i zbavit..
Jinak gratuluju k testaci a též zabezpečení stránek škodahome - chtěl jsem se v PO zaregistrovat, ale nezdařilo se
.
-> Olin1000: & others - MBG zkusím pofotit - jestli ještě existuje, naposled jsem ho viděl na jaře. On ten člověk měl i MBX, MBG opatřil k tomu, rozpracoval, ale pak měl nehodu, nějaký následný potíže, přestěhoval se trochu, MBX prodal (jediný hnědý, teď je registrovaný v Pze) a renovaci MBG zastavil a chtěl se ho i zbavit..
Jinak gratuluju k testaci a též zabezpečení stránek škodahome - chtěl jsem se v PO zaregistrovat, ale nezdařilo se
.
Jooo, šroubek u palce rozdělovače mě pěkně v létě potrápil. Cestou z TC v Pardubicích se mi dvakrát vyšrouboval, až byl nakonec nepoužitelnej. Nakonec mě zachránil šroubek ze štítku, na který jsem dojel domů. Nyní mám ve výbavě další dva náhradní šroubečky :)
-> Jozka: Novy bezpodtlakovy maly rozdelovac 443.213–204.408 sa podarilo zohnat aj mne. Priebeh regulacie je zhodny so starsim 02.9204.404. Jediny rozdiel som nasiel v tom, ze starsi ma rozdelovacie ramienko prichytene skrutkou, v novom type ho drzi tlacne perko. Ci je tam este nieco ine?
To MBG od kamarata zaujima aj mna...
To MBG od kamarata zaujima aj mna...
Od dnešního dne je litřík oficiálně veteránkem
-> Olin1000: jo sem do toho nějak zamotal MBX:) sakra no ale tak aspon že si to ty upřesnil
-> Jozka: noze ukaz nam ho myslim ten kusok samozrejme litrika
-> Jozka: To mě by také hodně zajímalo, zase by to byl další podchycený kousek 
a ono 1100MB se nějaký čas jelo současně s 1000 MBG
a ono 1100MB se nějaký čas jelo současně s 1000 MBG
-> Jozka: tak ten kousek chci videt 
a nie len ja :)
a nie len ja :)
-> Olin1000: No, měl jsem to zafixovaný z nějakého čtiva obráceně - cca 2500 ks 1000+1100 MBX dohromady, lehce přes 2 tisíce 1000MBG - asi tisková chyba, nepochybuju, že ty to máš zjištěný naprosto přesně .
-> havlik: Oni to "G" s náběhem motorů 1100 ccm opustili - asi že jim to už připadalo rozlišený dostatečně - 1000MB, 1100MB, 1100MBX.. (předtím 1000MB, 1000MBG, 1000MBX).
Jinak se podívám ke známýmu do dílny, zdali má ještě svůj MBG kousek - údajně vyvezenej jako tréninkový soutěžák kamsi do Belgie..
.-> havlik: Oni to "G" s náběhem motorů 1100 ccm opustili - asi že jim to už připadalo rozlišený dostatečně - 1000MB, 1100MB, 1100MBX.. (předtím 1000MB, 1000MBG, 1000MBX).
Jinak se podívám ke známýmu do dílny, zdali má ještě svůj MBG kousek - údajně vyvezenej jako tréninkový soutěžák kamsi do Belgie..
-> Olin1000: on mozno mysli MBX :D tie boli 1000MBX a 1100MBX
-> havlik: Škoda 1100 MBG se nedělala. To už byly jen Škoda 1100 MB DeLuxe. Embégéčka měly vždy jen úzký sloupek a jejich výroba zkončila v roce 1968 před celozávodní dovolenou, po které se již vyráběly embéčka se širokým sloupkem.
-> Olin1000: a to mluvíš o 1000MBG? protože pak se dělali 1100MBG a ty měly jednoduchej karbec
-> Jozka: Podle literatury bylo vyrobeno 2517 MBX a 3287 MBG. MBG se vyrábělo od 14.11.1966 až do 25.6.1968 a na konci roku 1966 jich bylo vyrobeno 115 vozů a jen pět jich zůstalo v Československu (69 Belgie, 33 Norsko, po dvou Bulharsko,Holandsko,Švéds
ko a po jednom Finsko a Francie. Cena doma činila 49,900,-Kčs.
Jinak rozdělovač je ještě origo.
Jinak rozdělovač je ještě origo.
-> Olin1000: Ono i z výrobních linek těch MBG sjelo méně než MBX, že? Škoda, že v těch registrech je to nerozluštitelný, co tam který úředník napsal, to ještě zkomolili informatici a tak bych se nedivil ani tomu MGX..
Jinak střecha hezká, akorát já jí mám dobově spojenou s turisty z NDR, ti to v 70.tých měli na každém třetím MB..
Když jsme spolu onehdy debatovali v Běšinech, resp. Klatovech na návsi, probrali jsme kde co včetně nerez šroubků, ale zapomněl jsem se zeptat a podívat na důležité - máš originál bezpodtlak 02.9204.404, nebo nějakou náhradu ? Zmocnil jsem se totiž rozdělovače nového malého a bez podtlaku, ale má už nový označení 443.213-204.408..
Jinak střecha hezká, akorát já jí mám dobově spojenou s turisty z NDR, ti to v 70.tých měli na každém třetím MB..
Když jsme spolu onehdy debatovali v Běšinech, resp. Klatovech na návsi, probrali jsme kde co včetně nerez šroubků, ale zapomněl jsem se zeptat a podívat na důležité - máš originál bezpodtlak 02.9204.404, nebo nějakou náhradu ? Zmocnil jsem se totiž rozdělovače nového malého a bez podtlaku, ale má už nový označení 443.213-204.408..
Letos jsem to snimi nijak neřešil, ale už nejsou tak bílé jako nové, ale nějaká ta patina k takovému autu patři
K těm počtům eMBéGé, asi tak před pěti lety, kdy jsem ještě měl tu možnost nahlédnout do registru vozidel, jsem se mrknul na ta eMBéGé a eMBéiks. Bylo to v řádech stovek a MBXek bylo víc, než MBGéček. Asi tak v poměru 400 ku 250, přesně už si nepamatuji. Je ovšem otázkou, kolik z nich bylo provozuschopných, kolik z nich zůstalo v původním stavu a co za tu dobu s těmito počty udělalo šrotovné a poplatek za ekologii.
Tvý eMBéGé už nějakej ten pátek registruji na netu a skutečně, komu čest, tomu čest...
Apropo, jak udržuješ ty bílé obruče na pneumatikách při tak velkém počtu ujetých km? Mně se opotřebovávaly, takže co sezona, to nové obruče.
Tvý eMBéGé už nějakej ten pátek registruji na netu a skutečně, komu čest, tomu čest...
Apropo, jak udržuješ ty bílé obruče na pneumatikách při tak velkém počtu ujetých km? Mně se opotřebovávaly, takže co sezona, to nové obruče.
Je nadherna, verim, ze sa raz dostanem aj ja do podobneho stavu.
K tym MBG, ak robis nejaku databazu, chcelo by to spravit nejak verejnejsie. Osobne by ma tiez zaujimalo, kolko ich asi je. V SR je ich asi velmi malo, 3ks poznam osobne, 2 z foto, zial nie vsetky su na SPZ a s origo papiermi, pripadne karburatormi
K tym MBG, ak robis nejaku databazu, chcelo by to spravit nejak verejnejsie. Osobne by ma tiez zaujimalo, kolko ich asi je. V SR je ich asi velmi malo, 3ks poznam osobne, 2 z foto, zial nie vsetky su na SPZ a s origo papiermi, pripadne karburatormi
-> Olin1000: to je dobře
