Roman / Orangee
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
22.8.2009
AUTO UZ JEZDI!!!!!! Po trech letech stani v garazi :) zatim jen u baraku - az probehnou nejake mesi testy, zkusim to na silnici a dam video :)
VŠECHNY DALŠÍ NOVÉ FOTKY ZDE: orangee.rajce.idnes.cz/
vyroba: květen 1993, výrobní závod Vrchlabí, vývoz německo
série : Forman 135 BMM silver line
v červenci 2002 ho objevuji odstaveného na dvoře malé německé vesnice asi 50 km za Berlínem :)
Ještě týž měsíc se po devíti letech vrací do rodné země a rodného města...ke mě :)
Motor:
koncernová klasika Audi 1,8 20V Turbo AEB (púvodně podélně uložený v Audi A4 quatro)
hodnoty udávané výrobcem PRO NOVÝ motor :) - 110kW/5700 RPM, 210Nm/1750RPM :)
vrtání: 81 mm
zdvih: 86,4 mm
komprese: 9,5:1
Turbodmychadlo KKK-K03 (pootočený vývod dmychadlové částio cca 90° kvůli místu)
intercooler - 770 x 300 x 76, účinná chladící plocha 600 x 300 x 76 mm
chlazení - hlavní vodní chladič 485 x 285 x 34 mm, vedlejší chladič 255 x 130 mm
Rozvodový mechanizmus:
kladky INA, řemen Gates,
Převodovka + spojka:
převodovka 02A z VW golf 1,8 turbo, dvouhmotový setrvák, lamela + přítlačák ze škody Octávia 1,8 Turbo
spojka hydraulická - hlavní spojkový válec 15,87 mm Audi A4, pracovní válec 19,05 mm VW golf 4
Poloosy:
Zakazkově vyrobené (Bartoš mladá Boleslav) - dimenzované na 500 Nm
Karoserie:
Bezpečnostní rám - Dlouhý, Mladá Boleslav. Všechna bodovaná místa v motorovém prostoru provařena, doplněny další ocelové výztuhy + trubkové výztuhy. Převařeny úchyty tlumičů, kompletně převařená přední chladičová stěna. Výztuhy se nevyhly samozřejmě i místům, kde je v podlaze upevněná nápravnice. Vyztuženy jsou i úchyty sedaček, bezpečnostních pásů atd.
Sedačky: Sabelt Taurus, pásy: 6ti bodové Sabelt
Držáky sedaček - vlastní návrh, materiál ocel
Nápravy:
Taktéž doplněny o další výztuhy.
Přední náprava : nápravnice Benteler modifikovaná pro upevnění do FA, příčný stabilizátor
Zadní náprava: Upravená částečně podle vzoru Felicie kit car
Brzdy:
Brzdový posilovač VW Golf 4 2,0
THV - VW golf 4 2,0 23,81mm
předek - Brzdové kotouče ATE 305 mm z Fiatu coupe Turbo, třmeny + desky ATE: Octávia RS
zadek - Brzdové kotouče Ferodo: 239 mm Fa/Fe, třmeny + desky: Octávia
na zadku zátěžový regulátor z feldy
Řízení
s posilovačem z Fe 1,6, servopumpa Audi A4 1,8T - zatím to chodí bez problémů :)
Podvozek:
HP set pro 1,6 s tužšími předními pružinami, kvůli těžšímu motoru
Ráfky + pneu:
ráfky MIM 17"/7,5", přední pneu Yokohama A520 205/40 R17, zadní pneu Hankook ventus 205/40 ZR17
AUTO UZ JEZDI!!!!!! Po trech letech stani v garazi :) zatim jen u baraku - az probehnou nejake mesi testy, zkusim to na silnici a dam video :)
VŠECHNY DALŠÍ NOVÉ FOTKY ZDE: orangee.rajce.idnes.cz/
vyroba: květen 1993, výrobní závod Vrchlabí, vývoz německo
série : Forman 135 BMM silver line
v červenci 2002 ho objevuji odstaveného na dvoře malé německé vesnice asi 50 km za Berlínem :)
Ještě týž měsíc se po devíti letech vrací do rodné země a rodného města...ke mě :)
Motor:
koncernová klasika Audi 1,8 20V Turbo AEB (púvodně podélně uložený v Audi A4 quatro)
hodnoty udávané výrobcem PRO NOVÝ motor :) - 110kW/5700 RPM, 210Nm/1750RPM :)
vrtání: 81 mm
zdvih: 86,4 mm
komprese: 9,5:1
Turbodmychadlo KKK-K03 (pootočený vývod dmychadlové částio cca 90° kvůli místu)
intercooler - 770 x 300 x 76, účinná chladící plocha 600 x 300 x 76 mm
chlazení - hlavní vodní chladič 485 x 285 x 34 mm, vedlejší chladič 255 x 130 mm
Rozvodový mechanizmus:
kladky INA, řemen Gates,
Převodovka + spojka:
převodovka 02A z VW golf 1,8 turbo, dvouhmotový setrvák, lamela + přítlačák ze škody Octávia 1,8 Turbo
spojka hydraulická - hlavní spojkový válec 15,87 mm Audi A4, pracovní válec 19,05 mm VW golf 4
Poloosy:
Zakazkově vyrobené (Bartoš mladá Boleslav) - dimenzované na 500 Nm
Karoserie:
Bezpečnostní rám - Dlouhý, Mladá Boleslav. Všechna bodovaná místa v motorovém prostoru provařena, doplněny další ocelové výztuhy + trubkové výztuhy. Převařeny úchyty tlumičů, kompletně převařená přední chladičová stěna. Výztuhy se nevyhly samozřejmě i místům, kde je v podlaze upevněná nápravnice. Vyztuženy jsou i úchyty sedaček, bezpečnostních pásů atd.
Sedačky: Sabelt Taurus, pásy: 6ti bodové Sabelt
Držáky sedaček - vlastní návrh, materiál ocel
Nápravy:
Taktéž doplněny o další výztuhy.
Přední náprava : nápravnice Benteler modifikovaná pro upevnění do FA, příčný stabilizátor
Zadní náprava: Upravená částečně podle vzoru Felicie kit car
Brzdy:
Brzdový posilovač VW Golf 4 2,0
THV - VW golf 4 2,0 23,81mm
předek - Brzdové kotouče ATE 305 mm z Fiatu coupe Turbo, třmeny + desky ATE: Octávia RS
zadek - Brzdové kotouče Ferodo: 239 mm Fa/Fe, třmeny + desky: Octávia
na zadku zátěžový regulátor z feldy
Řízení
s posilovačem z Fe 1,6, servopumpa Audi A4 1,8T - zatím to chodí bez problémů :)
Podvozek:
HP set pro 1,6 s tužšími předními pružinami, kvůli těžšímu motoru
Ráfky + pneu:
ráfky MIM 17"/7,5", přední pneu Yokohama A520 205/40 R17, zadní pneu Hankook ventus 205/40 ZR17
Roman / Orangee - komentáře:
-> RomanT: Ta kompresorová část turba co fučí na řízení přeci neni problem, vždyť ji mužeš pootočit. Na obvodu máš tušim 3 šroubky
-> RomanT: tak to gratuluju... :-) no tak to je slušný snížení... 8cm už neni moc 
-> Max: jojo :) konecne :) priste az na to hodim barvu, tak to poradne nafotim. Pruziny se zapotily - pekne si to sedlo k zemi :) Ale jeste to jde-prevodovka je zatim 8 cm nad zemi
-> RomanT: takže už sedí tak jak potřebuješ ? 
motor je konečně na svém místě
-> Pavel Korbelář: On tam byl ale pracovně....Když psal po ICQ asi po 2 měsících,tak říkal že se ještě ani v moři nekoupal......
Jinak každý auto bude řešený asi malinko jinak.
Nevim jak jsi myslel že je snadnější seriová převodovka,možná tak v řazení,ale zase se musí udělat mezikus a další blbosti kolem...Ta z golfa by měla pásnout rovnou na motor,takže to je zase nevýhoda pro mě...Takže všechno má plus i minus.
Záleží jak se s tim každej popere a jaký má možnosti....
Jinak každý auto bude řešený asi malinko jinak.
Nevim jak jsi myslel že je snadnější seriová převodovka,možná tak v řazení,ale zase se musí udělat mezikus a další blbosti kolem...Ta z golfa by měla pásnout rovnou na motor,takže to je zase nevýhoda pro mě...Takže všechno má plus i minus.
Záleží jak se s tim každej popere a jaký má možnosti....
-> Pavel Korbelář: je stim plno s¨tarosti a problemu-ale to je na tom asi to pritazlivy-me osobne to dela radost... zavrit se hezky do garaze a tvorit svoje dilo...ale to vsichni zneme ze
-> TUNER: No ono kdyz si nekdo jede na zimu na kanary tak se ani nedivým ze se mu nechce zabívat z nejakou feldou
-> TUNER: vsechna cest tobe ale do toho fava me to prijde celkem slozitejsi, hlavne z toho duvodu ze jsi nechal serii prevodovku, tim ubylo dost problemu ale zaroven i nejaky pribyly ze?:))
-> Pavel Korbelář: Tahle zelená Lukovo už je v tomhle stavu asi druhej rok...Dal jí nějakýmu mechanikovy,kterej je tak trochu debil,něco mu z toho rozkradl a pořád akorát sliboval...Luk neměl čas to řešit a teď přes zimu byl na kanárech se svym druhym autem (brouk f kááábriju) a byl součástí nějaký letecký show...
Prostě neměl náladu ani čas tohle řešit...Snad se to letos pohne někam dál.
Jinak motor jsem tam taky dával sám (teda s kamarádem),vodu jsem si dělal,jen tu elektriku jsem nechal na odborníkovy přes tyhle věci,protože na to nemam jak vybavení tak znalosti.... ;-)
Prostě neměl náladu ani čas tohle řešit...Snad se to letos pohne někam dál.
Jinak motor jsem tam taky dával sám (teda s kamarádem),vodu jsem si dělal,jen tu elektriku jsem nechal na odborníkovy přes tyhle věci,protože na to nemam jak vybavení tak znalosti.... ;-)
-> Pavel Korbelář: Tu o ktere mluvim ja ma Ondra Talaj-nevim o tom ze by byla nekde na netu,takze odkaz nemam-byl sem se u neho parkrat podivat (Libereckej kraj-takze nedaleko od nas)a prokonzultovat nejake problemy. Tahle zelena felda ma take 1,8 20V Turbo (AGU) - prevodovka je golf 2 a poloosy prej z nejaky audiny-kazdej to resime proste malinko jinak. Pokud vim tak tyhle kluci si tam ty motory nechali dat - ja to delam sam doma v garazi-ovsem patri jim muj dik za cenne rady a zkusenosti-stejne jako ostatnim tady-predevsim tem co tam maji stejne motory a zkusenosti se stejnou problematikou (Tuner, Vita)
-> RomanT: a ocem mluvis ty nejakej odkaz? Tahle zelena ma tedy prevodovku z golfu a motor je z ceho? polosy jsou asi reseny jak jsi tu uz psal ne? nebo nejak jinak par veci se da zamenit FE a Golf
-> Pavel Korbelář: Aha - tak koukam ze kazdej mluvime o jiny felde - ta kterou myslis ty, to je ta zelena. Tenhle klucina nerezal udajne zadnej nosnik, protoze tam ma prevodovku z golfa 2 GTi a ta je mensi. Ten silenblok na tom podbehu je samozrejme nesmyslne umisten, ale neni to hlavni ulozeni-je to prej jako pojistka-ale nechci tu za neho mluvit-vim jen to o cem sme se bavili
Jinak az jednou budou poloosy hotove, urcite dam vedet za kolik to bylo
Jinak az jednou budou poloosy hotove, urcite dam vedet za kolik to bylo
-> RomanT: Jaky nosnik ma nariznuty? ja jak jsem koukal na ty foto tak me tam zaujal ten drzak na podbehu ten mi neprijde nejlepsi, az si nechas ty poloosy udelat tak bych prosil info na kolik to prislo:) jinak ta felina se me celkem zalibyla:))
-> Pavel Korbelář: on to ma udelane tak jak to mam (budu) mit ja-po vikendu to uz bude doufam komplet viset, tak dodam fotky. On mi byl inspiraci-delal mu to nakej chlapek-udelal to dost vkusne, ale moc se s tim nesral, takze hodne rezal, nezatrene a rezate hrany, hodne nariznuty nosnik ktery neni nijak zpevneny (to jednou musi rupnout... atd) - ale jinak je to paradni prace-rozmery v motorovem prostoru
Fe a Fa jsou temer na milimetr stejne-takze me to vyslo temer stejne jak jemu
Co se tyce poloos, kazdej se krouti a cenu si nikdo nejak netroufa odhadnout
Fe a Fa jsou temer na milimetr stejne-takze me to vyslo temer stejne jak jemu
Co se tyce poloos, kazdej se krouti a cenu si nikdo nejak netroufa odhadnout
-> RomanT: A kdyz jsi resil to s tim klucinou co ma tu feldu, tak jak to ma udelane on?
-> Pavel Korbelář: No jestlize jsou delsi tak by melo tedy jit udelat to drazkovani nove, to nezni zas tak slozite:) neptal jsi se na cenu pro zajimavost?
-> RomanT: Njn,AGU je AGU......
