skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Coupe
Škoda 110R Coupe
Dátum prvej evidencie: 31. 3. 1981
Karoséria:
- Opieskovaná + epoxidový základ
- Po výmene všetkých nosníkov, prahov, plášťa strechy, dna kufra, podlahy, kastlíka baterky, torpéda pod čelným oknom, zadnej
lavicovky
- Dvere po repase pantov
- Zadná kapota laminát (pátram po originále)
- Karosované u pazicky.sk/sk
- Lak červená rallye 8180 ,prahy v čiernej polomatnej
- Podvozok čierny mat polyuretan
- Novo chrómované nárazníky, vodiace lišty okien, kľučky, stierače v chromovanie.com/
- Vytlmená strecha, podlaha a motorová prepážka Comfortmat Premium Dark
- Vytlmené dvere a zadné blatníky Comfortmat Premium Cobra
- Nová elektroinštalácia
- Nová trubky paliva, tlaku oleja, spojky
- Palivová nádrž chemicky odlakovana, zvarený jeden roh, nalakovaná zvonka
- Plech pod nádrž nový opieskovaný + komaxit
Predná náprava:
- Hrebeňové riadenie (Molso)
- Obvarená nápravnica
- Vystužené úzke ramená, upravená miska dorazu (Molso)
- Komplet opieskované v čiernom komaxite
- Silentbloky pemit
- Speedpro okuhové pružiny
- Tlmiče KYB
- Upravené náboje, zmenšený obvod k podložkám na zmenu rozteče (Molso)
- Vŕtané kotúče
- 4piestikové brzdiče (Molso)
- Stabilizátor 16mm v komaxite
Zadná náprava:
- Nové vyztužené ramená v komaxite
- Nohavice, držiak prevodovky a brzdove štíty v komaxite
- Nové ložiska, manžety a guferá
- Stály prevod 4,22
- Tlmiče KYB, pružiny sériové v komaxite
- Zadná bubny zrovnané, obloženie beral
- Miesto silentblokov unibal (na skúšku)
- Kompletoval Molso
Motor:
- Základ Rapid 136
- Hlava Fabia 1.4
- Odlievaný kryt ventilov s vývodom do strany
- Kompresný pomer 10,5:1
- Kluka po výbruse
- Dvojitá remenica upravená na semering
- Remenice v čiernom komaxite
- Olejové čerpadlo upravené na vyšší mazací tlak
- Piestne krúžky a ložiská originál Škoda
- Vodná pumpa s velkou remenicou
- Ostrá vačka 278°/278° (Vrba)
- Sanie cez hlavu (Vrba)
- Karburátor Weber DCOE 40 (Vrba)
- 70A alternátor Felícia s malou remenicou
- Výfukové zvody 4-1 a koncový tlmič komplet nerez od www.a-m-a.sk/?lang=en
- Vetrák s novými ložiskami zn. FAG
- Leštená vrtula od člena P@WL
- Komplet G.O. MISCHO
- Vodný chladič a radiátor kúrenia s medeným jadrom, olejový chladič vyčistený všetko od www.autochladice-pelino.c z/
Interiér:
- Kompletná realizácia renovácie AnticCars p. Kukulský
- Rámy sedadiel opieskované + komaxit
- Nové: stropnica, stlpíky, tapacíre, zadné plato, poťahy sedadiel, stredový panel, koberce, lišty dverí, kryt nad prístrojovkou, kastlík prístrojovky, hadice prívodu vzduchu
- Budíky rozobraté, vyčistené, nové žiarovky podsvietenia, vynulovaný tachometer
Dátum prvej evidencie: 31. 3. 1981
Karoséria:
- Opieskovaná + epoxidový základ
- Po výmene všetkých nosníkov, prahov, plášťa strechy, dna kufra, podlahy, kastlíka baterky, torpéda pod čelným oknom, zadnej
lavicovky
- Dvere po repase pantov
- Zadná kapota laminát (pátram po originále)
- Karosované u pazicky.sk/sk
- Lak červená rallye 8180 ,prahy v čiernej polomatnej
- Podvozok čierny mat polyuretan
- Novo chrómované nárazníky, vodiace lišty okien, kľučky, stierače v chromovanie.com/
- Vytlmená strecha, podlaha a motorová prepážka Comfortmat Premium Dark
- Vytlmené dvere a zadné blatníky Comfortmat Premium Cobra
- Nová elektroinštalácia
- Nová trubky paliva, tlaku oleja, spojky
- Palivová nádrž chemicky odlakovana, zvarený jeden roh, nalakovaná zvonka
- Plech pod nádrž nový opieskovaný + komaxit
Predná náprava:
- Hrebeňové riadenie (Molso)
- Obvarená nápravnica
- Vystužené úzke ramená, upravená miska dorazu (Molso)
- Komplet opieskované v čiernom komaxite
- Silentbloky pemit
- Speedpro okuhové pružiny
- Tlmiče KYB
- Upravené náboje, zmenšený obvod k podložkám na zmenu rozteče (Molso)
- Vŕtané kotúče
- 4piestikové brzdiče (Molso)
- Stabilizátor 16mm v komaxite
Zadná náprava:
- Nové vyztužené ramená v komaxite
- Nohavice, držiak prevodovky a brzdove štíty v komaxite
- Nové ložiska, manžety a guferá
- Stály prevod 4,22
- Tlmiče KYB, pružiny sériové v komaxite
- Zadná bubny zrovnané, obloženie beral
- Miesto silentblokov unibal (na skúšku)
- Kompletoval Molso
Motor:
- Základ Rapid 136
- Hlava Fabia 1.4
- Odlievaný kryt ventilov s vývodom do strany
- Kompresný pomer 10,5:1
- Kluka po výbruse
- Dvojitá remenica upravená na semering
- Remenice v čiernom komaxite
- Olejové čerpadlo upravené na vyšší mazací tlak
- Piestne krúžky a ložiská originál Škoda
- Vodná pumpa s velkou remenicou
- Ostrá vačka 278°/278° (Vrba)
- Sanie cez hlavu (Vrba)
- Karburátor Weber DCOE 40 (Vrba)
- 70A alternátor Felícia s malou remenicou
- Výfukové zvody 4-1 a koncový tlmič komplet nerez od www.a-m-a.sk/?lang=en
- Vetrák s novými ložiskami zn. FAG
- Leštená vrtula od člena P@WL
- Komplet G.O. MISCHO
- Vodný chladič a radiátor kúrenia s medeným jadrom, olejový chladič vyčistený všetko od www.autochladice-pelino.c z/
Interiér:
- Kompletná realizácia renovácie AnticCars p. Kukulský
- Rámy sedadiel opieskované + komaxit
- Nové: stropnica, stlpíky, tapacíre, zadné plato, poťahy sedadiel, stredový panel, koberce, lišty dverí, kryt nad prístrojovkou, kastlík prístrojovky, hadice prívodu vzduchu
- Budíky rozobraté, vyčistené, nové žiarovky podsvietenia, vynulovaný tachometer
Coupe - komentáře:
-> U-Geen: No já nevím co tím básník myslel... Hold už blbnu, protože plno erek dávno nemá štefty :D.
-> m8rinek: Holt jednu díru v náboji/bubnu odvrtáš a nalisuješ vložku. Třeba.
-> m8rinek: jako ze nekdo predelava 4x130 steft na sroub?
-> spyker: To je sice fajn, ale proč budeš předělávat 4x130 rozteč na 4x130 rozteč, ale na šrouby. Předpokládám, že Fuchsy jsou 5x130 a díky tomu jde změna realizovat přes tuhle bláznivou podložku. Navíc to je realizovatelný na předním náboji, ale na kyvkovym bubnu pro nějaký vlastní tvorby není mnoho místa... Spíš žádný...
Že jsou bambulové a zahoděj výhodu šteftů za šrouby je druhá věc...
Že jsou bambulové a zahoděj výhodu šteftů za šrouby je druhá věc...
-> m8rinek: co blbneš plno erek už nemá štefty ... já je třeba taky nemam a měl jsem tam podložky na změnu rozteče... každopádně todle je asi nejmenší zlo a asi i nejjednodužší
-> U-Geen: Taky by slo, ale zas sundavej buben a náboj kvůli nasazení plechacu.
-> m8rinek: no jo... tak u erka staci jen dat delsi steft ne?
-> U-Geen: Jenže to Ti nepomůže, když erko má štefty ;).
-> m8rinek: to co je dole v pytlicku? :-)
-> 8-valec: Myslel jsem si, že půjdeš cestou nejmenšího odporu, ještě to bude chtít udělat jinej ten propojovací svorník na matko šroub...
chytim ich cez podlozky na zmenu roztece, bez nich by Fuchsy boli utopene jak hajzle takze je to viacmenej kompromis
rovnaka otazka ako -> m8rinek: bude podlozka alebo uprava naboju ?
Jak budeš řešit pět děr?
-> Pavel P..: Sprinty jsou lepší. Nacvakneš a jedeš. Tady musíš převrtávat náboje. 
Ale jako jsem na to moc zvědavej. Fuchsy se mi vždycky líbily a určo to bude vypadat parádně.
Ale jako jsem na to moc zvědavej. Fuchsy se mi vždycky líbily a určo to bude vypadat parádně.
takový lepší Sprinty
TOP TOP TOP kola.. neviem si predstaviť nič lepšie na erku ako staré porsche disky. Veľká chvála.
Fuchsy! Hezkypěkně! Na to jsem zvědavej.
-> panacik77: ked si spomenul lucku je mi jasne ze neklames...na ramcekoch SPZ som to mal dva roky :)
pekna r-ka!pamatam si ju este z roku 2004 ked som ju kupil od prveho majitela p.Bartolena a v roku 2007 som ju poslal do sveta(len topolčany)! ja som ju volal LUCKA :-) a od vtedy rozmyslam ako a kde skoncila!jupi!!!!!!zije!
