skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Eidy / Kóča
Moje motto: Don’t drive your passion, let the passion drive you.
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Slova Jeremyho Clarksona by se měla do kamene tesat
Jeremy Clarkson - Love the Beast
Zde Vám představím svoji automobilovou lásku. Kóča je tak trochu bezedná kasička, ale každej musí něco dělat. Někdo má rád holky, jinej vdolky a další zase auta.
1) Podvozek:
Přední náprava:
* Emková.
* Vyztužená ramena po celé délce.
* Ramena uložena v unibalech.
* Spodní hlavice svisláku tvrdé (origo Š110R).
* Strmý hřeben (Jindra Kalousek) uložený natvrdo.
* Pružiny 140N/mm, volná délka 185mm.
* Tlumiče Protlum, nahoře i dole v unibalu.
* Stabilizátor 21mm uložený v unibalech.
* Vzpěra mezi tlumiči.
* Chlazené kotouče Brembo Max 260/20mm (by Saky).
* 4p Al třmeny Wilwood, pístky 35mm, destičky Poly A, certalové držáky (by Saky).
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a rozbíhavost 0,7 mm.
* Zvětšen záklon svislých čepů ze 6,5° na 9,4° pootočením celé nápravy v kastli.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Kompletně Certalové náboje + držáky kotoučů (by Saky).
* Rozchod 1415 mm.
Zadní náprava:
* Molčanova ramena.
* Uchycení v unibalech.
* Pružiny 65N/mm, volná délka 200mm.
* Tlumiče Protlum, dole v unibalech.
* Nastavena geometrie do áček 3,4° a sbíhavost 1mm.
* Pancéřované brzdové hadičky.
* Jednoduché odlehčené kotouče BMW 258/10mm.
* Zadní Al brzdiče Octavia, pístky 38mm, destičky ATE, vlastní certalové držáky.
* Podložky 16mm.
* Zadní zesílené náboje (by Saky).
* Hřídele od Kalmar Motorsport doma leštěné.
* Rozchod 1390 mm.
Převodovka:
* 5Q se SP 4,22.
* Jednička 2,9, dvojka 1,85 (Frei Racing).
* Samosvor od Kalmaru.
* Táhlo řazení s kloubem řízení místo gumové kostky.
Kola:
* Enkei RPF1, 7x15, ET35, hmotnost 4,45 kg, rozteč 4x100, středění 73.
* Pneu semi-slick Nankang Sportnex AR-1 195/50 R15 nebo Yokohama A052 195/50 R15.
2) Interiér:
* Posazený volant níž a blíž k řidiči, bezpečnostní náboj 220mm vlastní konstrukce a výroby.
* Dlouhé páčky pod volantem (by wlad).
* Čtyřbodové pásy RRS 3".
* Volant Poli Racing 30cm v mikroplyši.
* Nastavitelný shiftlight.
* Shortshift řadička z 1203 s upravenou kulisou.
* Startování tlačítkem.
* Sportovní pedály OMP.
* Černé koberce (bibendum30).
* Anatomické sedačky MTX částečně v alcantaře.
* Zadní sedadla pryč.
* Topení a spousta izolačního materiálu pryč.
* Karbonové víko na převodovkou, vnitřní zrcátko, koule řadičky.
* Baterie v kufru kvůli rozložení hmotnosti.
* Kompletní rám od přední po zadní nápravu od Krob Motorsport.
3) Exteriér:
* Červený lak odstín Škoda Corrida.
* Přední spoiler upravený podle představ.
* Bílé přední blinkry..
* Zakázkový chladič pod nárazníkem.
* Bezpečnostní spony na přední haubně.
* Vzadu úprava na 4 obrysovky a 4 brzdovky.
* Lehká úprava všech lemů a zadních blatníků tak nějak celkově kvůli kolům a pneu.
* Kromě předního okna je auto zaskleno 4mm polykarbonátem.
* Hliníková střecha.
* Blatníky, dveře, kapoty a zadní čelo v laminátu.
4) Motor:
* Blok Alfa Romeo 75 2.0 TS 8V DOHC.
* Kované písty CP s vyšší kompresí.
* Ojnice Maxpeedingrods.
* Hlava AR 75, kanály a ventily upravený od Urban Motorsport.
* Vrtání x zdvih 84 x 88,5 mm (1962 ccm).
* Maximální otáčky 7200 ot/min.
* Vačky sériový AR 164.
* ECU Master jednotka odladěná od pavučiny.
* Karbonové sání.
* Větve Grabiec, splachovač od Bohouše Krejčího, tlumič od Beryho.
* Duralová řemenice.
* Odlehčený setrvačník (Jindra Kalousek).
* Sáni vzduchu bočním oknem.
* ECU Master Classic.
* Olej Millers 10w60 NT.
* 176 HP a 213 Nm.
5) Chlazení
* Replika závodního chladiče od fy Kvinto.
* Taženo v Cu trubkách.
* Al expanzní nádobka, víčko na 1,3 baru.
6) Hmotnost
* Po renovaci v 2020 ještě nevím, doufám kolem 800kg.
Plány:
* V PRVNÍ ŘADĚ TO NIKDE A NIKDY NEROZSTŘELIT.
* Vrátit a vracet se na Nurburgring.
* Možná jet na sraz ve Worthersee.
* Přidat ještě něco toho karbonu.
* Ještě to trochu odlehčit.
* A určitě mě napadne ještě spousta věcí.
Svezení na okruhu v Goodwoodu :)
Škoda 110R at Goodwood trackday - 18.06.2022 - stint 3
Jarní Most 2022 (Nový osobní rekord 2:02,9 :) )
Š110R - Autodrom Most 13.4.2022 - Stint 2 - 18:00
Nordschleife 10.6.2018 za 8:55 :))
Nejrychlejší kolo zde:
Škoda 110R on Nordscheife 10.06.2018 stint 4 - my fastest lap 8:55
Spa-Francorchamps 11.6.2018 za 3:12,4 :)
Zábava sledovat Lukyho EVO V
Škoda 110R in Spa Francorchamps 11.06.2018 part 3
Další videa jsou na YT https://www.youtube.com/u ser/110eidyR/featured
Eidy / Kóča - komentáře:
-> Eidy 14.07.24 21:17:22: inu stane se. Nám loni skrz povolený horní víko vylítal prevodak ze stary oktavky na Vltave a protoze vymena je proces na 3 hodiny, tak jsme to riskli jen s dolitim, ale druhej den z toho byl totalsrot jeste pred polednem.
U mne kdysi převodovka kvicela na 5q při zaberu. Nález byly volné matice, jinak nic. Stále zajištěné, ale volne. Větší vůle byla na hnanem (sic!) hřídeli :).
-> MVM: Pouze 1 a 2 jsou upravený, zbytek serie. Ale mohl jsem vylosovat kolečka, který spolu nekamarádí. Matky jsou zatažený, ale pro jistotu shodím víko, omrknu to a kolečka vyměním.
Díky, pánové.
Díky, pánové.
-> Eidy: Tak jak píšou kluci. Ty máš asi pětku taky neseriovou. Tak to někdy dělá i nestandardní druh ozubeni. (Mam teda všude rovný zuby a tam píská každý kvalt jinym tónem).
Myslim že ty si matky pohlídáš že je volný nemáš. To samý axiální vůle. Pokud sis to dělal sam.
Samozřejmě ty kolečka pětky můžou být načnutý z minula.
Myslim že ty si matky pohlídáš že je volný nemáš. To samý axiální vůle. Pokud sis to dělal sam.
Samozřejmě ty kolečka pětky můžou být načnutý z minula.
-> Bukaj 15.07.24 00:34:46: Troufám si říct, že ne. Ta převodovka jezdila od roku 2020 a byla pořád tichá. Zkurvil jsem si ji až letos.
-> Bukaj 15.07.24 00:38:55: Takže říkáš to samé, co MOLSO. Mrknu na to.
-> Bukaj 15.07.24 00:38:55: Takže říkáš to samé, co MOLSO. Mrknu na to.
-> Eidy 14.07.24 21:17:22: Pětkové soukolí kvílí, když se povolí matky na hřídelích (hlavně na hnacím), případně - pokud byly dlouho povolené a pak někdo vymezil vůle, nebo když se dá nové kolo a nesedne si s druhým...
-> Eidy 13.07.24 20:42:04: Když koukám na ten tvar toho původního zubu, tak nebyla spíš příčina blbě nastavený záběr kol stálého převodu?
Ještě jsem dneska loggoval za jízdy (záznam z jednotky motoru za provozu) a dle všeho to vypadá, že sání v bočním okně za jízdy lehce přeplňuje a přes lambda sondu musí jednotka přikrmovat. Takže v pohybu má Kóča o nějakého koníka navíc než na brzdě. (konzultováno s mistrem ladičem pavučinou) 
-> MOLSO: Zajímavý. Může být. Takže buď vyměnit pětkový kola a nebo čekat, až si to sedne.
Vypustil jsem olej a žádný inferno jsem nenašel. Na magnetech trochu bordel, ale vzhledem k novým dílům asi očekávatelné.
Díky Molsíku.
Vypustil jsem olej a žádný inferno jsem nenašel. Na magnetech trochu bordel, ale vzhledem k novým dílům asi očekávatelné.
Díky Molsíku.
-> Eidy: opotrebene zuby 5 koveho sukolia.
Vacsinou sa to stane ked prevodovka jazdila s axialnou volou predlohoveho hriadela a pri zábere sa kolesa na 5 stupni krizili voci sebe a opotrebila sa stycna plocha zubov. Po vymedzeni vole hornej hriadele piskot ako svina
Vacsinou sa to stane ked prevodovka jazdila s axialnou volou predlohoveho hriadela a pri zábere sa kolesa na 5 stupni krizili voci sebe a opotrebila sa stycna plocha zubov. Po vymedzeni vole hornej hriadele piskot ako svina
-> MVM 14.07.24 18:11:03: Přesně tak. Ještě to zvládlo válcovku a Běšiny i Pohofest po ose.
Proč převodovka piští pouze na pětku? Na 1-4 to můžu točit jak chci a všechno je krásně tichý. Mrsknu tam pětku (všechny kvalty tam padají krásně) a začně to strašně kvičet. Pod záteží míň než při brzdění motorem. Když pustím plyn, tak to kvičí až do volnoběhu. Sešlápnutí spojky nic neřeší, stačí vyřadit a je ticho. Ale když tam pětku dám do 100 km/h, tak to můžu táhnout nahoru a nic. Je tam nový SP a 1.a 2. stupeň. Nějaký tip?
Proč převodovka piští pouze na pětku? Na 1-4 to můžu točit jak chci a všechno je krásně tichý. Mrsknu tam pětku (všechny kvalty tam padají krásně) a začně to strašně kvičet. Pod záteží míň než při brzdění motorem. Když pustím plyn, tak to kvičí až do volnoběhu. Sešlápnutí spojky nic neřeší, stačí vyřadit a je ticho. Ale když tam pětku dám do 100 km/h, tak to můžu táhnout nahoru a nic. Je tam nový SP a 1.a 2. stupeň. Nějaký tip?
-> vhml: Jak jsem pochopil tak po montáži zapomněl nalít olej,ujel na sucho 10km. Pak si vzpomněl,vyplachnul špóny,nalil olej a vyrazil vstříc lepším zítřkům..
-> Eidy 13.07.24 20:42:04: a tys teda vyrazil na NS bez oleje v převodovce?
-> Eidy 13.07.24 23:01:39: Ale třeba převodovka Hewland ve formuli F3 přežila jednu zavodni jizdu do vrchu,taky bez oleje. A bez úhony. Jelikož tam vždycky dvě deci zůstanou a jizda trvá minutu ( To mi zase přiznal jeden můj kolega)
( To mi zase přiznal jeden můj kolega)
ja tátovi nedávno dovezl udělaný motor na jawetu. táhne to, chytá to, super...ale pořád víc v tom chroupe...víme kde se stala chyba:-) málem jsem ještě dostal vynadano ze to prevazim bez náplně. to jen na odlehčení...
-> Eidy 13.07.24 23:01:39: Tohle se stane.. Spíš záleží kdy a nebo jestli si člověk zavčas vzpomene..
-> MVM 13.07.24 21:54:46: A víš, co je vtipný? Před jízdou jsem si říkal "Zkontroluj olej v převodovce. Nejsi debil, olej tam je." No, a nebyl. Byl jsem debil. 
-> Eidy 13.07.24 20:42:04: Ouuu. Tak to je draze zaplacená chybka.
-> MVM: Musím se tu ale veřejně naprášit, že tohle je zcela jednoznačně moje vina. Ne kvůli zacházení, ale kvůli děravé hlavě. Podařilo se mi ujet asi 10 km bez oleje v převodovce. Vždycky to naleju hned po vypuštění nebo si dám nálepku na budíky. Tentokrát jsem neudělal ani jedno. Po propláchnutí jsem z toho vypustil bordel, jako když zameteš pod soustruhem. Nicméně nějak nebyl čas na výměnu a tajně jsem doufal, že to ještě chvíli vydrží. No a vyšlo to. Ale skutečně jen na chvíli. Za blbost se platí. A to můžu být rád, že to neroztrhlo obal a navychcal z toho olej na trať.
Posuďte sami, kolik tloušťky zubu zmizelo. Ale Kóča už stojí na kolech s novou převodovkou.
Posuďte sami, kolik tloušťky zubu zmizelo. Ale Kóča už stojí na kolech s novou převodovkou.
