T/Éro
a sem jsem nevrátil zpět necelých 12kg....dobře ať nežeru, mam o něco těžší pásy
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
a interiér je tak na 95% taky hotov....
a sem jsem nevrátil zpět necelých 12kg....dobře ať nežeru, mam o něco těžší pásy
a sem jsem nevrátil zpět necelých 12kg....dobře ať nežeru, mam o něco těžší pásy
motor zpět na místě, zítra to snad stihnu projet.....
jinak kolem 3,5 kg jsem do auta už nevrátil.....
jinak kolem 3,5 kg jsem do auta už nevrátil.....
-> T: Tak to je vážně slabota.
-> T: a čo tak downsizing? 
Fiat 500 turbo watercooled 8 valves engine, first run on standard
-> Eidy: : co jsem našel, tak kolem 90k ? nic moc
-> T: To je fakt. Stejný jak Fabia. 
-> Eidy: : nojo, ale tou 1,4 si moc nepolepšim :-/ 
-> T: No jasně.
-> Eidy: . neprovokuj 
zajedeš pro něj se mnou ?
zajedeš pro něj se mnou ?
-> T: www.alfisti.cz/forum/view
topic.php?f=85&t... Tak dělej.
-> Eidy: : nene, do Speedra.....naprostej souhlas 
ještě na nich bude práce,ale za ty peníze jsem neodolal 
jinak jsem konečně fit a začal jsem zase makat...tak mam předělané držáky na pásy na sedačkách,takže dneska operuju v interiéru a snad bude do konce týdne motor na místě....
jinak jsem konečně fit a začal jsem zase makat...tak mam předělané držáky na pásy na sedačkách,takže dneska operuju v interiéru a snad bude do konce týdne motor na místě....
-> T: Jako zpět k tobě? Tak dobrý. Jinak ve Speedpro neprodávají většinou špatný věci, ale jejich velkým štěstím je, že jsou jediný kdo potřebné díly nabízí. Jejich jednání je občas protivný a kdybych to sehnal jinde, tak bych se na ně vyprdnul.
-> Eidy: : díl na volant je hliník a díl na volantovku je železo...když jsem tam volal, tak si ještě prý nikdo nestěžoval...tak uvidíme, už je to odesláno zpět....
-> T: A to je celá z hliníku? Jako nevím za ty prachy. I kdyby neměla vůli nová, co za pár let? Ale třeba to vydrží, nechci hádat.
-> m8rinek: : a to mají takovou drzost, že to prodávají v krabičce SPARCO
se nedá nic dělat, bude reklamace, no....
se nedá nic dělat, bude reklamace, no....
-> T: NJ co bys taky chtěl od čínský spojky? www.alibaba.com/product-g
s/.../racing_steering_whee
l_quick_release.html
-> m8rinek: : trefa...
trefa...
-> T: Pročpa? Má vůli?
tak nába musí na reklamaci...to jen kdyby si ji chtěl taky někdo objednávat...budu referovat kdyžtak jak dopadnu...
ale dobrý je, když je člověk doma a nudí se, tak i přemýšlí :-D a možná mám vymyšlený zase nějaký to deko dolu z auta :-P :-D
ale dobrý je, když je člověk doma a nudí se, tak i přemýšlí :-D a možná mám vymyšlený zase nějaký to deko dolu z auta :-P :-D
