skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
T/Éro
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
-> T: ja bych to ani nepřebarvoval:)
-> Jirik_Tuňák: : pravda....zkusím 
-> Eidy: : tak co říkáš? jen před barákem, odpo bych to rád vytahnul na silnici....
-> Eidy: : tak co říkáš? jen před barákem, odpo bych to rád vytahnul na silnici....
T 19.09.11 19:37:19 napsal:
a takhle plato…ty vlnky si sednou
jinak jsem hledal a nenašel takový ty krytky na ty šrouby…kdyby někdo
měl…prosím prosím
Co zkusit prodejnu se spojovacím materiálem? Tam mívají krytek přes šrouby všech druhů v nabídce dostatek.
a takhle plato…ty vlnky si sednou
jinak jsem hledal a nenašel takový ty krytky na ty šrouby…kdyby někdo
měl…prosím prosím
Co zkusit prodejnu se spojovacím materiálem? Tam mívají krytek přes šrouby všech druhů v nabídce dostatek.
-> Milan 136: eRko má spínačku už na tyči, ale i tak by se to dalo v litru vymyslet. Beztak mám do stěny kufru přišroubovanou pomocnou vzpěru celýho držáku. Na normální délku to bylo ok, ale jak jsem prodloužil hřídel, bylo to moc pružící.
-> T: Ty už jsi je přivezl?! 
Gratuluju k pořádnejm ehmmm, no to si prozraď sám 
. Ale pěkný pane. Chci fotky na autě, šup, šup. 
Gratuluju k pořádnejm ehmmm, no to si prozraď sám 
. Ale pěkný pane. Chci fotky na autě, šup, šup. 
-> Eidy: ne. tam je jen ta koule. spínačka je mimo na držáku a páčky drží na plastech kolem volantu
já zas nevím, jak je to přesně na 100vce či eRku. tam je spínačka už na tyči jako u 120 ne?
já zas nevím, jak je to přesně na 100vce či eRku. tam je spínačka už na tyči jako u 120 ne?
tak jsem rád, že se tu alespoň pár lidí zasmálo
samo, že takhle nee, ale dělam na ní, tak až bdue , vyfotím
samo, že takhle nee, ale dělam na ní, tak až bdue , vyfotím
-> T: 
haha 
haha 
-> T 28.09.11 18:42:43:
-> T: Tys to s tou nábou nějak přehnal ne?
-> Milan 136: Aha, nevěděl jsem, že to chceš do MB, ale na věci to nic nemění. ERko má tyč řízení taky v tý "kouli". Ale je za tím ještě jeden držák na páčky pod volantem. To je v litru taky?
-> Milan 136: Aha, nevěděl jsem, že to chceš do MB, ale na věci to nic nemění. ERko má tyč řízení taky v tý "kouli". Ale je za tím ještě jeden držák na páčky pod volantem. To je v litru taky?
-> T:
-> T 28.09.11 18:42:43: no, to je akorát
-> Eidy: 1000 má palubku jinak než R, tam žádná pěna neni.
A myslím, že i ta volantovka je v MB dost odlišná než v 100/R.
Já si nevybavím, jak to má erko, ale v MB má ta tyč jen takovou kuličku na sobě a je provlečená do misky a přišroubovaná druhou miskou. A je tam takovej blbej mostík z plechu k tomu
Už jsem to tam jednou vyměřoval, ale zatím to takhle nechám
-> Eidy: 1000 má palubku jinak než R, tam žádná pěna neni.
A myslím, že i ta volantovka je v MB dost odlišná než v 100/R.
Já si nevybavím, jak to má erko, ale v MB má ta tyč jen takovou kuličku na sobě a je provlečená do misky a přišroubovaná druhou miskou. A je tam takovej blbej mostík z plechu k tomu
Už jsem to tam jednou vyměřoval, ale zatím to takhle nechám
-> Milan 136: : sklon je blbej,ale já budu přidávat tak max 5cm a dost vysoko docela posaz...ale být sedačky níž, tak to budu muset udělat jako Eidy....takhle mi to neva zatím...
-> Milan 136: Když to uděláš šikovně, v autě vaři nemusíš. Já mám plechy pod palubkou pořád původní Stačí upravi držák hřídele a vyříznout kus pěny na palubce.
Stačí upravi držák hřídele a vyříznout kus pěny na palubce.
-> Eidy: no, myslím pevnou volantovku. Budu tam sna někdy dávat hřeben, tak tam teď nechci vařit a pak s tím zase hýbat.. Ty km, co s tím najedu zatím přežiju. letos jsem s tím byl jednou v práci a v Běšinách, jinak nic, není čas
-> Milan 136: To se šnekem vůbec nesouvisí. Si tam dej lomenou volantovku.
-> U-Geen: věřím
-> T: já mám řadičku zahnutou, ručku zkrácenou a mezi nábou a volantem 10 cm redukci
ale ten volat je pořád debilně skloněnej. a dokus tam bude šnek tak bude
-> T: já mám řadičku zahnutou, ručku zkrácenou a mezi nábou a volantem 10 cm redukci
ale ten volat je pořád debilně skloněnej. a dokus tam bude šnek tak bude
zlaty navijeci schrotty :)
