T/Éro
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
PODVOZEK :
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
->Přední náprava
- vyztužená ramena + výztuha na nápravnici ( místo rozpěry tlumičů v kufru )
- předělaný doraz + miska dorazu na rovno
- podložky pod kozlíky horních ramen 6mm
- tvrdé uložení ramen od Pemita
- stabilizátor od pana Svozila 20 mm v tvrdém uložení od Pemita + podložené uchycení na nádrži o 4mm, kvůli opírání se stabilizátoru o nádrž
- přední pružiny 220mm, průměr drátu 13mm, tuhost 80kN (o 80% tvrdší než sériová) - od T2
- sbíhavost 1,8 mm a odklon cca -1°40"
- tlumiče HP
- brzdy (čtyřpístky s propojkou), destičky DS 2500 , chlazené kotouče ATE, pancéřové hadice
- odlehčené náboje + štefty vlečka
- strmé řízení Saky v tvrdém uložení od Pemita
- záklony - pootočená náprava + 1mm přidán na podložce svisláku
-> Převodovka
- 5Q se SP 4,22
- startér felicie
- tvrdé silenbloky
- carbonová krytka spojkového válečku
- zkrácené dráhy řazení + silenblok na táhle nahrazen kloubem řízení
-> Zadní náprava
- ramena Molčan
- pružiny 265 mm, průměr drátu 13,5mm, tuhost 40kN
- tlumiče HP
- sbíhavost cca 1mm
- odklony - 1° 55´
- kotouče ATE, desky ATE, brzdiče VTS , pancéřové hadice
- dlouhé štefty
kola - wolfrace R13, šíře 6",zlatá barva
- Nankang AR-1 175/50, R5
- podložky pod kola na zadní nápravě 10 mm na každou stranu
INTERIÉR :
dekory výplní předních dveří ponechané dle originálu, koberečky na zakázku, zbytek pryč
zadní sedačky pryč
přední sedačky MTX vlastní výroba, uchycení zboku - vyztužené původní uchycení
čtyřbodové bezpečnostní pásy OMP ( 3" ramena, 2" spodek )
palubka - ipury ponechány, střed carbonový s chrom budíkama a chrom kontrolkama
trocha carbonu - hlavice řadící páky,vnitřní zpětné zrcátko,krytka volantu,kryt převodovky,pedály,
shift light
natahal jsem novou elektriku
EXTERIÉR :
přední čelo - 2 očko - výřez pro chladič ( felicie 1,6 bez klima )
nárazníky - lamino v barvě auta
zadní blatníky - lamino
přední blatníky - lamino
přední lízátko - vlastní výroba podle originálu
zadní haubna - lamino
zadní čelo - lamino
přední haubna - lamino RS
barva - černá metalíza black panter
kromě předního okna všude makrolon
zrcátka - carbon
MOTOR :
- blok 781.
- klika,ojnice,vložky a písty fabie 1,4
- odlehčený setrvák
- duralové řemenice
- snížená hlava, tvrdší ventilové pružiny
- vačka 282/282
- svody 4 do 1 Bohouš Krejčí, tlumič Bery
- motor běží na jednotce ECUMASTER EMU CLASSIC
138 HP, 164 Nm
váha s poloprázdnou nádrží a plnou výbavou ( rezerva,hever,zadní sedačky,...) - 830 kg - před odlehčovací kůrou :-D
Most 13.4.2022
Most 29.5.2024
nej čas - 2:12,89 - sucho
jen bych sem rád poznamenal komu všemu děkuji za jakoukoliv pomoc a všechno co trpěj :-D
- Petrovi a Milanovi a Eidymu za všechny rady co potřebuju :-)
T/Éro - komentáře:
a spodek...ještě to přijde dodělat,ale mysim, že dobrý 
a myslel jsem , že to použiju jako formu,ale asi zůstanu u hliníku 
a myslel jsem , že to použiju jako formu,ale asi zůstanu u hliníku 
-> Eidy: ,-> afro100: : momentálně tam mam tohle...a nevim jestli to byla dobrá volba....
spíš jsem slyšel o nějaké příměsi do oleje,kvůli tomu hučení...nebo ten samý olej a jen lepší značka?
spíš jsem slyšel o nějaké příměsi do oleje,kvůli tomu hučení...nebo ten samý olej a jen lepší značka?
-> Čmoud: stejná odpověď jako od afro100. Je to kvůli synchronům.
-> Eidy: omlouvam se že se ptam ale proč zrovna tu GL4ku ?:)
-> T: na prevodovke su dva vypustaky, jeden u diferaku a jeden vpredu, potom tam musis naliat prevodovy olej, ja mam nejaku 80 a tvari sa to OK, ohladne olejov sa tu nedavno dost napismenkovalo na foru, skus pohladat
-> T: hlavně tam nalej GL4 jestli se nepletu. PP 80 nebo 90 ti postačí. Když je zadek dost nízko, tak to z nohavic vyteče samo, páč konce jsou zvednuté 
-> Eidy: : alespoň mi to půjde zase zadek trošku na zem
neboj....ještě to zvážim o kolik, že to narostu a třeba se na to vyprdnu...jestli se teda bavíme o to plechu
jinak se chystam měnit v převodovce olej, že tam trošku to hučí, tka lepší olej prý a já tam mam jen nějakou sr..ku, tak to stačí jen výpušťákem vypustit a pak klidně tam prát třeba syntetiku? nemusim to vypustit i z nohavic?
neboj....ještě to zvážim o kolik, že to narostu a třeba se na to vyprdnu...jestli se teda bavíme o to plechu
jinak se chystam měnit v převodovce olej, že tam trošku to hučí, tka lepší olej prý a já tam mam jen nějakou sr..ku, tak to stačí jen výpušťákem vypustit a pak klidně tam prát třeba syntetiku? nemusim to vypustit i z nohavic?
-> T: jejda, ten výfuk bude ale těžkej 
a aby se neřeklo, že nedělam, tak jsem se pustil do výfuku a rovnou dotahnout do konce tu stěnu u chlazení, takže takto....rovnou jsem se rozhodl inspirovat Lukynem..takže zatím takto :-)
rez to neni,to je ještě voda,když sjem neměl hadici vyvedenou ven :_(
rez to neni,to je ještě voda,když sjem neměl hadici vyvedenou ven :_(
no tak jsem se nic moc nedozvěděl a asi budu muset časem sáhnout po 4p :-(
-> havlik: myslel jsem ty 4pístí... to že na dvoupístky jsou najednou tak drahý docela čumim :(.
-> m8rinek: kdybys mel ty levnejsi DSka ktery stavaly 500 tak určitě DSka:)
-> havlik: zas tak moc ne, ten kotouč je zásadně silnější než škodováckej, ale ubrat se musí jen minimálně, teoreticky vzato, kdybych k tomu měl DSka tak co uberu? :D
-> afro100: děkuji
-> death: je to tu na foru skoda-virt.cz/cz/.../7574
6-nejlepsi-seriovy-kotouce
-desticky?gotopost=1...
