skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Richard / 135GLi
Typ vozu : Škoda 135 Bendix
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Popis : Jedná se o 400 kusovou malosérii sedanů vyrobenou na základě objednávky v zámoří, tak aby byla schopna splňovat americké exhalační předpisy EPA 75 (US 83). Motor je opatřen řízeným třícestným katalyzátorem S2 s lamda sondou, v hlavě válců byla nalisována tvrzená sedla ventilů umožňující spalování předepsaného, výhradně bezolovnatého benzínu BB 91 (nebo vyšší).
Vyroba : 1988-1989
Motor : 746.135 (Bendix), benzín
Řadový 4-válec, 1 289 ccm
8-ventil, komprese 8.8 : 1
Vrtání x zdvih: 75.5 mm x 72 mm
Výkon motoru: 41 kW (56 PS) při 5000 ot./min.
Točivý moment: 92 Nm při 3500 ot./min.
Svíčky : Bosch F7DC, KLG FC52LS, Champion C281YC
Filtr paliva: Alco SP-2109, BOSCH BO 0450905985
Tlak paliva: Walbro NO.5611 / MAGNETI MARELLI 313011300058
Lambda sonda: NTK 23502 + úprava ECU
Řídící jednotka: S100817101A Bendix/Renix
Zapalovací cívka: 7700749146
Snímač teploty nasávané směsi: Renault 7700737572
Snímač otáček motoru: S100540015, Lucas SEB1038
Snímač teploty motoru: Renault 7700737571
Krokový motor klapky volnoběhu: Jeep 83502375
Zásuvky diagnostiky: Molex 03-09-1064 / 03-09-1062 a Molex 03-09-2151
Vůle sacích ventilů: 0,25 mm
Vůle výfukových ventilů: 0,20 mm
Tlak paliva: 0,75 barů (tlak regulátoru na vstrikovači seřídit na 0,75 baru při 2000 otáčkách (zahřátý motor), v případě alternativního čerpadla i přemostit předřadný odpor)
Předstih: 14 +/- 5
Hodnoty pro emise :
otáčky motoru......Volnoběžné (900~950)...Zvýšené (2700~2900)
obsah CO (%)......0.5............. ..................0.3
lambda (1).......... -........................ ..........0.97~1,03
obsah HC (ppm)...100.............. .................-
Barva vozu : Apollo red (8302)
Koupena tady na Virtu : skoda-virt.cz/cz/.../7796 9-dotaz-na-origo-13o-strik acka
Pro zájemce, pokusy s výfukem : skoda-virt.cz/cz/.../1236 02-for-robi135gli-hu
Víc fotek zde: www.facebook.com/media/se t?set=a.5159...
Letáky k Bendix Škodovkám: www.facebook.com/media/se t?set=a.5640...
Z tisku:
www.autoforum.cz/fascinac e/cech-renovuje-vzacnou-sk odu-135-gli-je-fantasticky -peclivy
T613-3: www.facebook.com/media/se t?set=a.1400...
Dne 21.2.2011 nás opustil člověk, kterého jsem tu (ač jsem jej neznal osobně) měl fakt rád. Dovolte tedy, abych toto auto věnoval pamáce pana Petra S.
Škoda 135 GLi připojená na XR25 Bluetooth s ASUS Zenbook
Richard / 135GLi - komentáře:
Helemese, na netu je prakticky cílová podoba mého auta (jen jiný lišty na dveřích a je to ono ...)
-> Toni: Firel (lokaj), prostě Standa :-)
Je zajímavý, že lidi, kteří tu mají na virtu špatnou pověst jsou pro mě úplně v pohodě (např. i Tom.T) a rád si s nima pokecám ...
Jo a dnešním dnem jsem pravděpodobně poslední, kdo má u nás ve vesnici vozidlo Škoda řady 742 :-)
Je zajímavý, že lidi, kteří tu mají na virtu špatnou pověst jsou pro mě úplně v pohodě (např. i Tom.T) a rád si s nima pokecám ...
Jo a dnešním dnem jsem pravděpodobně poslední, kdo má u nás ve vesnici vozidlo Škoda řady 742 :-)
-> rsvancara: kdopak ti ji půjčil?
Dnes jsem se projel ve Š135GLi, děkuji tímto majiteli za důvěru ve mě vloženou že mi to půjčil :-D
Nejlepších odřízených 700m za poslední dobu :-D
Nejlepších odřízených 700m za poslední dobu :-D
Sehnán věnec setrvačníku. Dokonce prý originál ČSSR :-)
Tak, setrvák doma, ale já ho prostě nenasadím ani kdybych se podělal :-(
Update : můj automechanik je šikovnej, nahřál to víc na kamnech a na potřetí si dal říct a je nalisováno ...
Tak, setrvák doma, ale já ho prostě nenasadím ani kdybych se podělal :-(
Update : můj automechanik je šikovnej, nahřál to víc na kamnech a na potřetí si dal říct a je nalisováno ...
-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: jo, vůbec se toho nebojím :-D
-> rsvancara: pěkne si s tím hraješ 
-> jarda.u1: to jsem jen tak poskládal abych ho vyfotil pro darklorda do katalogu dílů, takže zatím je nefunkční (hlava bez ventilů, bez pístní sady, nemá rozvody) :-)
-> ondie: spíš ne, leda bych sehnal firmu, která by zvládla forézu kastle. Pokud nenajdu, tak použiju kvalitní základ a dutiny budu do laku udržovat odrezovačem. Potom rezistin (každé dva roky) ...
Takže nenatírání dutin je kdyby se náhodou dělala foréza, ale nevidím to moc optimisticky ....
Takže nenatírání dutin je kdyby se náhodou dělala foréza, ale nevidím to moc optimisticky ....
-> rsvancara: Ten motor nema chybu,je jak novej 
-> rsvancara: Koukám,že nic nenatíráš..až dovyvaříš,budeš pískovat ?
-> rsvancara: Já koupil podobně kupé zadní 
-> Nwkt: no co, neznáme se (zatím) :-D
-> Apple STS Chvojkovice-Brod: pane Hruška .... 
-> rsvancara: prej pane Hruška nevidim v tom problem pane
nevidim v tom problem pane
-> Apple STS Chvojkovice-Brod: pane Hruška, když už Vás tu tak pěkně mám ... zhruba za rok bych potřeboval nalakovat tenhle svůj výtvor. Můžu se ozvat ?
-> Mantrabeach: dobrá volba, budu hlídat kastle, kdyby něco dám echo
-> Apple STS Chvojkovice-Brod: jo nechám ho doma.už je téměř doplacenej.Teď jen sehnat dobrou kastli,to je problém.Navíc se asi budu zbavovat jednoho auta a je možný že by ric jednou byl napůl leštěnka a napůl když bych potřeboval jen někam jet
-> Mantrabeach: dobře děláš, dle mě jedinej vůz kterej svou hodnotu neztratí, kdybych měl místo a prašule, tak bych si ho od tebe koupil , ale už fakt nemůžu
