skoda.virt.cz

-> Borderer: Pokud se bavíme o SEDRu a není to nějaký kopřivák, ve kterém žijí pavouci, tak nastav základ:
Bohatost (malý šroubek) 2,5 otáčky (5 x 180°), přídavný vzduch 1,5 otáčky (3 x 180°), nastartuj a po zahřátí motoru, pokud to nedrží volnoběh, přidej vzduch, aby to volnoběh drželo a pak šroub bohatosti pomalu utahuj do chvíle, kdy motor začne mít trhavý chod. Následně tento šroub o půlotáčku (180°) povol a pak už jen šroubem přídavného vzduchu dolaď otáčky na předepsané (780 - 830/min).
Zbytek už musí doladit na SME dle analyzátoru výfukových plynů.
Pokud tento postup nefunguje, je někde něco špatně (buď v karburátoru, v zapalování nebo v nějaké mechanické části motoru).

Takže túto feldu už nemáš?

-> palinator: Mne jde asi hlavně o to tam nepřijet s nesmyslem a konečně si osvojit metodiku, teď to dělá černý bubáky při šlápnutí na plyn....

-> Borderer:
"Nebo to je prostě hledání optima tím způsobem, že šroubem bohatosti směsi hledám pozici, kdy jsou otáčky nejvyšší a když jsou moc vysoké, tak je snížím šroubem přídavného vzduchu (velký) a šroubem bohatosti (malým) hledám znova?"

Je to takhle a reaguje to hned. Na emisích to ale dost možná budeš muset ochudit oproti otáčkovému optimu. Když jsem se v tom na emisích šťoural, tak mi to nějakou minutku dalo, ale jednak kvůli celkovýmu stavu motoru kde předstih lítá sem a tam, takže ten volnoběh není úplně kulatej, občas evidentně vypadával signál pro snímač, no.. ale nakonec se to z 4% CO pod to 1% nebo kolik, stáhlo.