skoda.virt.cz

-> Bukaj: aha, jsem včera potkal u Holoubkova červené eMko s pražskou značkou

-> MATTESS: Ne. A škodovku mám nepojízdnou...

-> Bukaj:

Tak je to z dob kdy bylo všechno plné soběstačnosti a ještě správné a tradiční.



Je to ve starých dožívajících motorákách a v některých lokomotivách, které jsou pro svou neoblíbenost a poruchovost už naštěstí jen v muzeu.

[p#4119813] Ale to je předpokládám ještě produkt plánovaného hospodářství, ne? K čemu to slouží?

Jinak na automat jsem si, myslím, celkem zvykl, je však jedna situace, kde je absolutně nepoužitelný, respektive možná jen netuším, jak ho použít.

Tou situací je, když potřebuji na nerovném povrchu manévrovat na jedničku nebo zpátečku s vozem na malém prostoru - typicky při parkování do podélného stání nebo couvání k překážce. Na rovné vozovce ej to v pohodě, ale jakmile je tam nerovnost (obrubník, výmol, kanál, terénní vlna, kořen, kamení apod.), tak mi chybí možnost si regulovat přenos momentu z motoru na kola pomocí pedálů plynu a spojky. Když se nějaké kolo zarazí o překážku (která nemusí být vysoká, stačí 2-3 cm práh), tak pouze pedálem plynu nejsem schopen donutit auto k plynulému překonání překážky - pozvolna přidávám plyn a furt se nic neděje, až se najednou kolo vyhoupne z dolíku, čímž poleví zátěž a auto vystřelí kupředu (či dozadu) i pokud hned sundám nohu z plynu, takže musím hned hamtat na brzdu, abych nenarazil do překážky, k níž se snažím přiblížit a je to značně nekomfortní a stresující situace.

A doposud jsem nepřišel na to, jak se takováto situace s automatem řeší - zkoušel jsem to kombinovat s ruční brzdou, s přepnutím do Winter režimu (pro rozjezdy na kluzkém povrchu převodovka otupí a mnohem pozvolněji a plynuleji reaguje na přidávání plynu), ale prostě ten skok tam je vždy bez rozdílu. U manuálu přesně vychytám, co, kde a jak, protože vidím terén, po kterém jedu - ten automat nevidí nic...