to David 29 a ostatní co se nepoutají...

-> haso: Takže těch 18 km/h by i odpovídalo..

Čidla pro airbagy jsou na předku ve dvou rovinách - za nárazníkem a pod hranou čelního okna. Kdo byl na MSV v Brně, byl tam pěkně rozřezaný Yeti, kde bylo hodně vidět a dalo se s vystavujím dlouho o tom povídat. My tam byli snad 20 minut :-)

...nazyva sa to akcelerometer



a pre lingvistov:

The sensor is the device that tells the bag to inflate. Inflation happens when there is a collision force equal to running into a brick wall at 10 to 15 miles per hour (16 to 24 km per hour). A mechanical switch is flipped when there is a mass shift that closes an electrical contact, telling the sensors that a crash has occurred. The sensors receive information from an accelerometer built into a microchip.

-> Klubko_: Adresa bude asi v titulcích..

-> George88: samozrejme, nejaky narazovy cidla, ale jak uz bylo psano, az pri narazu nad 18 km v hodine, jestli to tak tedy je.

-> Vojťas: no jasně, ale chci tím říct, že jednotku takhle zmást asi nejde. musí to brát víc info než jen z předních kol..

-> George88: no jeste aby ti vyletel, kdyz nedojde k zadnymu narazu

-> Vojťas 05.11.14 09:46:46: já bych řekl že to tak fungovat nemůže. Když mám auto na zvedáku a roztočim kola na 5RS na cca 100km/h a pak stoupnu na brzdu, kola se zastaví hned ale bag nevyletí. Bag ti vyletí překročením příčného/bočního přetížení..

-> Jozka: Try if it is possible to activate airbags (Supplement Resistant System) while accidentally stepping on throttle pedal in the garage. In other words crush into wall in small speed.

-> Vojťas: Promyslím to.. jsem je náhodou asi předevčírem viděl a mýty zvenčí losovali z nějakýho bubnu - tak jestli to stojí za tu námahu se sepisováním..

-> Jozka: Tak že těm Bořičům mýtu napíšeš ?

-> King: to víš, jsem ze starý školy psaní

-> Vojťas: Zřejmě jo.. chtělo by to udělat rekonstrukci..

-> Jozka: nicméně pokud dotyčný šlápl na plyn tak že se protočila kola, tak by obelhal jednotku, ktera by si myslela ze jede vic jak tech 18km za hodinu, je taK?

-> Klubko_: Jsem se dopátral, že údajně airbag už od 18 km/h že může vyletět.. A stáří auta nevím, mohlo jít o nově koupený starší auto (s "obráceným" řazením).. Zašlu k ověření k Mythbusters..

-> Klubko_: Jo, tak to je u novejsich aut, kde je kontrola zapnuti pasu. Ale starsi auta vystreli pytel bez ohledu na to, jestli pas mas nebo ne... Treba moje auto ma dva pytle, ale je mu tak nejaky uplne jedno, jestli jsem pripoutanej nebo ne, jelikoz ani nevi jestli pas mam ci ne :)

A spalena ruka byva od vyfukujicich horkych plynu, ktery z pytle jdou po nafouknuti a zaboreni xichtu do nej.

-> Jozka: mám zato, že airbag vystřelí jen, když jsou zapnuty pásy a rychlost vozidla > 30km/h... ale možná taky jen urban legend

Tak či tak mu pěkně naliskal, to každopádně. Přeci jen je to expoloze proti řidiči. Když se řidič drží volantu a airbak vystřelí, bývá od airbagu odřeny/spáleny předloktí, vzhledem k ttmu, jakou rychlostí bag vystřelí.

-> dragon_cb_cz 05.11.14 07:26:29: Jo, "kdybysem to byl býval věděl, tak bysem sem nechodil" nebo se (ne)připoutal..

Mě v souvislosti s pásama vrtá hlavou asi dva roky stará historka o chlápkovi, kterej se (s novým autem) snažil rychle vyjet z garáže.. Takže poté, co mu snad žena ukázala, že nic nejede, dupl na plyn, narazil do zdi (neb měl "1" místo "R") a jak byl bez pásů a povykrocenej s hlavou dozadu, tak mu to airbag pěkně spočítal. Mělo se stát snad v Humpolci nebo okolí..

Reálně asi lze takhle airbag uvést v činnost, jak jsem zjišťoval, ale i tak mi to pořád přijde spíš jako urban legend..

-> King: Jasně, ale tohle rozebírat tímhle způsobem nemá smysl. Situace kdy pás spíš uškodí než pomůže pochopitelně jsou, ale statisticky je jich méně, než případů opačných. Jelikož předem nemůžeš vědět, k jaké nehodě dojde pokud k ní dojde, tak pokud nemáš nějakej zvláštní fetiš pro určitý druhy smrti nebo naopak panickej strach z jinejch, tak pravděpodobnost říká, že pokud chceš přežít, pás použiješ.



Všechno ostatní jsou s prominutím kecy (nemyšleno zle).

-> MATTESS: Ta kapitalka v zajmene "ty" mi lichoti, nicmene vzpominam na dobu, kdy bylo zapinani pasu v aute zajimavym vystrelkem:-) samozrejme jsem uz v tomhle tematu nekolikrat deklaroval, ze nijak nezpochybnuju prinos spravne zapnutyho pasu na pripadnym preziti, ale napr. pri jizde MHD mi zuby necvakaj pri pomysleni, ze tam ani pas neni.

-> King: nevím jak Ty, já s postelí na silnici nejezdím

-> Jirik_Tuňák1983: Tak jasne, ze je to kus od kusu, ale jsou proste situace, kdy tavka na misto ridice prijde ze smeru, kde neni "pancerovani" maximalni a pak je nekdy lepsi se nekde koulet po louce, nez sedet za volantem. Uhoret kvuli zraneni a pripoutani taky zadnej slagr.

-> MATTESS: A co postel? Klasika nebo radsi spis jenom samotny matraci na podlaze kvuli riziku padu?

-> MATTESS: s tatrou bez pásů jsem docela v klidu....

-> Syny: přesně tak.

Před měsícem jsem se vezl v Avii, pouze dvakrát do vedlejší vesnice závratnou rychlstí 50km/h a bez bezp. pásů jsem se vůbec necítil dobře. Jsem rád, že s něčím takovým nejezdím.

-> ZdeněkH - zrušená registrace 03.11.14 08:54:11: Teď se rozčiluje na ksichtoknize a sem nechodí

-> King 03.11.14 10:54:33: Ono taky záleží na tom v čem se bourá připoutanej / nepřipoutanej, resp. s ohledem na stáří vozu a použité technologie výroby (výpočty zón, použité ocele vysokopevnostní apod.).

-> Syny: asi tak

Tak asi je jasny, ze v nejakym procentu pripadu to pripoutani nemusi byt uplne 100% vyhodny, ale porad bych rekl, ze je rozhodne vetsi procenot tech, co jim pas zivot zachranil, nez tech, kteri kvuli nemu maji/meli problem.

-> Matsoft: Kdysi jsem v tomhle tematu taky psal o trojici mých bejvalých kolegů, co to v dodávce Mazda narvali v zatáčce do stromu. Spolujezdec připoután,rozdrcená noha (málem o ní přišel), řidič připoután - jenom pomlácenej. Ten co seděl veprostřed, nepřipoutanej a spící (pás je tam jenom kolem pasu) byl nárazem katapultovanej daleko do pole, kde zkončil v kotrmelcích. Jenom si prej opucoval montérky a hrozně nadával, ale jinak ani škrábnutí :)

-> Matsoft 03.11.14 10:42:23: Taky znám jednoho takovýho.. kdyby byl připásán, nevylítl by z auta ven a téměř zcela jistě v něm uhořel.. Je to jak kdy, bohužel se to nedá předem odhadnout..

Tak a ja si vzpomenu na BNJara, ktereho naopak nepoutani se zachranilo.....

-> darklord: 96 se to stalo, auto bylo o něco starší.. ale stejně si dneska už pamatuju jenom, že bylo hráškově zelený..

-> darklord: ne že by to bylo přímo k smíchu, ale

-> Jozka: 96 bude tiez E36

-> Stepan FUN: Jsme zrovna v pátek u piva vzpomínali na jednoho kámoše nepoutače.. taky BMW, jen stará 316-ka (asi v roce 1996) a pro změnu proraženej hrudník sloupkem volantu..

-> ZdeněkH: to mu skorej praskla zilka a teraz miesto pisania na klavesnici len nekontrolovane hadze rukami okolo seba a tecu mu silny po triku

Jestli se něco takového nestalo i Davidovi. Tak dlouho tu už nebyl.

-> Stepan FUN: ..takhle kolega díky nepoutání se zkončil s platem kufru pod prdelí v tom kufru a předek na jeho místo značně zmáčklej...

Vytáhnu jedno historický téma...

Dneska ráno jsem se dozvěděl, že mám o kolegu z práce míň... :-/ Zrušil E36tku. Pár desítek metrů v poli a několikrát přes střechu. Mít pásy, tak je jenom trochu potlučenej, protože autu vevnitř skoro nic nebylo. Bohužel z toho auta vypadnul a auto šlo přes něj. :-/

-> David29: pochybuju že by rozpohyboval mojich 4-5 tun

-> David29:

-> David29:

-> David29: Si pleteš s GTA.

-> David29:

-> stepan: Máš recht, ono to je docela o život, když se takhle rozjíždíš na zelenou, a najednou to do tebe napálí kripl 30km/h, hodí tě na barák, tvoje letící auto zabije 5lidí a pak vůz vybuchne

-> Jarda/felda: Zbytečný zdržení je to přesně do doby, než ten pás potřebuješ a nemáš ho.

-> King: když se máš poutat 20x za den při popojížďkách kolem 1km tak tě to zbytečně zdržuje

-> Jarda/felda: Příště to zkrať, kdo to má takový elaboráty číst :)

tak odedneška se nedivim rozvozcům že se nepoutaji