Co jste dnes udělali...

-> saskyn2:

-> Bukaj: Turek má asi 50 kg kabeláže, kdyby to mělo kabely jako v embéčku tak má ta kabeláž tak 350 kg a v prahách bys musel mít zvenku přídavný tunely kudy by to vedlo

-> Bukaj: predné svetlá som menil lebo som mal nové pri 270tis km a starým nebolo nič

-> suri: Jo, přesně v té průchodce elektriky do kufru jsem na to nadával
A ještě kabely k předním H4 - asi jim nedělá dobře celodenní svícení...
-> StepaNoFUN 10.10.19 21:46:19: Nojo, to chápu. A chápu i to šetření nákladů, ale nemám z toho radost. Nevím, co je na tom pravdy, ale někde na Virtu jsem kdysi četl, že kabelový svazek ze škodovky obsahuje větší množství mědi, než kabelový svazek z nějakého moderního vozu, kde je dvojnásobek vodičů (byla to asi buď Fabia, nebo Octavia z přelomu devadesátých a nultých let)...

-> Bukaj: na felicii praskali káble ? napadá ma jedine kufrová prechodka ktorá je namáhaná , inak som neriešil v živote ani drôt vo dverovej prechodke ani nič

hnije len to čo niekto sprasil predtým

-> Bukaj: Proč bys na ethernet v autě potřeboval kabel, kterým může protéct 30A?

-> Bukaj: tak technologie jde postupem casu dal a kde bylo 5 dratu je jich dnes 50. Bez utenceni izolace by ten svazek byl obludnej. Stacilo mi do Fa dodelat elektricky zrcatka, central a par dalsich blbosti dratama s izolaci na 500V a svazek byl dvojnasobnej....

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tak páječku, kalafunu a pájku má doma skoro každej, ale krimpovací kleště a konektory/dutinky nemám ani já, takže taky vše pájím. A za ta léta zatím nebylo potřeba nic předělávat a vše funguje. Vždyť originál elektroinstalace (u 1000MB-Favorita) má také zapájkované konce kabelů, které jsou staženy šrouby v pojistkovce a u všech palubních elektrozařízení je minimálně jeden spoj pájený a žádná apokalypsa se neděje.

Ale holt je to ještě elektroinstalace z doby, kdy vodič byl vodičem a bužírka bužírkou, ne, jako u moderních vozů (už u feldy jsem nadával na příliš tenké vodiče se ztvrdlou praskající izolací v době, kdy to bylo jen 15 let "nové" auto. U MBčka pokud instalaci za padesát let někdo nezprasil, nebo nějaký drát v důsledku zkratu (zprasené instalace) nezahořel a nepropekl se roztavenou izolací do svazku, tak funguje vše v pohodě a izolace vodičů je pružná téměř jako zamlada (s výjimkou tepelně zatížených vodičů v těsné blízkosti motoru)...

Nejhorší je dohadovat se s kolegama, který tohle absolutně nechápou a všechno by letovali, protože nic jinýho neuměj :-)

Připomíná mi to mou praxi u kabelovky, kdy jsem 2x našel u zákazníka UTP opravené čokoládou :-)

-> Vojťas 07.07.13 11:38:35: tady je fotka Vojťase, kterej to taky někde našel...

-> StepaNoFUN 10.10.19 21:09:49: tak to se mě ještě nikdy nestalo aby mi upad kábl :-O

-> Milan 136: Ono je ve finále jedno, jestli letovat, zamotat, nebo lisovat. Ale smršťovačka s lepidlem je nutnost. To že někdo ušetří při první opravě 3,50 je sice hezký, ale dělat na tom něco znovu je pak průser...

-> Milan 136: Ještě tuhle sračkovou krabici za 20,- Kč... Kdyby tam byl alepoň A-BOX...

-> StepaNoFUN 10.10.19 21:09:49: bývalej kolega letoval a přes to dával obyčejnou smršťovačku. Po něm něco pak opravovat, to byka radost. Dráty zelený metr od spoje atd. Škoda pájení zakazuje též.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Podobná odpověď... Jen jsem byl pomalejší. ;-)

Tohle mě tehdy dostalo. O3 RS invalidy a nějakej expert tam dodělával dopředu nějakou uni sadu čidel. Ale ty byly evidentně dozadu a délkou drátů tak, aby byla ŘJ v kufru v suchu. Tady to ale nikam nedosáhlo, tak jednotku vysvlékl a poradil si
Hledal jsem jí, protože kluci potřebovali držáky čidel a kolega ze skladu, že si z jednotky zjistí výrobce. No, moc jsme nezjistili

-> Tomaso435: Na dopravních prostředcích je letování alepoň 15 let zakázaný... Ale na slaboproud normy prakticky neexistujou. Každopádně lisování le lepší - nepraskne to na hraně letování.

Letování slaněných vodičů bez dostatečné fixace je kokotina, protože cín zateče hluboko do vodiče a pak se to uklepe... Lisování je jasná volba.

-> StepaNoFUN: né jen zapájím konce když už to dělám fajnově... ale věčinou to jen zamotáma lup ho tam.. zatím vše funguje, nic se nepovoluje, budu to tak dělat dál :-D

-> Vojťas 10.10.19 19:40:47: Jako nouzovka asi pohoda, viděl jsem horší věci. Když to nebude nouzovka navždy

Nalepil nové lišty na dvere

-> Tomaso435: A lisuješ alespoň dutinkou do tý "čokolády" konce těch lanek???

-> Vojťas 10.10.19 12:50:56: co je tom špatně ? nic jinýho nepoužívám , vše funguje jak má

-> Vojťas: Jestli to není definitivní provizorium a o víkendu si to dáš rozumně znovu, pak OK. Jinak odevzej i rodnej list. Zlatý kroutilovy spojky ve smršťovačce s lepidlem oproti tomuhle. Mimochodem - osvědčily se mi třeba na zkuwenejch IVECO svazcích zatím asi nejvíc - oproti letování (to nejde, díky oxidaci vodičů až bůh ví kam), a krimpovní (svazek naběhne i do násobků původního průměru)...

-> Milan 136: na tebe sem myslel kdyz sem to realizoval ze se ti to urcite bude libit.

Bohuzel sem nemel u sebe ani spravnej vodic, pricpat tam 3x 1,5 neni na tu pruchodku uplne ok. Ani dostatek krimpovacich spojek, vlastne ani kleste pak jeste varianta to zapajet nebo udelat krutispoje a zatavit do buzirky, alr nastesti sem nemel zapalovac a cin sem nenasel

Tak ze vlastne jeste dobry ne?

-> Vojťas 10.10.19 12:50:56: Ano

Varování, nasledujici zabery mohou byt pohorsujici nebo zpusobit znechucení.

Provedl sem provizorni opravu poskozenych nebo prerusenych vodicu u kufru mondea. Postupne prestalo fungovat otevirani spinacem na kufru, pak i z dalkace a z auta a po mesici zacal zlobit i zamek od klice na kufru coz uz by byl u sedanu problem...

-> Luky: Tak, kdyby se jí ujal někdo kdo by jí dal dokupy a nezkrosil na poli, byl bych spoko :D-> StepaNoFUN: Jojo DOHC 2.0 manuál. První auto, první nehoda, hromada oprav a teď už skoro 3 roky v garáži a nejistej osud. Kdyby se mi povedlo sehnat externí garáž na uskladnění v Jížních Čechách, tak si jí nechám, ale nesehnal jsem nic a potřebuju do garáže uskladnit na zimu jiný auto,a bych na něm mohl pracovat.

-> 11mAjA11:

-> 11mAjA11: Něco podobnýho mi taky vyprávěl kolega pohřebák... Jak s oblibou říká, že vozí klienty Třeba asi stejnej kolega

-> 11mAjA11 08.10.19 18:50:58:

-> Luky: to mi pripomina jak znamy jezdil s cernou sanitkou..jednoho dne ho sestrelil na krizovatce nejaky fitipaldi, tak volal policajty a kdyz se ho ptali kolik mrtvych, tak jim s klidnou hlavou rek ze dva..jenze mu nedoslo, ze jim rek ze sou to ti co se vezou vzadu..noo to byla panika..

-> minno: Byla zadarmo a lepsi vetsi nez mensi. Navic az bude horsi ve Volvu, tak ji dam do skodovky atd... Jinak origo kaslik byl znicenej zasahem taty. Jinak bych se na to vyprd :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu 06.10.19 20:07:33: a načo taká veľká a ťažká baterka?

-> StepaNoFUN:

-> Luky: -> StepaNoFUN:

-> StepaNoFUN: to jo, vem si když to spadne zrovna na hřbitov. To pak najdou klidně i 500 nebo 1000 mrtvých...

-> Luky: A pak když policajti vyplňujou záznam. Počet obětí -> všichni. :-D

-> StepaNoFUN: u proudovýho letadla je pak hlavně nepříjemný když vypnou proud

-> castrol: Tohle mi (nevím proč) připomělo hlášku z jednoho leteckýho dnu. Vojenskej pilot vyprávěl, jk se učil lítat na proudovejch letadlech.
Všichni mladý zvyklý v vrtulovejch letadel, že přidáš a ono to letí o něco rychlejc. U proudovýho přidáš, chvíli se nic neděje a pak to zrychlí. Tak přidali, nic se nedělo, tak přidali víc... A najednou byli rychlí moc...
Takže když měli letět ve formaci a několik minut po startu se jich věž zeptata, jestli už jsou ve formaci, tak vedoucí formace (starej mazák) odpověděl: "Ne, ale je to nadohled." a zbytek letadel byl o několik "kilometrů" (na dohled) před ním...

-> Lubes120: ale uz je to na dobrej ceste

-> castrol 07.10.19 19:53:41: hej z jednej strany

-> Lubes120: uz sa to rysuje

Zatial

-> Matthes, záškodník z TechWebu: chcelo by to nejaký koncernový držiak

-> Bukaj: ty jsi pacient

Ráno jsem nařezal zbytky dřeva, co jsem tu měl - potřeboval jsem otestovat výsledek mého nočního snažení (když jsem den předtím zprovoznil jednu vrakolidní Stihlku, tak jsem se pustil i do mé polofunkční Husqvarny) - jsem spokojen.
Pak mi to nedalo a jal jsem se řešit sekačku, kterou jsem včera vytáhl z hromady šrotu na parcele místního zahrádkářského spolku. Po dvou hodinách vrtání ve stroji a řešení jeho neduhů jsem v rámci testování posekal zahradu, pak jsem se dal do řeči se sousedem (který mne včera potkal, když jsem táhl sekačku ze sběru) - divil se, že už funguje a mezi řečí si postěžoval, že už mu skoro dva roky známý slibuje, že mu opraví upadlý pant na bráně...
...když jsem dosekal, vzal jsem svářečku a šel k sousedoj, vytvořil nové panty jednoho křídla brány, pak jsem při cestě pro zednickou lžíci přenosil věci z jedné půlky budoucí dílny do poloviny druhé, kde už je hotová izolace a po šesté večer konečně umíchal maltu a vyzdil další řádku cihel budoucího kurníku. To poslední jsem chtěl dělat dopoledne...

-> Bery: Aspoň to vyschlo.

ty půlroční intervaly jsou populární. zpracovávám jarní dříví na pergolu

A vymenil manzetu poloosy na ovci.

Konecne jsem pridelal drzak na baterku, po pul roce.