-> alpin: veď to bolo v slovenčine, čo si maďar?

No proste škodovky od určitého modelu majú zapaľovaciu cievku konštruovanú na nižšie napätie ako 12V, keď motor už beží tak je cievka napájaná cez predradný odpor a pri štartovaní použitím sériového štartéra ide cievka napriamo, aby kvôli veľkej záťaži na baterku pri štartovaní nebolo oslabené vstupné napätie a nedávalo preto slabú iskru. Felda štartér ale nemá vývod na pripojenie cievky pri štartovaní napriamo a preto je cievka napojená aj pri štartovaní cez predradný odpor. Toto čo som si spravil toto eliminuje a bude môcť byť cievka napojená pri štartovaní aj použitím felda štartéru napriamo a teoreticky by sa mala zvýšiť sila iskry.