
To čištění je na tom nejhorší - rozebrat na prvočinitele, den v benzinové lázni, pak hodinu kartáčkování, poté karburátorová polévka na plotně, zase hodinu kartáčkování pod vodou, vysušit, vyfoukat, zkontrolovat průchodnost všech kanálků (na stolici), proměřit, případně upravit všechny trysky a vzdušníky, proměřit těsnost ventilků (akceleračka, injektor a jehlový ventil), klapek a sytiče, vyměnit o-kroužky, těsnění a membránu akceleračky, nastavit plovák, poskládat, nastavit klapky...
...ale baví mne to, v zimě se tomu budu víc věnovat.
Bohužel, časově to vychází tak, že kdybych to měl přepočítat na peníze, tak by to vyšlo skoro jako nový karbec před pár lety

Jedině fakt, že už jen tak nový karbec neseženu ( a pokud ano, nebude to za 2000) tomu dává hlubší smysl, než jen že mne to baví
























