Lumel x Pal Czechoslovakia

-> petr s: -> Honza M: jojo díky..nechtělo se mi to hledat

-> Honza M: jj, časom tam museli pridať dve nové kontrolky a nebolo kde

-> ondie: mohl tam bejt danej starej otáčkoměr do 135/6 přístrojovky, nebo naopak do staré přístrojovky panel teploměru a palivoměru za 135 / 6

-> minno: ano svítí ty vlastní kontrolky nad symbolama

-> minno: To vypadá jako bastl a ono to tak bylo origo že?

-> Honza M: ale mám len eMkovú s kontrolkami po stranách.

Tie zvyšné kontrolky svietia len tie farebné obdĺžniky nad symbolmi, že?

-> ondie: 87

-> ondie: 87 ne?

-> Vojtik: hele mám hranatou přístrojovku "evo1" :-) ,ale už má čárku na teploměru jako na 135/136kách.. co bys tomu tipnul za rok ?? (respektive odkdy se dělaj první 135/136ky ?)

Tak co ty hranaté 105S ty sem nikdo nehodí? :)

-> Gryzly: díky, jedu doksy i hrošárnu, tak se kdyžtak přihlas, pozvu tě na něco dobrýho :)

-> Vojtik: hustěěě krásnej přehled

-> Vojtik: mám doma budíky v nadherným stavu z Škody 120 rok 79 najeto poctivých 97 000km. je to ten hranatej a pokud ho brácha nevyhodil, tak ti ho dám.

-> ecartsiger: Tak to ségra, celkem pochopila (po nějaké době), ale po roce ježdění s formanem to ochotně zapomněla. Tuhle si půjčovala mojí - dříve její stodvácu a prý ji nemohla nastartovat. Samozřejmě kvůli sytiči.

-> borrico: jj no kdyby ženský pochopili funkci sytiče, tak je to pro ně ideální auto - škodovka 742

-> ecartsiger: Já mám v LS-ku 4q/4,44. Když jsem to jednou půjčil ségře, tak prohlásila, že z toho byla nadšená, že se tam vůbec nemusí řadit.

-> borrico: aha, tak to já jezdim 50 na trojku, čtyřku až kolem šedesáti a od 80 vejš na pětku.. jinak ta čtyřka má pěknej rozsah, dá se na ní jet 50-160.. což je nejakejch 1500-6000 ot..

-> ecartsiger: A kdybych si náhodou nebyl jist, co tam mám za kvalt, tak to okamžitě poznám po hmatu.

-> ecartsiger: Tak to já ani ne, protože u LS-ka jezdím většinou na 3-ku a 4-ku. U nižších kvaltů jsme ty rychlosti ani neměřili, tam to bylo celkem zbytečné. A nejdůležitější pro mě byla stejně 4-ka, tam jsem věděl, že na 2000 ot. jedu 50, na 3000 80 a na 4000 110.

-> borrico: jj taky se dá, ale pomalu taky někdy přemejšlim, co tam mám za rychlost... :-D

-> ecartsiger: Tak to mně ručička začne zlobit až od 80-ti výš, ale to není samotným budíkem, ale ochroustanými silonovými kolečky v převodovce. Ale to je celkem v pohodě, dřív tachoun neukazoval vůbec a jezdil jsem podle otáčkoměru.

-> borrico: jj, jinak tyhle přístojovky byli šíleně nepřesný a častou závodou je, že ručička třeba do padesátky sběsile kmitá sem tam.. nebyly vůbec bržděný, to samý palivo a teplota vody..

-> ecartsiger: Kilo to mělo taky tak, akorát tam jsou vyznačené doporučené rychlosti na jednotlivé stupně a rychlostní limit v obci, což bylo i tehdy 50 km/h.

-> Vojtik: jinak myslím, že jednu takovou přístrojovku má rozebranou doma děda, až se k němu dostanu, zkusím se po tom podívat..

-> Vojtik: Já jo, měli jsme ho ve starý stodváce(snad první model), prostě nebyly tam čárky na desítky. ale pouze stupnice 20,40,60,80,100,120,140,1 60...

Ono to je vcelku jedno jaká jem zatim nemám žádnou takovouhle. Zkusim se s někym domluvit a dám ti vědět, díky

-> Vojtik: kontrolky nema a sklo se koukam,pokud Ti ho nekdo z Brnaku co jedou do doks nebo na hrochac u me vyzvednou neni ani trosek problem,me to akorat zabira misto a takle to poslouzi dobre veci

Ty hranatý bohužel nemám zatim žádný. Nebyl tam ten tacháč už vyměňovanej? Jinak info mám z chytrejch knížek :) Ten tacháč po 20 km jsem taky ještě neviděl

-> Vojtik: Kde ty informace bereš? Ty jsi tam snad pracoval ne?



Jinak my jsme denní počítadlo ve 120LS měli už v roce 81 tak nevím jak je to možný. A ten tachometr dělený po 20km to jsem neviděl Nemáš fotku?



Jinak naházej sem prosím ještě ty fotky přístrojovek 105S pokud je máš?

A když už, tak to doplním ještě o pár zajímavostí -



1) od r. 76 do 1. 10. 78 byly na přístrojích, kontrolkách a vypínačích staré symboly a od 2.10. 1978 ( č. karoserie 1962953 ) do konce výroby byly zavedeny symboly odpovídající předpisům EHK - OSN a používanými mezinárodně.



2) od 5. 9. 1977 ( č. karoserie 1784950) byly změněny rychloměry - stupnice je od té doby dělena po 10 km, nikoliv po 20 km, jak tomu bylo do té doby



3) od října 1979 mají všechny přístroje černé rámečky a od srpna 1984 mají všechny přístroje antireflexní skla



4) od srpna 1983 byl ve vozech 105 L, 120 L 120 LS, 120 GLS a Garde přibyl na tachometru dení počítač kilometrů a od srpna 1984 už byly počítadla ve všech tachometrech ( krom vozů 105 S, 105 SP a 120, kde byl až do konce výroby sdružený hranatý přístroj ve kterém nebylo nikdy počítadlo deních kilometrů)

takže pro upřesnění těch hranatejch přístrojovek : Byly ve škodě : 105 S, 105 SP a 120. Od r. 76 do července r.83 lesklé sklo a bez přídavných kontrolek. Od srpna 83 do července 84 měly lesklé sklo a dvě přídavné kontrolky a od srpna 84 do konce výroby měly drsné sklo a dvě přídavné kontrolky

-> ecartsiger: tyhle "eskový" přístrojovky byly všechny do 160 a antireflexní sklo se začlo dáva od modelu 85-tak jako u kulatých budíků a zároveň přibyly po ptranách ty dvě kontrolky protože začala být povinná zadní mlhovka...

-> Vojtik: Mno a taky jedny měli jinou ručičku a měli vyznačenou i nulu a tuším, že 180 taky (ty byly novější) a pak ty starší bez nuly do 160.. no a lišily se těma kontrolkama a sklem..

-> Rapid135: tak mi ji dovez na doksy, nebo hrošárnu, určitě mám zájem, díky Má drsné, nebo hladké sklo? má postranách kontrolky na zadní mlhovky a vyhřívání zadního skla?-> ecartsiger: Jo, to vim, byly opravdu asi 4 druhy - hladký sklo, drsný sklo, drsný sklo s kontrolkama a hladký sklo s kontrolkama ( myslím kontrolky vyhřívání zadního skla a zadních mlhovek)

-> Vojtik: No tak tomu rikam odbornik ... jen tak dal ..

-> Vojtik: ty kráááávo

Ty krávo Vojtik je sběratel - chceš ovládnout trh s přístrojovkama zdá se :o) Moje zkušenost je teda naprosto opačná - MERA LUMEL jsem zkoušel dva do svý 105ky a ani jeden neukazoval dobře. Mno a PAL chodí krásně - nebe a dudy. Jinak stačí letmej pohled na kvalitu plošných spojů uvnitř otáčkoměru - ten polskej bazmek vypadá jak kdyby to bastlili učni prvního ročníku SOU.

-> Vojtik: ty si BLAAAAAZON!!!!!!!!

Chyběj ti ty starý hranatý přístrojovky, taky bylo víc druhů, tuším že 3

-> Vojtik: ted kdyz koukam na ty pristrojaky nesces este ze 105S ? mam ho doma uplne na draka

Ty voe a me doma rikaj, ze mam v garazi prilis kramu

kluci mooooc dekovat,prehodil sem 2 dratky a tockomer tockuje jak ma

-> Vojtik: postupně na to přijdem

-> Honza M: právě že už se tam nealo hnout, tak jsem uklízel a rozebíral zbytečné přístrojovky na díly a dával do krabic. Mezitím jsem ale asi dalších 15 ( mám toho na půdě už zase 3 netříděné igelitky) natahal z kovošrotu, páč je tam dávaj zadarmo, že jsou z plastu. Vidíš, to jsem si ani nevšimnul, že je made in czech republic, tak to asi bude už vyráběnej jako náhradní díl

-> Vojtik: to musíš mít v garáži docela plno



Jinak jak jsi dával ty PALy tak jeden je czechoslovakia a jeden czech republic. Tak ten czech bude asi novější nebo druhovýroba

-> Vojtik: ty voe mototechna..až budeš dělat vyprodej tak dej vědět

a tyhle zůstaly zatím kompletní, páč byly v dobrém stavu a budou po malých úpravách použity přímo do sbírky

-> Vojtik: ty woe takovejch budíků jak v hodinářství..