Specifikace typů 742, prototypy

Anglie

protogarde fotka z roku 80, pujčena odjinaď z virtu ale když už tu ty garde byly...
Hladká kapota, 14", zadní čelo...

-> Enggik: díky za info

-> FrantaM: Apolla jsem teda ještě na dobových fotkách neviděl v jiném zbarvení než černostříbrná. Vyjímkou je jen výroční Garde, které mělo Apolla stříbrnozlatá.

Měl bych dotaz: pokud byly na vozech Škoda 105/120/130 použity kola Apollo, v jaké byly obvykle barvě?

-> michael: Díky

-> FrantaM: Bez opěrek.

Malý dotaz: pro 120 L modelový rok 1986 (tedy od srpna 1985) byly již hlavové opěrky na předních sedadlech ve standardu, nebo za příplatek? Z faktury Mototechny jsem to bohužel nevyčetl... Vím, že od modelového roku 1985 měly vozy 120 L standardně montované přední tvarové světlomety... 120 L, kterou jsem tenkrát dostal od našich, byla vyrobena 13. 12. 1985...

-> U-Geen:

narazam na toto

18:51:31
09.05.2019

ondie: imho RVHP

-> Rori: to je let,než to ty rusáci okopírovali

-> Rori: skoc si pro bryle, az pujdes priste na virt :)

ten facelift je Moskvic Aleko

-> michael 11.05.19 17:24:03: Fotka motorového prostoru je Š742T (transaxel) z roku 1980.

-> michael: To je nějakej další ortodox, ty dva o kterejch "se ví" (žlutej v depozitáři a červenej v éteru) maj normální škodováckej víceprvek jenom posunutej dopředu, tohle má asi jakejsi McPherson.

-> michael 07.05.19 18:30:51: Tohle bude druhý funkční vzorek Š727 z roku 1972. První (víceméně identický) byl už z konce roku 71. Fotka je možná z roku 73, ale auto je o rok starší... V roce 1973 už byly prototypy užovky na pohled téměř definitvní (až na detaily).

-> Tom Troll 07.05.19 00:12:28: To "prapra" Garde ve sněhu je z roku 1973. Kdysi jsem už na jeho fotky narazil a byl u toho popis, že je to první funkční vzorek Š743 a fotky byly datovány na konec roku 1973. To vysvětluje i absenci zrcátka :-)

Ten facelift je teda pěkná hrůza, jenom ta představa že na konci osmdesátých let by udělali tohle a pak by se to vyrábělo dál do roku 2000. Pak další facelift a výroba do 2008.

-> lokaj: Ten rapid vypadá hrozně, ale třeba ta 120tka už nevypadá vůbec špatně. A stejně, kdyby se to do výroby dostalo, tak o dnešních 120tkách mluvíme, jaké to byly hnusné prototypy a ještě, že se to nedostalo do výroby

Ale zaujala mě ta M1ka s blinkrem, nebo třeba ta užovky z roku 73, člověk se furt dozvídá nové věci. Parádní fotky

-> michael: Ty Favoriti s Beskydkama vypadaj komicky...

Za mne peknej hnus.Ten planovanej facelift v sobe nemel spetku sarmu.Vypadalo to jvyrazem ako Hulk

-> michael 09.05.19 18:50:52: už víme proč všichni pak zavářely C sloupky

-> Rori: Ano je.

-> michael: to bude isto BAZ

Facelift

-> Enggik:
Tady jde spočítat 19 dírek v mřížce, ale délku fakt neodhadnu -> michael 06.05.19 19:39:21:
-> michael: To prospektové Garde je také zajímavé - má ještě prototypová (předseriová) zadní světla, ale plastové Massag zrcátko a vnitřní kličku otevírání dveří Mko - myslel jsem, že seriové Garde mělo kliky užovčí...

-> ondie 07.05.19 13:27:30: Špatný rozlišení, z tohohle nic nevystuduju

-> michael: Pěkný fotky

Kurňa, škoda že ty laminátový nárazníky nedělali v sérii. Mě se snad líbej víc než prepreg

-> michael 07.05.19 18:33:00: Ta zrcátka nejsou Massagy, že? Ty totiž nejdou vyklopit natolik, aby v zrcátku na straně protilehlé volantu bylo rozumně bez tělocviku vidět z místa řidiče...

-> sep 07.05.19 08:09:54: takhle se dodělával v norsku. i do užovek.

1973

-> Bukaj: Ona je otázka,jestli při nějaké prvotní obecné prezentaci nového modelu (M) takhle na prospektech se drželi nějaké sounáležitosti s politikou jednotlivých výbav,nebo jentak něco nazdobili a bylo. Těžko chápat tu atmosféru té doby kolem toho,ale kočkopes s M1 blatníkama (i když s posléze dodělanými blikači) a př.čela s otvory je minimálně podezřelej.
E: No nebejt toho děravýho čela řekl bych,že je to prezentace modelu M (přesněji tedy M1) někam do zahraničí,proto tam flákli dodatečně ten blinkr.

-> Tom Troll 07.05.19 11:29:40: Tak zástěrky měly v základní výbavě už poslední MBčka, takže by mne neudivovalo, že prototyp ze sedmdesátých let je má. Zato se zrcátky byl "problém" ještě u prvních ročníků stovek - nejsem si jist, odkdy se vnější zpětné zrcátko stalo standardem, montovaným už v továrně, ale určitě to bylo až s nástupem posledního kovového (nerezovo/chromovaného) typu zrcátka značky Massag...

-> ondie 07.05.19 08:27:30: No, co blinkr, ale:
a) to auto je obyč "L" verze (Lková palubka, potahy sedaček, nemá IPURy na dveřích ani otěrové lišty...), tudíž by tam měly být oválné světlomety...
b) pokud je to model 84 (odpovídá tomu šedý klínek gumy čelního okna a "dobastlený" blinkr), pak mi tam nesedí to čelo s dírama na chlazení brzd...
c) zadní mlhovka ("klasická" plastová PAL) v té době též nebyla standardem, ale možná pro export... (tato mlhovka je homologovaná v roce 82)

-> Tom Troll: -> Bukaj:
Počkal bych na Enggika,ten nám spočítá mřížky na kapotě a budem vědět hned

-> Tom Troll: No mě konkrétně to,který jsi pak dal fotku i ty,přijde ještě hodně moc nedotažený a to právě i prvky,který s náběhem výroby úžovek už byly daný. Jakoby tvarová kupéstudie úžovky,v době kdy i úžovka se teprve formovala do seriový produkce.

-> ondie: -> michael: Zajmavej detail je, že to nemá ani jedno zrcátko, který byly v ČSSR povinný už od 1.1. 1974, pochybuju že by měly nedostatek zrcátek co fláknout na prototyp - spíš to nebylo nutný... To auto má i (vybílený) značky, takže bylo i v provozu, a čekal bych že by byla blbost na prototypu nedodržovat platný, a navíc tak smysluplný vyhlášky. Ikdyž zástěrky, který byly povinný od stejnýho data, už má...
A celej tvar kastle je obecně nedodělanej... tvar oken, celej zadek, čelo s dírama ala kilo, nedodělanej interiér, budíky velký venku, malý vevnitř... vcelku bych řek že to bude o dost starší jak 79. 79 by sedlo na to druhý Garde na holejch plecháčích.

-> Bukaj: To mě včera večer (dneska ráno ) i napadlo, vypadá to jako nějakej zámeček s terasou nebo rovnou skleníkama, a na většině těch garde fotkách to vypadá že to sedí... Hledal jsem zámky na Boleslavsku ale nic kloudnýho jsem nenašel. Kvasiny ani Vrchlabí taky ne.

-> sep 07.05.19 08:09:54: Hustý, žiju v tom, že M1 bez blinkru a pak už blinkr tam kde byl obvykle

-> michael 06.05.19 19:41:12: No těch Gardéček je tam víc,ale to s tím prainteriérem mi přijde starší než 79´.
Nevím jak moc zkresluje fotka,ale ta L palubka mi přijde ještě dost nedomrlá. Taky pozice stahování okna ve dveřích je úplně jinde,vzhledem k těmto detailům mi to přijde jako kupé studie z dob kdy se teprve rodily úžovky,klidně někam k 1975..
Takovýty skorohotový Gardéčka z ostatních fotek ty už budou pozdější jak píšeš.

-> Bukaj:
-> sep: Tak vzhledem k Alu a Engelmannovi tam ten blinkr flákli asi ještě na rychlo,neb to třeba vyžadovala legislativa západních zemí - že už to třeba ladili na promo pro export.
-> michael: Opěrek jsem si nevšiml,což ony budou asi klasický poněvadž T613 , ale ten držák ještě jaksi nevykrystalizoval

On se blinkr docela stěhoval,120 GLS MI s rudým zátiším .-)

-> ondie 06.05.19 23:45:48: Jo, jedničkové Meteory a blinkr mne praštily do očí hned, ale přijde mi divné, že to auto má už větrací otvory v předním čele...
-> Tom Troll 07.05.19 00:12:28: Mně přijde, že i letní fotky "garde" na 14" plecháčích jsou pořízeny na stejné zahradě - soudě podle těch vzrostlých pěnišníků v pozadí. Jen mi moc nejde "naroubovat" tu prosklenou verandu na ten palác ze zimních fotek...

-> ondie: Ten Rapid je rok 83 a má třeba i zajímavé zadní operky hlavy a to Garde je 79 rok.