Rozdíly Mbček - co je originál?

-> Jozka: zítra vyzkouším

-> zralous: Bambulovitej konec se naviklá do zadního výřezu, pak se zatáhne a za háček se "zavěsí" do předního - tady alespoň tak jsem to viděl já..

Kluci, nemáte někdo foto, nebo alespoň radu jak jsou připevněny gumové pásky na upevnění heveru do vaničky? Nikdy se mi v autě nedochovaly.. Díííky

-> Petr98: On i font číslování pořadí válců je odchylnej od normálu.. tipl bych to na nějakou předsérii..

-> Bukaj: Značení roku výroby se taky uvádí jinak. A to vedle dvojky a svisle.

-> Fávo forever: Jsem ještě nikdy takhle označenou hlavu neviděl..



-> Bukaj: Dospěl jsem včera ke stejnýmu závěru a ještě mě napadlo "HK" = Hradec Králové (ČKD), což je ovšem čirá spekulace.

Ono totiž to označení odlitku AT xxxxx odpovídá zvyklostem označování odlitků resp. elektronových kol (loukotě apod.) a o těch dodnes najisto nevím, kde se vlastně odlejvaly.

-> Fávo forever: Tak fotka hodně mizerná a dle fotky ani pořádně nepoznám, jestli je to MB hlava (ale asi jo - má nálitek se závity na držák filtrboxu)).

Podle čísla 64 bych předpokládal, že je z roku 1964. První modely moc neznám, u pozdější produkce (66-69) vypadala čísla v odlitku i slepice jinak...

Mohl bych poprosit o identifikaci hlavy?



z fotky to není moc patrné, ale je na ní tohle: HK AT 13169 64

-> sliwowitz: Víš,že máš asi pravdu.Já jí taky někde viděl a možná právě u strýce,který třicítku má.Sice momentálně v renovaci,ale můžu se podívat a porovnat řemenici s tou,co má zralous.

myslim ze zetor 3011 mal tieto dynama a tusim aj velmi podobnu remenicu

-> zralous: Takovou řemenici jsem už někde viděl, ale rozhodně ne na PAL dynamu Že by nějaká DDR lidová tvořivost?

Rozhodně mi tam nesedí ta vějířová podložka - takové byly u MB snad pod šrouby pásů...?

-> zralous: Jo, hadice.. těžkej život originalistův.. se musím podívat, kam jsem naházel ty vytěžený nezničený.. a podobnou řemenici jsem tedy ještě neviděl aplikovanou na "embéčkovým" dynamu.

.

.

hele setkali jste se někdo s touhle řemenicí? Nebo se na dynamo jen zatoulala.. Pořídil jsem nějaké díly z bývalé NDR. Nebylo to zrovna zadaramo, ale třeba orig. hadice k tělesu topení je k nezaplacení.

-> Petr98: No jo no.. dneska už modernizaci vozu vypuštěním kladkostroje ruční brzdy (mimo jiné) neocení

-> Jozka: Souhlasím. Ty nové se za šichtu (když je šikovný karosář) lehce promění na embečkové.

-> Petr98: Ono těch původních provedení se asi nejspíš ani moc nevyrobilo - kdo do roku 1968 potřeboval podlahu, tak spíš potřeboval celou novou kastli - a pak už se vyráběly jenom tyhle univerzální kusy jako ND pro obě řady.

-> Jozka: Nee stovkove to jsou

-> Petr98: Třeba jsou to opravdu MB originály..

-> Stepan FUN: Opravdu původní podlahy jsou prakticky nedostupný, ale podlahy posledních MB jsou víceméně shodný se 100/110R (a se staršíma plně kompatibilní). To je dobře kvůli dostupnosti, ale špatně kvůli cenám. Pokud není úplně na kaši, mrkl bych se po opravných dílech.

-> Petr98: Děkuji za info. ;-)

-> Stepan FUN: Za dobrý peníz dnes, to už je otázka štěstí. Já ji měl kdysi za flašku. Tržní cena je cca 8-12000. Teď jsou na bazoši dvě. Jedna za 17 a druhá za 18000. To je bych řekl hodně přestřelené. Taky se objevují jen kusy druhovýrobní. Ty už jsou cenově přijatelnější, otázka je, jak moc má známá podlahu sežranou.

Nevím kam to dát, zkusím sem... Kamarádka shání podlahu na 1000MB. Jak moc je to nedostupnej díl a kolik je řekněme "tržní" cena?

Případně kdyby někdo o něčem věděl...

-> Bukaj: -> Jozka: Až rozjedete výrobu těch polštářků madel,tak jsem první zájemce v pořadníku.

-> Jozka:

-> Bukaj: Mám začít hledat nějaký ten svařovací stroj/zdroj ?

-> Jozka: Takže budu shánět víc "troskových" slunečních clonek...

-> Bukaj: Ono taky ne všechno jde v dnešních surovinách napodobit zcela přesně.. Třeba poslední poznatek k polštářkům madel (jak jsem "nakoupil" u odborníků, tak prodávám): přesná replika asi dnes nepůjde, klasický dobový PVC originálu je dneska kvůli zlotřilým chloridům údajně na indexu a bohužel to byla právě ta složka, která usnadňovala (nebo dokonce umožňovala v téhle aplikaci) vysokofrekvenční svařování při původní výrobě.. Takže svařovací mašina by se u nás v okolí ještě snad i našla, formy by se daly, lisy obuvnický na vystřihování taky jsou, ale..

-> Jozka: -> Petr98:

Mně ty repliky připadají takové víc mléčné (jako ten čirý plast myslím) - oproti originálu, který je i po 40 a více letech průzračnější

A namodralé byly jen některé - ty nejstarší byly prakticky čiré, nebýt v plastu takových šupinek (nevím, zda je to materiálem, nebo technologií, ale třeba sklíčka blinkrů měla ty šupinky téměř všechna, a u prvních modelů byly šupinky ve všech průhledných plastech...

-> Petr98: -> Jozka: Děkuji

V reálu to takovej rozdíl ani není, obrázek se moc nepovedl..

-> Fávo forever: Něco jsem našel.. vlevo replika.



K tý barvě bych ovšem poznamenal, že i u originálů kolísala, ty dnešní původní jsou už nejmíň 40 let vystárlý a pozdější hranatý kousky byly tu a tam i modřejší..

-> Bukaj 17.11.15 00:16:10: Ano, chrom je trochu modřejší. Ale nemůžu porovnat fotkou blinkrů vedle sebe.... Naštěstí mám dost originálů....

-> Fávo forever: Výhoda repliky širokého úsměvu je v tom, že je oproti blinkrům a céčkám chromovaný povrch, čili je v podstatě jedno, co tam dáš, pokud to bude mít aspoň trochu ucházející tvar

-> Jozka: Ovšem porovnávací foto by mě zajímalo.



-> Bukaj: Víme



A co replika dílů širokého úsměvu, měl jste ji někdo v rukách? Jako né, že bych po replice čehokoliv toužil, ale asi nebude jiná možnost.

-> Fávo forever 16.11.15 21:43:28: Zatím nejpovedenější (z hlediska blízkosti originálu) replika.

I když bych měl výhrady k odstínu plastu, ale já jsem známej rejpal...

-> Fávo forever: Někam jsem dával porovnávací foto s originálem - ale kam?

-> Jozka: Na mě to právě působí jako velmi slušně odvedená práce, takže asi neodolám .. díky.

-> Fávo forever: Mám - a řekl bych, že to jsou velmi dobrý repliky. Přesněji: neumím ohodnotit nastrojení, kupoval jsem v době, kdy dodávali pouze pokovené "podvozky".

Nevím kam to dát, případně prosím o přesun.



auto.bazos.cz/inzerat/... /SKODA-1000MB-kapkovite-bl inkry.php



Máte s tím někdo zkušenosti?

-> tukanovec83: Tohle nevím, jsem s alkytonem nikdy nedělal. Chce to ale nějakej leptavej (reaktivní) základ, neb jsou tam "barevné" kovy (zinek, cín atd.). Když jsem dával posledně repasovat chladič, říkal jsem specialistovi, ať se na nátěr vy*ere, neposlechl a už se loupe, aniž bych vůbec namontoval.

-> Jozka: takže můžu s přehledem i na chladič šoupnout alkyton? to by bylo dobrý, nechce se mi to leštit :D

-> tukanovec83: Chladiče byly snad vždycky v sérii černý.. leštění je tuning. Koukni sem, Milan to má víceméně origo: skoda-virt.cz/cz/.../1403 -zralous-1000mb

Vaničky vyměnit jdou, ale jestli úplně univerzálně, tj. stará na všechny novější, to si netroufám tvrdit.



Ohledně vybarvení nápravy se u tohohle ročníku můžeš z tý nudný černý i rozšoupnout - třeba na béžový štíty brzd nebo spojovačku, protože tehdy to moc jednotný nebylo.

Zdar, mám dva dotazy, jak by měl vypadat chladič na můj rok 66, 9 serie? Chtěl bych vrch vyleštit, a spodek a boky normálně do černýho alkytonu, plech taky černej. Jak by to mělo vypadat origo včetně barev?

Ještě jsem přemýšlel, že teď tam mám chladič, s víčkem u strany ze stovky, kterej tam dal původní majitel zřejmě kvůli vyšší účinnosti. Tak že bych si nechal přeletovat jen vrchní díl s víčkem uprostřed, aby to vypadalo origo. Ale nevím jestli to takhle bastlit a jestli to vůbec pujde....



Dál dělám přední nápravu, tak bych chtěl vědět, jakou má opět mít origo barvu. Čepy řízení i spojovačku dám bez mazniček, taktéž čepičky nabojů dám bez mazniček, jen excentry dole dám origo s ložiskem, ne ty nový gumový.



Díky za rady

-> Petr98: Tak já už v paměti věci, který se dají najít a který tak úplně nepotřebuju vědět, nedržím, aby se vešly věci, který naopak potřebuju..

-> Jozka: To jsou hodiny v knizkach

-> Petr98: Takovou paměť zas nemám..

-> Jozka: z 13 na 12mm

-> Martin14: Zesilovala se tloušťka stěny - zmenšením průměru díry.

-> Petr98: A jaký byl teda rozdíl čepu mezi 1-3 série oproti ostatním? V katalogu jsou uvedeny jiná čísla pro pístní čep po 4té sérii. Jelikož písty zůstaly stejné a pouzdro taky tak se to lišilo jen délce nebo síle stěny toho čepu?