Mašinfíráci :-)

-> palinator: to neni pravda...

-> 1560:

Závisláku.

-> palinator: jo ale az nebudu na mobilu

-> 1560:

Tak se rozepiš..

-> 1560: roztrzena souprava byt muze, ale ne jen tak z niceho nic, jen vlivem jineho cinitele, a to jeste jen u nekterych vozu

-> 1560: takže se to nemůže rozpojit když jsem na těch nestabilních plechách mezi vagonama?

-> Luky.: v tom clanku je vic urban legend a novinarskych tlachu nez pravdy, byl bych v klidu

aktualne.centrum.cz/domac i/.../clanek.phtml?id=6976 22



Teda fuj, na tohle myslím vždycky když procházím mezi vagony a teď vidim že se to opravdu může stát Odteď s tim končim...

Fuj, lamina v Najbrtu. Na těch oblých tvarech vypadá ten nátěr přímo odporně. Klasika je klasika.

otec jeydi s timto a taky uz sem se parkrat vezl

mlati teda fest otec taky jezdi na draze

-> VeTeV: to by pomlelo

-> Pivodak 16.04.11 14:56:30: to je jak Karkule :-) co by delal kdyby mu tam padla beranice?

-> kozel 130 GL:

-> Pivodak: Tak to je best.

-> Pivodak:

-> kozel 130 GL:

To váží tunu ne?

"ojnička" z K6S310DR

-> rené: Právě tchán dělá do modelariny a historie a asi tŕi roky zpátky tam byl hurvajz na návštěvě zpět no:o) Děkuji za info ta trat se mi moc líbí je taková zapomenutá uplně

-> Jura_Favorit: AWaTaři nee, Chvaletice jsou pořád ČDcargo.

-> Kaprof: Hele tahle trať jde nějak mimo mě tak nevím, ale podle tohodle by se mělo jezdit normálně solo šukafon www.cdrail.cz/gvd/CZ_k012 _101212_01.pdf



Jinak ten hurvajz se tam naposled objevil někdy v roce 1995 kdy zaskakoval za neschopnou 810tku. A bylo z toho tenkrát nějaký haló a hurvajz musel(z tehdy ještě funkční strojvky Pečky) pryč či co. Později už se tam objevil již v roli historického vozidla mimo běžný provoz.

-> Kaprof:





-> Jura_Favorit:

Podle vozidel je to ČD Cargo.

Nevozí Chvaletice AWT..?

-> palinator: Tak by jezdili jinam...

-> rené: Nevíš jak je to s trasou Pečky-Kouřim? jako jednu z posledních tras tam snad jezdil hurvajz ještě nedávno :o)

a taky ne každej má seznání na všechny tratě

-> palinator: Hele tohle nijak přesně nevím, ale co je jasný, strojvedoucí může na šichtě býti max. 13hodin nepřerušeně, pak je to na odstavení v první stanici a zamčení stroje. Jinak je to v rukou dispečerů, aby sehnali na objednanou přepravu stroj a člověka, kterej to ideálně doveze až do cíle. Ale co týče uhlí do ECHVA, tak to je pravidelná přeprava, takže tam na to budou asi nakreslený oběhy jak lokomotiv, fírů a vozů. Ale jak řikám nevím.

-> Kaprof:

A byli by bez práce.

-> palinator: Ti řeknou že by nejraději celý Chvaletice zrušili :o)

-> rené:

Mě právě zajímalo, jak je to třeba na nákladní přepravě, jak to funguje, když se třeba má ze severních Čech dopravit vlak uhlí do Chvaletic (Pardubice).. přeci jen asi ty vlaky dost často a dlouho čekaj, nehledě na to, že se musí přepřahat na prázdný vagóny. Může k tomu někdo z vás fírů něco říct?

-> rené:

-> kozel 130 GL: Tak já hlavně nežral žádný pořádný mastný jídlo a nechlastal jsem pivo v tej době. Ale po tom tejdnu to pak byla řádná darda. Domu jsem to dones tak tak a šel asi 4x po sobě

Syny 11.04.11 23:54:25 napsal:

Normalne bejt strojvedouci by me bavilo :) To musi byt pohodova prace :)



no, jak kdy



ale je fakt, že jsem jednou na čundru vydržel nesrat tejden

....to já asi jen 3 dny a potom sem div neurval hajzlík

-> 1560: -> palinator: Cargo snad bere, možná že i osobka, ale co jsem se teď dozvěděl, jaký krávoiny si na zácvikáře vymysleli... Každou šichtu zácviku psát hlášení čemu novému se přiučili, co jim ta šichta přinesla, co strojvedoucí co ho zacvičoval... Prostě humus.



-> Syny: Hele takhle. Když musíš, tak musíš. My na osobce máme tu výhodu, že si s sebou taháme hajzlik(kor motůrkáři na lokálce, kde se navíc nějaká minuta navrch moc neřeší a dá se s trochou dobrý vůle dohnat). No jinak si zastavit s tim nákladem mezi polema je sice hezká věc, čas sice moc nehoníš, ale za tebou(proti tobě) zase jezdí osobka. Ale zase než si nadělat do kalhot a nebo srát za jízdy do kýble... A hlavně když už to máš na krajíčku, tak většinou je to všechno do minuty venku, když se s tim nesereš . Já jsem osobně nemusel na zastávce někde na trase do oné místnůstky, ale je fakt, že jsem jednou na čundru vydržel nesrat tejden

-> Syny:

A teď si vem, že jsou lidi, co nemůžou nikde jinde než doma :-) A práci mají na druhé straně Prahy :-)



Ale teoreticky, když vezeš náklad, tak si můžeš zastavit kde chceš a v přírodě to udělat, ne? Čas nehoníš... Teda samozřejmě nesmíš zastavovat co návěstidlo.

Normalne bejt strojvedouci by me bavilo :) To musi byt pohodova prace :)



Jinak s tou vychovanou riti nevim nevim... Leckdy sem mel problem dobehnout ze zahrady do baraku, takze ja bych si tam kybl asi radeji vozil

-> 1560:

Taky jsem se chtěl zeptat.

-> rené: No to ti to trvalo, než jsi se zjevil, už tady na tebe čekáme.

Hele a jak je to teď u Carga s fírama? Berou? Že bych se přihlásil, papíry na vlak ještě nemám

-> rené: ONJ Spořilov ... tam to znám, měli jsme tam praxe v prváku :-))

-> rené: fďaka pane

-> Jura_Favorit: expresní převoz z ONJ do Nymburka na podúrovňový soustruh.

rené 11.04.11 21:11:20 napsal: No a dáme jednu foto ze šichty za odměnu.

Ja sakra... kousek z ověřovačky + emzeta... při jaké příležitosti se to tak setkalo?

skoda-virt.cz/cz/.../6374 2-snezi?gotopost=2...



A jedna ze šichty za "trest" z loňskej zimy.

-> myschaak AZNP K.Hora: No vidiš a já to tu objevil až teď

-> Hurdis: Kýble netřeba. Chce to mít vychovanou řiť. Jinak kýble jsou(primárně pro jiný účel), nicméně prý dobře poslouží i krabice od bot nebo odborářský tisk v několika vrstvách





No a dáme jednu foto ze šichty za odměnu.

-> 1560: To muselo dát práci, udělat flek ve tvaru písmen.

A nějaký popis elektro výzbroje tramvají T3 :-)

771 149

Jen podotýkám, získáno legální cestou.

Doma jsem našel pár zajímacích věcí...

Návod + nějaký výkresy k 810

-> Jura_Favorit:

Jojo.