Mašinfíráci :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: hups, to je dobré vědět

O vikendu jsme byli jen dva odvazlivci.

-> Luky: Na to jsem se loni nedostal, tak snad letos :-)

Akorát je tam horší přístup když je mokro, nic pro žabaře s břichoplazama.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: bývá tam i sraz rotujících setrvačníků, už hromadu let se tam chci vypravit mrknout. Tak snad letos 13.6.
aerokarel.rajce.idnes.cz/ Rotujici_setrvacniky_2013

-> rené: Jj, srandovního nic, jen jsem to sem plácnul :-) Je to tam hezký, tak kdyby někdo hledal kam na výlet... www.solvayovylomy.cz/

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Solvayovy lomy? Co je na tim tak srandovního? :)

to je proste krasa jak to funguje

-> palinator: jak jsme to videl tak sjme vybehl z masiny a sel fotit :D

-> stika87 - Maschinenführer:
Ale štítky ze zvonků jsou spadaný

-> stika87 - Maschinenführer: Byl sis vyzkoušet 3. způsob brždění?

neni lepsi v ostrym a klasika nez releovka nebo esa ? :D

-> palinator: Tak se prosím poptej.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) :
Já mám takovej dojem že někdy jezděj i pro veřejnost. Pak maj Vánoční ježdění, kdy jezděj po tmě. Ale to nevim jestli je otevřený. Ale můžu se zeptat, jestli by se tam veřejnost mohla podívat.

-> palinator: Vem mě s sebou, prosím, já byl hodnej. :)

-> rené:

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Řídíš dopravu prostřednictvím reálného zabezpečovacího zařízení, které je napojeno na počítač a ten pak sám ovládá jízdu vlaků.

-> palinator: Zajímavý. To řídíš dopravu nebo konkrétní vlak?

Dneska jsme byli zasvěceni sem:
www.upce.cz/dfjp/.../labo rator.html

Bože to je paráda. Máme možnost se dohodnout, že půjdem jezdit ve skupině minimálně 6 lidí "naostro" přímo podle stanovenýho grafikonu.

zdenekstepanek.rajce.idne s.cz/nehoda_v_C.Trebove

-> stika87 - Maschinenführer: Sem s tím.

mam celkem peknou prezentaci kdyby nekdo chtel :)

-> Luky 29.07.14 15:40:52: pardubice.idnes.cz/v-cesk e-trebove-se-srazily-nakla dni-vlaky-skody-jdou-do-mi lionu-ps3-/pardubice-zprav y.aspx?c=A140708_...

-> Luky: Tipuju že 8.7.2014. Ale je fakt, že v záhlaví článku to jaksi chybí...

-> Luboš: kdy k tomu došlo? Že se to tam pořád válí... V nedatovaném článku je napsáno "dnes", web má v zápatí copyright 2008 a při zvětšení fotky se ukáže copyright 2006. Kvalitní novinařina...

-> Klubko_:
www.dicr.cz/v-ceske-trebo ve-se-srazily-nakladni-vla ky

-> Vojťas 27.07.14 22:53:24: to byla nějaká vlaková havárie?

-> Nwkt: maj to pres cely mesto

-> Vojťas: To v okruhu 50 km nebydlí cikáni?

Jak dlouho to tam asi jeste bude

-> 1560: tyhle pracovni deformace jsou hrozny, ja jak sem nekde u kamosu nebo znamejch a vidim televizi, tak uz premejslim jak se tam asi řáděj kanály pač poslední dobou u duchodců nic jinýho nedělám

-> rené:
Bych tomu aji věřil... Bejvalej soused jezdil léta s trolejbusem a jednou mi tak vyprávěl, jak je to v háji, že jel na kole, před sekčákem vyšlápl, před křížením zpomalil, na výhybce sledoval, kam je nastavena... Ještě do zastávky mohl najet :-D

-> Jozka:

-> stika87: Já to hned věděl..

-> stika87: anebo mašinka Tomáš si můžeš vybrat

-> Antony: Zababa

-> stika87: a můžeme ti říkat černokněžníku?

Kam jsem to zas vlezl

-> Shadow_: Páky, volant... nesejde ani tak na prostředku ovládání, ale spíše na způsobu regulace výkonu. Jestli jde o odporovou nebo pulsní regulaci. Pokud se odporovka ovládá volantem nebo pákama, je to pořád odporovka se všema výhodama i nevýhodama. Akorát že páky vypadají moderněji a nemusíš tolik hejbat rukama. To je tak asi všechno. Posun v ovládání nastal až ve chvíli, kdy se začaly dávat takzvané sdružené jízdní páky, kdy člověk jedním kvrdlátkem ovládá výkon i brzdu. Na něco je to dobrý, na něco naprd. Asi jako všechno.

-> rené 05.02.14 19:20:40: Ten byl asi slušně přepracovanej.

-> rené: děkuji za objasnění. I když si říkám že s pákami to bude lepší než s volantem nebo tomu není tak?

-> rené:

-> rené:

-> ZdeněkH: To se traduje historka o jednom kolegovi, který převrátil auto do pole na střechu, v létě, za sucha, na zcela rovné silnici. Jezdil dlouhá léta právě na podobných strojích. No a když člověk výkon přidává, točí do prava, když potřebuješ ubrat, tak do leva. Vracel se pozdě v noci onou silnicí kolem kolejí, v dáli na návěstidle uviděl oranžovou(tzn.výstraha, na dalším návěstidle za cca třeba 1km bude červená). Inu udělal to, co se na správného strojvůdce sluší a patří. Stočil volant do nuly, aby ubral výkon a mohl začít brzdit :).

-> rené: takže s tím fakt nezatočím?

-> Shadow_: Už se to tu asi řešilo, ale nevadí. Je to k řazení jízdních stupňů, tedy k regulaci výkonu lokomotivy. V tomto případě se jedná o postupné vykracovaní rozjezdových odporníků pro plynulejší rozjezd lokomotivy a zároveň řazení trakčních motorů(serie/serioparalel )

asi se zeptám hloupě ale proč tam je ten volant? to je místo pákového kontroléru s tím musela být docela hustá práce ne?

Heh, kde všude se neuplatní fávovolant :)
www.k-report.net/ukazobra zek.php?soubor=901...

-> knapido: jojooo,tak ze pouze reklamni zbarveni

-> Vojťas:
Pouze v laku AŽD. Jedná se o 749.039.
Viz: www.k-report.net/discus/. ../849439.jpg
Já dneska dopasoval okna. Kupodivu jsou to výlisky pro Bmto ale šířkově sednou přesně. Jen vejškově jsem je musel stáhnout o cca 1 - 1.5 mm.
Jinak myslím že to nebypadá zle. A když jo udělám zo toho 810 se stahovačkama