Autobusáci :-)

-> MOLSO: Já jsem ten co letos v Blansku jako spolujezdec vyhrál denní AOSku.

-> J3STER: neviem nepamatam ale najviac ma serie ze neviem ktory si ty na najbližšom zraze sa mi povinne budeš hlásiť

-> MOLSO: Mě tvrdili že jsou svazáci, ale řekl jsem jim že vypadají jako autobusáci. No, moc se jim to nelíbilo. A vzpomínáš si jak předloni dostal Dědek Zdenál tu skládací lopatku za první místo "Osobnost srazu"? Jak padla hláška " to máš na tu rez, co?"

-> J3STER: každý rok zmenia zamestnanie ... minulý rok boli esenbáci a skoro som dostal flastra

Tady máte autobusáky.

-> Athlonek: Já bych spíš jako hlavní viděl to, že je napravo vidět řeka (voda).

-> Radek Retro eLeSo: No to asi bude, ještě tam jsou vidět staré zábrany u silnice, ale chybí tam to kulaté železobetonové propojení, nebo železná trubka?

-> Athlonek 30.12.13 11:56:01: tenhle záběr je natáčenej dole u Berounky

Itálie, ale nezastavujem.

-> Enggik: Jo před dvěma lety jsem jí tam fotil

Jj, ty fotky jsem viděl na netu.



Veterána si takhle osobně nepředstavuji, ale proč ne :-D

-> Enggik: Tak to musela být dobrý prdel... Příště mě vem na takovou akci s sebou.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) 13.12.13 22:20:27: Tím ROH jsem měl možnost se svézt, neskutečná recese Neskutečnej stroj, kombinace aerodynamiky hozený cihly, Aviáckýho motoru a plného obsazení je brutální i v sebemenším kopečku. A když je to ještě zkombinováno s projížďkou kolem lidmi přeplněný Brněnský přehrady, za zvuků nějakých chorvatských lidovek hrajících do širého okolí z toho ampliónu, za asistence policejní Lady se zapnutými majáky, tak prostě masakr

Nejstarší dochovaná eŠka by měla být ve Zdicích. www.saxi.cz/index.php?pag e=expon...

Ne, není to fotmontáž, jak to možná vypadá.



"V nabídce firmy Ikarus byl i tento velkokapacitní dvoučlánkový autobus typu 293. Provozován byl v Budapešti a poté v Teheránu. Pohon zajišťoval ležatý přeplňovaný motor M.A.N. s automatickou převodovkou VOITH umístěné mezi 1. a 2. nápravou. 3.náprava byla tuhá - vlečená, 4. náprava říditelná - vlečená. Spojení 1. a 2. článku bylo opatřeno horizontální hydraulickou stabilizací."

www.ikarusbus.cz/

-> mischicka: tinyurl.com/pzaquy6

Máte někdo více fotek? Myslím předlohy, ne modelu.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) :

Nj, pak jsem se na to taky díval (na oboje).

-> 1560: Jj, však je i vidět oj na fotce. A když se pořádně koukneš, tak nemá ty držáky skla jako na fotce -> 1560 - zrušená registrace 10.12.13 18:16:26: . Možná to tak někdo pojistil, aby nevypadlo.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) :

Btw, k tomu Jihotransímu patří ještě "kurník" :)

-> 1560: Taky jsem si na první pohled nevšiml, byl jsem spíš rád, že po delší době vidím "novou" fotku a ne ty okoukané, co visí všude.

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) : Některé z nich to tak měly.

Eh, ještě fotku... Je tu vidět lépe i uchycení (jen nevím, zda je to takto divně uchycené originálně z výroby, pochybuju).

-> dna69 - "zde je místo pro Vaši reklamu" :) :

To zadní takto měla první "stokusová série" + prototyp.

Hlavně mi přijde divný to, jak je nižší a posunutý víc nahoru nad boční okna.

Mě se třeba u Š*11 moc líbí nedělené čelní sklo, ale nelíbí se mi to u zadního. :) Zas na druhou stranu by to vypadalo blbě jedno tak a druhý tak, navíc když podobnost předního a zadního čela je základním designovým prvkem tohoto busu.

-> mischicka:

Je to možné, na mne je to už moc starý, tak se v tom neorientuju. Navíc nemám moc pozorovací smysl pro detaily, nebýt toho, že to tu bylo napsané, tak si toho skla ani nevšimnu :)

-> 1560: Vidíš, další fotka.



Ptal jsem se strýčka a ten tvrdí, že nedělené čelní sklo byla nejen záležitost prototypů, ale i některých serií produkčních busů.



ŠM 11

Prototypy a první série nedělená okna vpředu/vzadu, vlnitý plech, transparent nad předními dveřmi, hliníkové dělené nárazníky, hliníkové blatníky

1968 dělená okna

1970 rovné plehy, chybí transparent

1973 plechové nárazníky v kuse, plechové blatníky



ŠM 16,5

Funkční vzorek ->okna vpředu/vzadu, vlnitý plech, transparent nad předními dveřmi, hliníkové dělené nárazníky, hliníkové blatníky

Prototyp->rovné plechy

Ověřovací série->opět vlnité plechy

1970-rozhodnutí o nezahájení sériové výroby ŠM 16,5 (RVHP, bo Ikarus atd.)



T11

Funkční vzorek+prototyp okna vpředu/vzadu, vlnitý plech, transparent nad předními dveřmi, hliníkové dělené nárazníky, hliníkové blatníky

Ověřovací série-dělená čelní okna

1970-rozhodnutí o nezahájení sériové výroy T 11, jednak z důvodů trolejbusové krize ve světě, jednak malá životnost kastle, a taky samozřejmě nechuť SSSR brát něco jiného než 9 Tr



ŠL 11

Prototyp+Ověřovací série ->nedělená okna vpředu/vzadu, vlnitý plech, transparent nad předními dveřmi, hliníkové dělené nárazníky, hliníkové blatníky, čtyřkřídlé zadní dveře

1971-rovný plech, zadní dveře 3 křídla

1973-plechové nárazníky v kuse, plechové blatníky



ŠD 11

Prototyp + 100 kusová série z let 1968+1969

nedělená okna vpředu, zadní okno taky nedělené ale posazené výše než u pozdějších sérií, rovný plech, hliníkové dělené nárazníky, hliníkové blatníky

1972-plechové nárazníky v kuse, plechové blatníky



Více na www.sx11.ic.cz/

-> Bukaj:

sx2.ic.cz/typy/.../h5.jpg :))

-> mischicka: No, vzhledem k faktu, že ještě první serie Karosy B932 (dodané pro DP Praha) měly problémy s praskáním čelního skla, tak bych se nedivil "slepé prototypové větvi"...

Edit: Každopádně to vypadá luxusně ;-)

-> Bukaj: Já to nefotošopoval, takže zřejmě ano. Ale asi tu an to jsou povolanější, kteří to potrvdí nebo vyvrátí jako slepou prototypovou větev.

-> mischicka 09.12.13 22:27:10: Ony se dělaly ŠD s nedělenym čelnim sklem?

Zdroj: Internet.

Zvlášť té autobusové :-)

Trocha historie nikoho nezabije :-D

Naštastie som to nebol ja

Jsem zvědav na to jakou zjistí příčinu

A pokračujeme ve špatných zprávách...



www.pozary.cz/clanek/6980 4-v-opave-shorelo-pri-poza ru-haly-sedm-trolejbusu-pr edbezna-skoda-byla-vycisle na-na-48-milionu-korun



Údajně 7 "na uhel" + několik dalších vozů prakticky nepoužitelných (zpečená kabeláž, pneumatiky, pokroucený plasty apod.). Tolik prvotní ohledání, které bude ještě několik dní pokračovat.



Tak to vypadá, že tam nebude s čím jezdit, naštěstí podpora TR tam nějaká je (ne jak Mariánky, Košice, Chomutov, kde by podobná věc byla impulzem k zastavení provozu), tak se z toho možná nějak vyhrabou.

-> Shackall: Tenhle fakt už kdysi v jedné hře glosoval nedostižný Jan Werich přibližně takto:"Spousta chytrých lidí,kteří již zemřeli,mohli zůstat na tomto světě ještě dalších padesát let a stále měli lidstvu co říct. Naproti tomu tu s námi je spousta třicetiletých hlupáků,kteří tady již čtyři sta let nemuseli být."

-> Bobesh: A nejhorší na tom je, že některý lidi, co by tu nemuseli být vůbec, se dožijou devadesátky a víc. Nebudu je tu jmenovat (nezaslouží si to), ale například to bolševické prase, co sem pomáhalo pozvat ruské okupanty, letos slavilo 96. narozeniny. Nějaký bývalý SSák letos umřel ve 100 letech a takhle by se dalo pokračovat

-> Bobesh: Některý karty maj ohnutý rohy, jiný jsou v půlce přetržený...

Trochu brzo na odchod ze scény,sakra. Ten nejvyšší to s náma nehraje vyžycky fér

www.busportal.cz/modules. php?name=artic... :(

-> 1560: no k.rva...

-> Hřib:

Něco se ke mne doneslo, že prej infarkt. A protože se ke mne později donesl i datum a čas pohřbu, tak se obávám, že to JPP nebude :(

-> 1560: Jura? jak jsi na to přišel

Tento týden asi veteránistům nějak nepřeje. Pokud se nemýlím, a byl bych rád, abych se velmi mýlil, je od včerejška i tato ŠL11 bez majitele.

Tak nás včera navždy opustil Ing. Ladislav Tetera, dlouholetý pracovník ČSAD Kroměříž a majitel několika renovovaných historických autobusů. Čest jeho památce, takový člověk tu na české autobusové scéně bude hodně chybět.



www.busportal.cz/modules. php?name=artic...