skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Zajímavé zboží nejen z aukra
řadit dle data
-> Luky: Ale ty límce jsou nějak zmrvené, nebo ne? Možná proto ta cena..
-> Vojťas: zase na druhou stranu, každý měl možnost ta kola koupit za cenu zjevně neodpovídající dnešní tržní ceně. To že má prodejce žaludek na to to otočit ještě ten den se 100% přirážkou je věc druhá 
Znáte někdo človíčka co prodává tyhle Loukotě? auto.bazos.cz/inzerat/...
/Alu-kola-Skoda-4x130-R13-
110r.php
Takhle se vydělávaj prachy, když je dneska koupil za poloviční cenu
Takhle se vydělávaj prachy, když je dneska koupil za poloviční cenu
-> Bukaj: No právě, ale to že to auto měla ženská (která přestala jezdit) ještě neznamená, že to byla důchodkyně.
Jinak zrovna na tom našem "sídláku" má každá domácnost svoje vlastní vyhrazený místo + je tam dalších asi 20 "nepřiřazených" - a za poslední snad rok si nepamatuju, že by bylo plno - a to ta na nich překáží kupříkladu dvě moje auta. O tom si většina "sídláků" - starých i nových - může nechat jen zdát.
A na "sídlištích" parkovaly auta zcela běžně venku už v době, kdy to auto bylo nový - a to i ve smrádku ČSSR, natož v GB. Od roku 1985 do roku 2010 se počet aut v UK zvedl asi 60%, v ČR o víc jak 100% - z toho bych usuzoval, že to tam přeci jen byla o dost větší samozřejmost, než tady
Jinak zrovna na tom našem "sídláku" má každá domácnost svoje vlastní vyhrazený místo + je tam dalších asi 20 "nepřiřazených" - a za poslední snad rok si nepamatuju, že by bylo plno - a to ta na nich překáží kupříkladu dvě moje auta. O tom si většina "sídláků" - starých i nových - může nechat jen zdát.
A na "sídlištích" parkovaly auta zcela běžně venku už v době, kdy to auto bylo nový - a to i ve smrádku ČSSR, natož v GB. Od roku 1985 do roku 2010 se počet aut v UK zvedl asi 60%, v ČR o víc jak 100% - z toho bych usuzoval, že to tam přeci jen byla o dost větší samozřejmost, než tady
-> dragon_cb_cz: Ale zase srovnávat ten váš sídlák, kde přespolní sotva zaparkuje a garážových stání je tam míň, než bytových jednotek s parkováním v době, kdy auto rozhodně nebyla samozřejmost (ani v GB) mi taky nepřijde moc košer
...a důchodkyni tu zmiňoval někdo jiný - a mám dojem, že jsem v inzerátu četl cosi o autu, které užívala manželka prvního majitele...
...a důchodkyni tu zmiňoval někdo jiný - a mám dojem, že jsem v inzerátu četl cosi o autu, které užívala manželka prvního majitele...
-> Bukaj: Pokud to bylo druhé auto v rodině (jako že asi bylo), tak bych k tomu byl silně skeptický, nehledě na to, že domněnka o tom, že majitelka byla důchodkyně, je skutečně jen domněnka A víš kolik je jen tady v ulici důchodců co parkujou venku?
A víš kolik je jen tady v ulici důchodců co parkujou venku? 
-> Tom Troll: Vyprávíš o tom jak kdybys tam aspoň 50let žil 
Polemiku o kvalitě výroby celý automobilky v poměru k tehdejší konkurenci nechám jiným :-)
Ale ty střechy jsou dneska ve většině případů prostě KO a to klidně i při malým! nájezdu.
Jestli je to proto,že to auto bylo svojí cenou chápaný jako spotřební bez nároku na garáž,nebo to osrali při čalounění (ať matrošem nebo zpracováním) se můžem dohadovat. Asi od každýho trošku,ale já hlasuju spíš za to druhý. Každopádně šikovnej krejčí to dneska za 12-15tkč v klidu spíchne.
Polemiku o kvalitě výroby celý automobilky v poměru k tehdejší konkurenci nechám jiným :-)
Ale ty střechy jsou dneska ve většině případů prostě KO a to klidně i při malým! nájezdu.
Jestli je to proto,že to auto bylo svojí cenou chápaný jako spotřební bez nároku na garáž,nebo to osrali při čalounění (ať matrošem nebo zpracováním) se můžem dohadovat. Asi od každýho trošku,ale já hlasuju spíš za to druhý. Každopádně šikovnej krejčí to dneska za 12-15tkč v klidu spíchne.
-> dragon_cb_cz 20.09.18 12:29:47: Třeba proto, že u důchodců to tak je obvyklé nejen u nás, že pokud auto denně nejezdí, tak většinou nesmrdí někde na veřejném prostranství, ale je někde uklizeno - většinou v garáži, kůlně atd
-> Tom Troll: Oni se posmívali i vlastním autům, takový koncern British Leyland na tom byl opravdu zle, kvalitativně možná i za Škodovkou. 
-> ondie: Tak ale taky si vem že škodovky ať jakkoli nadupaný byli v Británii střed posměchu a nikdo kdo byl trochu zámožný by si jí nekoupil, takže to že nějaká vůbec garáž viděla byla celkem vzácnost. A v Británii nebyla mentalita jako zde v 70. letech, že garáž je známka sociálního postavení a bohatství, že každý co měl dům a né byt měl garáž.
V Británii byly škodofky tak trochu spotřební zboží jako dneska Dáčie, a nikoho nezajmalo jestli za 5 let bude shnitá na prach, oproti východnímu postavení že když jsi měl na něco jinýho než Trabant tak si byl za vodou a vžichi záviděli i socku, a každá byla opečovávaná pečlivýma majitelama kteří na ně dvacet let šetřili.
Škodovácká výroba podle mě nebyla nijak podřadná, ba naopak, oproti britům nebo francouzům na ně byl každé ráno spoleh že chytnou, viz dobové recenze, a protikorozní ochrana byla na svou dobu oproti konkurenci dost solidní. Spíš za to, že se jich z tamtoho trhu zachoval nula nula prd, mohlo jejich tehdejší místo v tehdejším autoparku na naprosém dně.
V Británii byly škodofky tak trochu spotřební zboží jako dneska Dáčie, a nikoho nezajmalo jestli za 5 let bude shnitá na prach, oproti východnímu postavení že když jsi měl na něco jinýho než Trabant tak si byl za vodou a vžichi záviděli i socku, a každá byla opečovávaná pečlivýma majitelama kteří na ně dvacet let šetřili.
Škodovácká výroba podle mě nebyla nijak podřadná, ba naopak, oproti britům nebo francouzům na ně byl každé ráno spoleh že chytnou, viz dobové recenze, a protikorozní ochrana byla na svou dobu oproti konkurenci dost solidní. Spíš za to, že se jich z tamtoho trhu zachoval nula nula prd, mohlo jejich tehdejší místo v tehdejším autoparku na naprosém dně.
-> Tom Troll: Však píšu,že si myslim,že se to dělalo tady. Nicméně kolik takovejch eRek reálně bylo ? Aby to byl skutečně vinyl a ne nástřik ? Asi ještě míň než celkově LSE.
Všechno je to jenom otázka používání a garážování. U škodovek je ta nekvalita vinylu vyloženě markantní vůči autům stejné doby. Ameriky možná,ale zase vem,že v USA už to jeli v 60´-70´ letech,což máš minimálně 20let zubu času navrch.
Všechno je to jenom otázka používání a garážování. U škodovek je ta nekvalita vinylu vyloženě markantní vůči autům stejné doby. Ameriky možná,ale zase vem,že v USA už to jeli v 60´-70´ letech,což máš minimálně 20let zubu času navrch.
-> ondie: Tak když eRka měli vinylovej potah ze škodovky, proč né 742? A to že tim ostatní auta netrpěj bych netvrdil, například ameriky na to sakra trpěly, a čekal bych že britský auta na kterejch to neni jsou buďto po renovaci nebo se tam ta střecha natáhla dodatečně, jako zdejší galanka.
-> Bukaj: Hele na to už sem si celkem zvyk,že auta z GB jsou opotřebený nebo shnilý nám dost nezvyklým způsobem :-)
Tady bych to viděl,že to auto bylo asi dost exponovaný venkovnímu podnebí,kor tomu britskýmu,který nemáme pro pochopení věci asi dost pod kůží.
K obhajobě těch kiláků je ještě potřeba říct,že tahle potahová látka černej semiš alá 120LS/130L neni kvalitou nic moc a co do poločasu rozpadu a odolnosti na UV ji pokládám za druhou nejhorší (hned po černé s bílým proužkem v 130GL/Rapid).
K tomu vinylu,na holej plech to určitě nelepili,nalakovaná kastle vůbec netušila,že jí pak někdo nalepí na hlavu tuhle věc. Dodneška pátrám,kde to vlastně dělali a zatim dle různejch indicíí a vzkazků pamětníků mi vychází,že ty vinyly dělali ještě v CS a v Anglii to jenom dozdobili věcma,který známe že nejsou odtud.
Nevim proč ta vlhkost takhle blbě kondenzuje mezi materiálama a nemůže ven,ale výsledek je skoro vždy fatální. Jestli sem viděl jedno LSE,který mělo střechu 100%ní,tak je to moc.
Maj to i auta (i když v menší míře),jakožto vratky (např.vada laku) co GB neviděly a byly celej život v čechách.
Asi nekvalitní matroš na propustnost/kondenzaci,ne bo provedení.
Přitom většina aut postiženejch touhle módou - Capri/veškerý Austiny,Morrisi,Hillmani atd.. na to tak netrpěj. O důvod víc si myslet,že to dělali u nás,kde ta zkušenost nebyla.
Tady bych to viděl,že to auto bylo asi dost exponovaný venkovnímu podnebí,kor tomu britskýmu,který nemáme pro pochopení věci asi dost pod kůží.
K obhajobě těch kiláků je ještě potřeba říct,že tahle potahová látka černej semiš alá 120LS/130L neni kvalitou nic moc a co do poločasu rozpadu a odolnosti na UV ji pokládám za druhou nejhorší (hned po černé s bílým proužkem v 130GL/Rapid).
K tomu vinylu,na holej plech to určitě nelepili,nalakovaná kastle vůbec netušila,že jí pak někdo nalepí na hlavu tuhle věc. Dodneška pátrám,kde to vlastně dělali a zatim dle různejch indicíí a vzkazků pamětníků mi vychází,že ty vinyly dělali ještě v CS a v Anglii to jenom dozdobili věcma,který známe že nejsou odtud.
Nevim proč ta vlhkost takhle blbě kondenzuje mezi materiálama a nemůže ven,ale výsledek je skoro vždy fatální. Jestli sem viděl jedno LSE,který mělo střechu 100%ní,tak je to moc.
Maj to i auta (i když v menší míře),jakožto vratky (např.vada laku) co GB neviděly a byly celej život v čechách.
Asi nekvalitní matroš na propustnost/kondenzaci,ne bo provedení.
Přitom většina aut postiženejch touhle módou - Capri/veškerý Austiny,Morrisi,Hillmani atd.. na to tak netrpěj. O důvod víc si myslet,že to dělali u nás,kde ta zkušenost nebyla.
-> Bukaj: Proč by taky takový auto v GB potkávalo garáž...
Jinak jak na to tak koukám, tak to auto snad ani nikdy nevidělo garáž - takhle vypálenej interiér jsem neviděl ani u největších vraků - jen jednou jsem se setkal s ofuky v palubce, ze kterých se vlivem UV záření drolil plast a to bylo auto, které 20 let stálo na jihozápadní straně, kde nikdy nebyl stín - v GB bych čekal, že slunečných dnů tam mají pomálu a ty ofuky se drolí taky, koberce na osluněné straně vypálené do černa (u těchto šedých koberců se nejdříve rozpadají světlá vlákna), předpokládám, že kdybych se opřel o palubní desku, tak se mi rozsype pod rukou...
-> ondie: A proč to ten vinyl dělá? Vytvoří se v něm působením UV záření prasklinky a dostane se pod to vlhkost, která proleze lakem? Přece to nelepili na holej plech, ne?
-> ondie 19.09.18 21:00:42: Aha, vidíš, mám tu neaktualizovanou stránku a Ty už jsi mé domněnky dávno napsal "najisto"
-> Tom Troll 19.09.18 19:59:57: Ony ty IPURy možná ani nejsou IPURy, ale spíš z plastu - mrkni na strukturu a umístění a počet šroubů - úplně jinak, než klasické CS IPURy, takže to spíš bude dobový GB doplněk (podobně, jako panel rádia, to tažné atd)...
-> Tom Troll: Plynovej pedál maj angláni kovovej lakovanej do černa způsobem,že nedá moc práce to ošoupat a ty vinylový střechy tohle bohužel dělaj dost běžně,takže těch 83 tkm může bejt klidně reál.
Pod takhle razantníma bublinama už bude plech úplně klidně durch.
Tohle jsou ale anglický "ipury" , je to jejich výrobek co má jinou strukturu toho gravíru,z CS výroby to byla klasická 130L.
Pod takhle razantníma bublinama už bude plech úplně klidně durch.
Tohle jsou ale anglický "ipury" , je to jejich výrobek co má jinou strukturu toho gravíru,z CS výroby to byla klasická 130L.
-> Bukaj: Plynovej pedál taky asi dostával od stařenky nářez. 
Ale je to žijící důkaz k tomu že k Lkovejm tapcům se ipury dávaly.
Ale je to žijící důkaz k tomu že k Lkovejm tapcům se ipury dávaly.
Přesně taková 130LSE stojí na jednom vrakáči v okolí. :D
-> Tom Troll:
To pod tou koženkou je fakt rez? No, "low mileage" asi jen podle tachometru, podle zadních opěráků a vyšisovaných Hirschů na zadních světlech taky asi moc garážovaná nebyla...
To pod tou koženkou je fakt rez? No, "low mileage" asi jen podle tachometru, podle zadních opěráků a vyšisovaných Hirschů na zadních světlech taky asi moc garážovaná nebyla...
-> RadovanSkodovkar: brrrrrrrr BR značky som videl v sobotu dosť
-> RadovanSkodovkar 17.09.18 19:11:08: zachovale, asi se bal jezdit v zime
-> ptk: Vďaka za reakciu,nie jeto na moje auto,jednu opravujem a malo by to byť nízkorozpočtová oprava.
-> isti: ...inak neviem ci som ich na ob-autodily nekupoval po 8e/ks. ten trtko z nitry mi uz riadne leze na nervy...
-> isti: ja mam na stovke tuto nahradu hranatu a podla mna to vobec nevyzera hrozne. otazka je, kolko pytaju za tie originaly. inak by som kludne pouzil tuto hranatu. ak budes davat aj lyzatko pod naraznik, tak to neuvidis vobec.
tvarovo nepasuju presne. kraje a prednu hranu treba trochu upravit
tvarovo nepasuju presne. kraje a prednu hranu treba trochu upravit
-> john simple: uz ho chvili nabizej
-> Tom Troll: to je z te bouracky, co nedavno probehla zpravami na netu.... asi
-> Jarda: Také jsem váhal, ta fotka je na prd, ale přední kapota s prolisy a charakteristickým nádechem topení mluví za vše...
-> Bukaj 01.09.18 20:04:59: to bych nepoznal, ze to je favorit
-> Bukaj: A tohle nemá určitě ani Tomaso
aukro.cz/auto-pokladnicka -keramicka-skoda-favorit-6 930420195
aukro.cz/auto-pokladnicka -keramicka-skoda-favorit-6 930420195
-> isti: Krejčík má i originály, kdyby sis to rozmyslel..
-> Kocvin: -> Jozka: Asi to risknem a kúpím jednu od pána zberatela.
-> isti 01.09.18 10:20:28: Prý pasujou.. ale vypadá to pak docela hrozně - takhle hranatý.
-> isti: Netuším nikdy jsem je neměl v ruce.. Radši jsem vždycky sháněl origo vaničky..
-> Kocvin: Nevieš či tvarovo sedia?
-> isti: Jo a navíc repliky..
Až také zaujímavé to asi nie je ale tieto plechy sú predná časť podlahy kufra ku ktorému sa prišrobuje predné čelo?
auto.bazos.sk/inzerat/... /Skoda-100-110L-110R-vanic ky-kufra.php
auto.bazos.sk/inzerat/... /Skoda-100-110L-110R-vanic ky-kufra.php
-> pap: docela bych chtěl vidět jakou má převodovku a graf na těch 450koní:)
-> pap 31.08.18 13:29:40: znam... Myslel jsem, ze to je madar :)
jardaj.rajce.idnes.cz/Dov olena_Chorvatsko%2C_Skoda_ sraz_PECS_Madarsko_2009
jardaj.rajce.idnes.cz/Dov olena_Chorvatsko%2C_Skoda_ sraz_PECS_Madarsko_2009
