Motorkáři sobě

Regulátor je na hondach zkratový a od nepaměti nespolehlivý, klidně bych hledal chybu tam.
Mne třeba na volnoběh zoufale přebíjel a nad 2000 otáček už držel 13,8....

-> CHIP: Přebíjení. Otázka, zda baterka odešla kvůli přebíjení, nebo naopak začalo přebíjet, když odešel článek baterky a regulátor se snažil dobít baterku, které měla 9V, tak do ní pral co se dalo...
...zjisti si, jak je řešený systém dobíjení - za je vadný regulátor, nebo jen někde přechodový odpor...

-> CHIP 25.06.24 08:04:00: Přebijí

Včera jsem řešil záhadu a málem jsem rezignoval.
Asi před měsícem mi odešla v motorce Honda CB 500T úplně nová baterie, jeden článek v čoudu. Motorka se zachovala dost zvláštně. Jako by to jednu chvíli nemělo energii a pak najednou zase jo. Světla zhasly, ale ke garáži to dojelo. Pak to zdechlo a nic. Včera jsem namontoval novou baterku a těšil jsem se, že všechno půjde jako na drátkách. Chyba. Nesvítilo žádný světlo. Jen když se zapl blinkr doleva, tak svítila kontrolka, jinak nic. A klakson troubil. Spolíhám se vždycky na kontrolku neutrálu, jako že vím, že jde proud, tak ta taky nesvítila. A startér točil a motorka chytla.
Sundal jsem dekl pojistek .. všechno dobrý. Sundal jsem dekl kontrolek. Zkusil jsem klakson a blikla kontrolka dálkovejch a i světlo dálkový bliklo .. aaa "předjížděcí" světlo funguje. Vyndal jsem kontrolku dálkovejch a dal ji místo neutrálu .. aha .. a on ten neutrál najednou svítil. Takže jsem prošel celou motorku. Všechny žárovky na motorce byly bouchlý. Trošku mě potrápilo přední světlo, to začalo svítit až v momentě, když jsem vyměnil žárovky v budíkách, nevím proč.
Na motorce jsem pak normálně udělal projížďku bez nejmenších problémů.
Jako .. fakt nevím. Co mohlo způsobit vyhoření všech žárovek .. vůbec mi to hlava nebere. Máte někdo nějakej typ ?
Ještě musím ověřit dobíjení po žárovkách. Ale před výměnou žárovek to při vytočení motoru dávalo i 15,2 V, což se mi zdá trošku moc.

Včera jsem byl na servisu / prohlídce. Svým používáním se dešti vyhýbám. Prostě když má pršet, nejedu. Tak včera jsem si "užil" první jízdu v dešti. A místy dost silném. Výhodou byla směšná průměrná spotřeba 2,5/100. Nevýhodou totální zahnojení stroje. Po vychladnutí jsem ji dal sprchu. Ale ještě si musím pohrát s motorem a svody. To už jsem nestihl vyčistit pořádně

-> Sita 25.03.24 07:16:54: sice s ostudou, ale uz to zase jezdi:
problem pokracoval, vynechavani, v zatahu, pak to slo i blbe startovat, pak uz jen na roztlaceni, pak uz neslo videt na dennim svetle jiskru, pak uz to neslo ani na uplne novou svicku... Bylo mi jasny, ze je to zapalovani, ale neumim tyhle veci zkouset, jsou to pro mne vpodstate blackboxy. V navodu pisou "elektromagneticke analogove zapalovani" (verze CR ma pry kapacitni zapalovani).
Rozebral jsem to, ale nikde nic videt nebylo, civky na statoru, kabelaz vsechno se jevilo bez poskozeni. Indukcni civka na primitivni test taky neco delala a vic tam toho neni (neni to kapacitni, takze neni CDI). Opravare jsem na to nesehnal, novy dily na to uz nejsou, takze jsem se rozhodl koupit novy komplet CDI zapalovani od VAPE (10 kkc).
Vcera jsem to namontoval, motorka bezi, sviti, vsechno funguje. Jestli to jede lip nebo ne mi rekne syn az to projede, ja jsem jen opravar...
Doma pak v klidu jsem si prohlizel ten starej stator, ruzne jsem zkoumal kabelaz a najednou si vsiml odpadnutyho spoje a presne vodic co vede k indukcce. Takze to slo nejspis opravit za 0.
VAPE uz nevratim, je to namontovany, navic me i zajima jestli to kapacitni pojede lip (ve vyssich otackach by melo mit lepsi, presnejsi jiskru). Az to mladej poradne vyzkousi, rozhodne ktery si necha a druhy pak prodam jako pouzity. Kdyby jste si nekdo chtel dat na CR125 zapalovani se svetlama, tak bude moznost :D
Takze s ohledem na muj nedavny post ohledne nakladu na 1km: svuj dil smuly jsem si vybral na tyhle motorce, ta ma aktualne provoz cca 15Kc/km (a to nepocitam cas!!!).

-> Bery: Na trati vlastně jen přítěž. Jezdíme na těžko z pravidla na týden, dva - stan, spacák, vaření, takže cvičit bez kufrů by bylo kontraproduktivní - motorka se chová jinak.

-> Borderer: co vozite v těch kufrech? to musí být strašně těžký ty motorky, nepohodlny.

Konečně letos poprvé mimo asfalt.

-> SO545 30.03.24 20:42:20: tak kolega okruhář už abych se tam taky zas dostal. Ale letos až tak v červnu

-> Bery: na helme mam cire ale nevadi mi v noci to tmave

Obite jak kdyby to přijelo z fronty, ale najeto 31t, mechanicky v pořádku, udělá se servis náplní a filtrů se svíčkama a na léto do práce vystaráno.
Teď ještě prodat GSX-R

me to vadí jak nevidím. v helme mám.to druhý plexi tmavý a to je přes den příjemný. jinak to mám na helme otevřený a jsem hezky na průvanu za tím vyšším plexi. a v noci to čirý je pro mě přehlednější. to i se "stazenym oknem" vecer stejně nevidíš před přední kolo, ne?

-> Bery: mám ten najtmavsi a nemám problém ani v noci

-> Borderer 10.04.24 10:49:39: Sice to není motorka, ale ségře začaly na kočárku ucházet všechny duše. Dokonce tak, že prostě kolo prázdné naráz. Dal jsem jí letitou Rubenu a ta drží dodnes. Dokonce je i na omak skutečně gumová.

Tak starý duše jsou originál Bridgestone. Máme je schované. Vloni jsem dával zesílenou dopředu a naprd, ucházela. Teď je tam nová Heidenau, stejně jako vzadu, tak uvidíme. je to nazuté tejden.
Ale na starejch jsou nalepený šupinky rzi jek to nikdo nikdy nevyčistil pod proužkem.
Jinak jsem tentokrát zkusil kola nevyvažovat, motorká má "jen" nová ložiska v krku řízení a kopání do řidítek v rychlosti přes 80 km/h v podstatě vymizelo ... teď ještě pořešit vibrace, protože nějakej chytrák vyměnil původní gumy pro představce v brejlích za silon ...

-> CHIP: Tak jasně, pokud jsou ty duše prošoupaný nebo zpuchřelý, tak vracet zpátky je blbost. Ale mnohdy starým duším nic není a majitelé je mění preventivně. Já mám na TA furt duše, se kterými to vyjelo z fabriky a když sem loni měnil zadní gumu, byla jak nová a taky přes sezónu tlak prakticky ani nekontroluju, protože neutíkají.

-> Borderer: Teď jsem měnil gumu na jedné motorce, byla to guma z roku 2002 .. a vytáhl jsem z ní duši, která byla odhadem tak 30 let stará .. možná i 40 .. bylo na ní téměř neznatelně napsáno .. Dunlop - made in England. Byla ale opravdu velice špatná, takže letěla do koše.
Na GL jsem si teď přes internet koupil zesílenou duši, dle popisu motokrosovou, tak uvidíme. Zesílená duše nemůže nikdy škodit.

-> charon: Tak hlavně starý duše nevyhazuj. Měl sem na TA taky tendenci je vyměnit a když už sem držel v ruce třetí, co vážila tak polovinu a síla stěny tomu i odpovídala, vrátil sem tam nakonec ty dvacet let starý.

-> StepaNoFUN: jo, ale litám 110-120km/h pořád. maximálka klesla na 135 - 137, když si "stáhnu okno" alias štít, tak 142, 145 valí

-> Bery: takze to nejezdi za 3, ale za 3.5...

objednal jsem si nový, vyšší plexi na skútr. Lehce kouřový, tak rada pro ty, co jezdí i večer - není to dobrá volba :-)), takže znovu a lépe - o 11,5 cm vyšší plexi čiré + jarní chuť = spotřeba + 0,3-0,4l

I děcka se těší, až si zadrandí

Tak už to konečně jezdí ...

Je to po menším repasu, dohromady i s pořízením jsem v tom za 65 000 Kč.

Najeto přes 100 km zatím a už se ty nový brzdový komponenty pěkně rozbrzdily.

Nové:
Vyhřívané gripy Oxforf Cruiser
pancéřová hadice brzdy HEL + repas brzdové pumpy + brzdovka Total, repas třmenu se dělal na podzim při koupi
kotouč TRW nový + sintrované destičky TRW
obě pneu Shinko 777, obě duše, oba pásky
vrácení repasované origo přední vidlice, nová ložiska v krku řízení, sehnány origo blinkry
lak ze vzorníku Ford Focus ST - Electric Orange Pear + něco matná černá- domorobo, z metru pěkný, z blízka to má k dokonalosti hodně daleko

Opraveno:
Blinkry, ovládání blinkrů, ovládání světel, jedna prodřená hadice k expanzce chladiče vyměněna, vyměne benzínová hadice od nádrže k filtru + filtr, přitvrzený zadní tlumič z polohy 2 na 7, promazanej řetěz, zkontrolována komplet kabeláž na mechanické poškození.

K dokonolsti mi chybí: origo tachometr a míň hlučné výfuky (jezdim s tim ráno do práce) a vrátit kufry, to jsem zatím nestihnul.

Jinak motka jela pekně, zatím funguje vše krom tachometru KOSO - neukazuje, asi špatnej magnet, uvidím co s tím dál ...

gsxr moze vyrazit do okruhovej sezony.

Sice teplucko ale este trochu prace v dielni.

když mi bylo 15 a jezdili jsme i skoro celou zimu, blblo se na rybníkách ... to už mám za sebou...
Na 4 kolkách v zimě ve sněhua v blátě...brr.

No, některý dny odpoledne už bylo hezky a motorkářů jsem potkal kupu

-> Bery: ani nie ,zima a fuka

je co závidět? vždyť ještě nebylo teplo...

Já závidim všem, kteří se už byli projet. Já jsem aktuálně ve fázi:

teď mi zbejvá už je pezout obě kola, nahodit vyhřívaný rukojeti, novej přední kotouče a doufat, že to bude celý fungovat ...

Po vynechání loňské sezóny snad konečně Alp jezdí !

já mám teda taky rozházenou Husku, ale mě vzadu svítí brzdovka pořád, nic ze světel nejde a ta brzda nejde ani zhasnout.
Jinak jsem na tyhle stoje rezignoval a vozim to do servisu, ono na tý stříkačce stejně nic moc nenadělám.
Naposledy jsem zapalko řešil na XT, kde se celý převíjelo, tak ať ti to zůstane u nějaký blbiny..

Mám problém s Husqvarna WR 125 (rok 2007, karburátor, zapalování magneto).

Kluk si stěžoval, ze to nemá výkon, vynechává, hlavně ve vyšších otáčkách. Projel jsem to, trochu trhavy to bylo ale nic hroznyho. Napadlo mě se podívat jak chodí mechanismus privery, nikde jsem nic špatně nezjistil.

Při jednom testu kdy jsem koukal jak ten mechanismus za běhu chodí, se motor najednou zastavil a už nejde nahodit.

Zase jsem to složil, mechanicky tomu nic není, tím jsem si skoro jistej. Mám podezření na indukční cívku. Svíčka je nová, zapalování jsem kontroloval podle návodu - všechno je na značkách jak má být.

Je mozny, aby cívka byla vadná takovým způsobem ze jiskru to dává, ale je slaba? Muže třeba vadná cívka způsobit zpomalení nebo predcasnou jiskru, ze sice jískra je, ale je mimo správnej predstih? Svíčka je po testování mokrá, palivo tam jde, ale motor ani neslibi.

A ještě poddotaz: origo cívku se mi v eshopech nedaří najít, muzu zkusit cívky noname, jednovyvodovy, který se prodávají na čínsky moto a ctyrkolky?

Díky za reakce, strávil jsem s tím celej víkend a jsem zoufalej

Edit: ještě info: až do tohohle víkendu to byl bezproblémovej motor, starty na šlápnutí v zimě i v létě. Dvakrát za poslední rok se stalo, ze to šlo blbě nahodit, mokrá svíčka, střílení do výfuku, po výměně svíčky zase všechno vporadku.

Super .. díky .. učiním taky jen staticky. Přípravek už je na cestě.

Taky jen staticky. Vytištěnej drzak na loziska a osa kola co vyndas

valna vetsina lidi nevyvazuje vubec nebo jen staticky. ja mam z motopripravku osu s kuzelama a rolny, jednu stoubuju na stul, na druhou mam udelanou stojku z tramu vedle a vyvazuju/centruju na tom. Nicmene jsem dovazoval predni kolo docela o dost (celkem ale 50 g) a efekt byl v podstate nula ...
Kolegovi na podzim prezouvali v pneuservisu skutr s velkejma kolama (myslím že má 16") a taky nevyvazovali vubec a vozidlo se chová líp jak na orio pneu se zavazim, nic se neklepe apod ...
Takže já bych se spokojil se statickym vyvazenim ... kdyz to staci na zavodni motky, tak na silnici 100% taky

Mám dotaz .. měním teď vetší počet gum na vícero motorkách. Dělám to postupně. Nechal jsem si u kamaráda přezout jedno kolo, ale umí vyvážit jen autový kola nebo letmo uložený. Tak jsem zajel do motoservisu a tam mi ho vyvážili .. ale jenom staticky. Jak jsem se dočetl zde: www.motopripravky.cz/tipy -a-navody/jak-vyvazit-moto -kolo-na-staticke-vyvazova cce , není dynamické vyvážení nutné, když nemám kolo letmo uložené.
Co řeším. Vyvážení stálo 200 Kč .. a to za statické vyvážení. Proto bych chtěl vědět, jak vyvažujete vy. Jestli staticky nebo i dynamicky. Protože jestli stačí staticky, tak jak je popsáno na odkazu a jak si myslím i já, tak to si tu vyvažovačku koupím .. za 1500 Kč je to v pohodě. A vyvážím si to sám. Jo .. přístup k závažíčkům mám, takže to taky není problém.

Jeden z hrdinů

Tady jeste rozkres zadniho kola

-> Bukaj: To mě napadlo, ale nezdá se. To by musela bejt kyvka jak banán, vzadu je vsecko tak, jak vyjelo z fabriky. Motor posunutej není a rozeta je taky na miste, drzi primo v naboji pres gumy. Leda by nekdo neco vymejsele s vlozkama - viz obrazek a dily 4 a 5, ale u rozety ma bejt vlozka mensí, to by rvalo retez na druhoiz stranu a kolo by taam melo vaklat, nebo ne?
Ve vidlici je kolo uprostred, ale to nemusi nic znamenat

-> charon: Nekříží se řetěz?

Nicméně jsem kontroloval kabeláž k čidlu neutrálu a tlaku oleje a měl jsem venku řetězevý kolečko. Zezadu (od převodovky) vypadá jako na foto. Moc se mi to nelíbí, co to indikuje? Řezka je AFAM ...

V mezidobí to vypadalo takhle

Tak kdyz máme tu zimu, pustil jsem se do důkladnější kontroly mojí Ludry - už jsem konečně našl, proč obras ukápne prochu fridexu (částečně probroučená hadice přepadu o retěz) prolezl jsem hlavně ele svazek, kterej je naštestí bez amatérskejch zásahů, jen jsem na dvou místech opravil prasklou izolaci a dal do pryč izolačkový peklo. Taky jsem sundal neorigo přední vidlici a dal repasnutou origo, byť je trošku ohnutá.

Po včerejšku to už konečně zas vapadá jako motorka ...

-> Bery 05.11.23 13:41:29: když jsi tady nahodil enduro, tak já byl předminulej týden testovat motorky od TM. MX 450 4T. To teda bylo moc na moje dovednosti. Asi by se to i dalo zvládnout, ale za víc, času, než těch 12 minut na ktery ti to půjčili a na trati, kterou člověk nezná. EN 300 2T, po té MX 450 to byl rozdíl jako kráva. Moc dobře jsem se na tom cítil. Nekousavej motor, výkonu pokokot, skvělá ovladatelnost. A nakonec EN 144 2T, to zanechalo asi největší dojem. ještě lepší ovladatelnost, jak to 3kilo, jasně takovej spodek to nemělo, přesto to táhlo dost a když se to roztočilo, to byl pocit, jako by člověk krotil bestii radost jezdit. Fakt zábava.

A proč zazimovat? Vždyť teploty ježdění pořád umožňujou, ba člověk se tolik nezapotí.

včera 70 km. v takovým marastu už jsem dlouho nejezdil. letos 8 mth. servis a zazimovat. stačilo...

-> charon 27.10.23 16:42:36:

-> StepaNoFUN 26.10.23 21:02:59:

-> StepaNoFUN: Jára ale mluví o automyčce. Jako zarizení kde se mejou auta ....