2306 po cca 40tkm

-> havlik: no ale o 60% sa tam nepise nic, resp nenasiel som. Kazdopadne, loziskam na auto myslim prehriatie vplyvom "preplnenia" nehrozi, takze budem plnit kolko sa vojde, jedine co ma zaujima aby to nevytlacilo gufera ked sa to trochu ohreje jazdou.

-> darklord: www.tpb.cz/editor/.../22. %20Mazani%20plast.%20maziv em.pdf ale popis řekl bych je tady

-> minno: no, radsej to naplnim doplna ako to kazde dva roky rozoberat. Toto je zrovna miesto ktore ked budem robit na novej naprave tak uz to nikdy v zivote nebudem chciet robit znova.

-> havlik: to som chcel počuť, počkám si ešte čo napíšu ostatní.

-> darklord: no podľa mňa plniť to celé by síce určite pomohlo čo do výdrže ložísk, ale zas dávať tam 2 kilá vazelíny Nemám moc znalostí ohľadom mazív -> z toho vyplýva moja ďalšia otázka: kvalitné mazivá ktoré tu patria nemenia svoju tuhosť po zahratí? T.j. neztekutievajú po zahriatí? Ak nie a sú stále "tuhými", potom by to šlo. Ale ak sa vazelína po zahriatí premení na hustý olej a má mi ju potom vytláčať von, po tom netúžim.

-> darklord: nemam k tomu vysvětlení řikal mi to člověk co prodává oleje a různá maziva

-> havlik: tak to by si mi mohol vysvetlit...

-> darklord: treba to ze se lozisko má mazat max z 60% jinak nefunguje ta jak má

-> darklord: Jo, tak nak Nedal sem to na 100% ale tak 40% a OK

-> minno: co ti brani naplnit to cele vazelinou? Ja som to tak urobil a problem behom 40tkm nenastal.

-> minno: Vazelína rozhodně nebejvá rozprskaná do prostoru ramene teda apson sem to nikdy neviděl a to už sem pár náprav rozebral

-> rsvancara 18.01.11 20:11:44: Jo jo, to sem si rikal taky a po otevreni dutin clovek kouka :)

Vy, ktorí máte za sebou už viac rozoberaní hučiacich vlečiek, v akom stave býva mazivo v ložiskách po rozobraní? Ide mi o to, či v tých hučiacich ložiskách nejaké mazivo vôbec ešte býva. Len tak nad tým rozmýšľam a podľa mňa dosť naprd je vyriešené hlavne to, že tie ložiská nie sú z vnútornej strany uzavreté. Z vonkajšej strany sú guferá, ale z vnútornej strany v šikmom ramene je medzi ložiskami len obrovský voľný priestor. Či ten tuk z ložísk časom nevyprská do toho priestoru a v ložiskách toho tuku potom ostane málo. A primazávať sa to nedá. Jedine spôsobom, ako ukázal Gryzly. Alebo naplniť celý ten priestor tukom, to by bola ale kravina.

Malé 6205 ložisko sa dá poriešiť jednoducho použitím zakrytovanej verzie ložiska. S takýmto ložiskom je potom istota, že je mazané vždy riadne ako treba a ten tuk je stále na mieste.

Čo ale veľké 2306 ložisko? Nešlo by nejakým spôsobom dobastliť do ramena vnútorné gufero? Prípadne dať do osadenia ložiska pod ložisko nejakú plastovú krytku?

Či je to celé blbosť?

-> minno: Kdybys vlečku měl, věděl bys že to gufero je proti prachu krytý ještě tím unašečem poloosy, tam takový plechový překrytí.

-> minno: tak to tam daj a nevymýšľaj , čo si zohnal na vlečku už?

-> suri: no však vravím že klasiku s prachovkami.

-> minno: guferami tomu toľko nepomôžeš , proste daj klasiku z prachovkami pri montáži jemne namazať a hotovo

Tak ma napadlo. Nebolo by lepšie do šikmých ramien použiť špeciálne guferá s prachovkami? Ako vieme, tak guferá musia byť pre správnu funkčnosť mazané olejovým filmom aby sa nedrali brity gufier nasucho. Vlečkové ložiská sú mazané len vazelínou, ku guferám sa asi veľa maziva nedostáva, takže sa tie guferá rýchlo zoderú a môže tam potom vnikať do ložísk prach. Použitím gufier s prachovkami by sa prachová tesnosť predĺžila a mohlo by to mať aj priaznivý vplyv na životnosť ložísk. Či sa mýlim?

-> Gryzly: já to mám teď v takovýmhle stavu (povrchovka zničena odrezovačem).



A nerámuju, ale při vyvařování v kastli nic není (toto jsem naštěstí vyvařovat nemusel :-D).

-> rsvancara: Jeste nez jsem odbodoval z té původní podlahy, tak jsem tam bodl výztuhy, aby to drželo tvar a ten vloženej plech jsem tam víc nabodoval aby to nepracovalo.

-> Gryzly 08.01.11 12:55:02: nej řešení podle mě ...

-> minno: nejvic Slovensko, Rakousko Madarsko o vikendech.... proste me bavi jezdit dalky s rapidem a jinac to mam do prace 40km jednu cestu, takze tim take neco najedu. Bez LPG by to neslo Kilometr me vč. udržby auta přijde na necele 2kč

Vlete bych rad objel MTXem Italii po pobřeží. Rapidem bych rad na jaře na srazik do Holandska

Když jsem byl v minulem zaměstnaní, tak jsem najezdil cca 20-30 tis. km / octavkou TDi, sice to nebylo jako rapidem, ale alespon neco. Ted najedu v praci max. 2000km / rok dvojkovou octavkou TDi, takze mi to docela chybi

-> Jarda: kde ty toľko furt cestuješ?

-> Gryzly 08.01.11 12:55:02: podobnou dirku ve stejnem miste jsem vlete na rapidu na prave strane zavaroval



Jinac loziska uz maji skoro 2 tis. km a je to porad stejne... 2306 jsem promazal vazelinou a ta vnitrni prolil olejem PP90, tak by se to snad zadrit nemuselo... ale po vcerejsi 600km ceste me boli docela hlava

-> rsvancara: Původní a ten co jsem tam dal. Byl z úžovky z roku79 ale naprosto bez koroze, mel jsem to vyřízlý z té užovky i s podlahou a doma jsem odvrtával body.

-> Gryzly: rezatej ... tohle taky drželo (vlečka) a na obou stranách :-)



Edit : provoz jsem dobrovolně ukončil ...

-> Syny: Ta vyztuha byla truchu načatá, pak jsem měnil i domky co drží podélné rameno.

Áčka nebyli ani před vyztužením skoro žádný, ale ten zadek byl moc nízko. Tak jsem dal nový péra, vyztužil šikmý i podélný, podélný jsem prohodil levý za pravý a vyměnil jsem domky podélných ramen. Zvedlo se to o 1cm. Pak jsem dal domky pružin z kyvky a zvedlo se to o další 2cm. Takže mám auto v rovině.

-> Gryzly 04.01.11 07:02:20: Ten nosnik je pekne rezavej tyjo... Nebo to se zda?

ale stejne je divny, ze mi to huci hlavne v zaberu, kdyz i vypnu motor a jedu na neutral z kopce , tak je to tak polovicni hukot... aby to nebylo lozisko na diferaku, převodovka 370tis. km ma, daval jsem do ni prisadu LM s MOS, ale ta uz je asi pryc s obmnenou oleje 3l/rok ale problemy nikdy nedelala, jen to škvrčelo pri podřazovani na 2, ale to prave po te prisade prestalo, ted kdyz radim 2 a 4, tak je slyset dost velke cvaknuti, jinac nic

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ale houby :) Kúžel prežije všetky tie vaše vylogané cvakajúce vlečky :)

-> minno: poťukaj si

-> minno: A mas za sebou polocas rozpadu kuzelu

-> VeTeV 03.01.11 23:37:58: na to som už zabudol :) a to bolo aj tak špatnou poloosou, takže tak. Od vyriešenia problému to už tak 20 tkm. drží. To som tak na poločase rozpadu ložiska u vlečky :)

-> Gryzly: je to ale zaujímavé , nie okukané ako červené

-> suri: Auto je taky hnedé. Pružiny jsem žluté měl a brzdy jsem udělal ala RS. Navíc jsem od Alkytonu měl jen tydle tři barvy. Minulou nápravu jsem děla celou žlutou, tam je ale pak vidět vytíkání Resistinu z dutin.

-> Gryzly: pekne farebne zladené

Hele tak jsem našel i foto. Když jsem pak vyztužoval a měnil ložiska, mazničku jsem tam nechal.

-> Jarda: domazavani jsem videl u kamosa vlecce presne jak pise Gryzly. Stauferovku a bylo vyreseny.

-> minno: Tyvole barbar Ted to tady schytas, pockej

-> minno: ty si nepamatuješ naproblémy s guferem?

a čo tak použiť kyvku? :) a je po probléme s ložiskami. :)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To však jiný příběh je, z jiné vesnice.

-> Jarda: Ta trubka uprostřed je nejsilnější a nějaká 5mm dírka jí neuškodí.

-> Gryzly: tak vrtat rameno jsem nechtel, ja myslel navrtat jen domek, prave proto jsem se ptal, kde je presne gufero, abych ho neprovrtal... Timto promazes obe loziska, ale ty vazeliny jsi tam musel dat asi hodne

-> Gryzly: Jo takhle, no tak to jo... To mi pripomina bajna Gryzlyho Acka

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Když ti hučí a nechce se ti to rozdělávat, tak to pomůže. Akorát pak musíš odmastit za měsíc brzdy. Pak jsem stejně po roce ložiska vyměnil a ramena vyztužil a najednou bylo slyšet i rádio. ;-)

-> Gryzly: Podle me to je ptakovina :-)

-> Jarda: Já navrtal tu trubku mezi ložiskama někde uprostřed, vyřezal jsem závit a našroubil maznici na dekalamitku. Nočemu to tam nezavazí a přístup tam je. Problém je, že když tam tu vazelínu narveš, vznikne tam přetlak a vazelína vyjede kolem gufera ven na brzdy. Nemusí hned, třeba až bude teplo, až se to zahřeje, změní to konzistenci a je to ven. A čistit pak brzdy od vazelíny je oser.

Nepomohlo ani zvrchu navrtání odvzdušňovacího otvoru o průměru 1mm.

-> Jarda: otvor skf ložisko a koľkokrát tam je ledva tuk v drážke potom to odíde , namažem zakrytujem a pohoda

-> suri: aha... takze neveris origo naplni ani u SKF

-> Jarda: Ty taky nedavas pozor. suri rika aby se to lozisko primazalo a ne aby se dala pryc ta krytka. Naklapeci byt musi. Resp musi byt axialne radialni.

-> Jarda: ja hovorím odkrytovať , namazať a zakryť potom to drží