spojka pomoc...

-> minno: Kvalty tam jdou! Zařadím, vyřadím, neutral levá/pravá v pohodě! Ještě bych dodal, že když tam dám kvalt 1 nebo zpátečka to auto jde jakoby na ruční brzdu, když tam dám trojku tak se s tím autem rozjedu! Chove se to hodně divně!

-> Shader: A rýchlosti tam idú šaltpákou hádzať normálne, tzn. že cítiš, že tam tá rýchlosť zapadne a pri vyradení je cítiť, že naozaj vyradíš? Keď je páka v neutráli, ide ňou kývať doľava/doprava?



Z tohto problému by som spojku vynechal. Problém bude v prevodovke. Vyzerá to, akoby sa ti kusli rýchlosti, resp. akoby nefungovala správne ochrana voči tomu, aby sa nedali zaradiť dve rýchlosti súčasne. Ale to neviem, či by šlo potom s autom hýbať po vypnutí spojky. Teoreticky áno.

Zdar chlapi



Řeším problém se spojkou (nebo převodovkou?). Nastartoval jsem auto, zajel s ním na rampu a už neodjel. Když jsem skončil práce na autě a chtěl z rampy odjet ejhle, někde je problém! Zařadil jsem zpátečku, ale auto se chovalo jako by bylo stále zabrždně!!! Myslel jsem, že se kously brzdy, když jsem však sešlápnul spojku auto šlo vytlačit z rampy!! Když jsem tam měl neutrál, převodovka byla stále v zápřahu s motorem. Spojkový válec chodí normálně, spojka je "funkční". Kde hledat problém?? Spojka? Převodovka? Dík za rekace.

-> rsvancara:

-> minno: Když je v kabině mlha od spáleného obložení, tak už jsi za hranicí :-D

-> MVM:

-> minno: Tak je to v životě se vším ..

-> MVM: Najhoršie je asi poznať, kde je tá hranica, koľko si človek ešte môže dovoliť :)

-> minno: No vidiš že to pomohlo. Jen se při léčbě nesmí totálně spálit...

So spojkou už najazdené asi ďalších 500 km a už sa to celkom dobre ustálilo. Ešte som jej zopárkrát ukázal "kto je tu pán" a je to už celkom OK. Trhá pri rozjazde už len občas a len trochu, tak je fajn.

-> skodoukolemsveta.cz: tak to určite :)

-> sep 01.08.16 10:32:08: Vyzkouším a budu referovat. Zatím mám ale auto celé rozdělané, takže tak na 10 dní počítám bude ještě odpočívat...

-> minno 03.08.16 07:43:20: Ale nepochybně se miska vah postupně mění že...:-)?

-> minno: a kto by to chcel

-> minno: ved vravim

-> MOLSO 02.08.16 22:13:31:

-> MOLSO: ako c0c0t, alebo teda ako ty

-> castrol: to se pak prodá :))

-> skodoukolemsveta.cz: Tá už toho zažila. Ale stále zatiaľ najviac ešte ako kyvadlová

-> castrol 02.08.16 22:17:20: Chudák Minnova šáde...:-)

-> minno: pred kazdou jazdou spojku pekne zahriat

-> minno: treba jazdit ako c0c0t a spojka bude fungovati

Tak dnes som dal spojke "terapiu šokom", následne najazdil asi 80 km "pianko" s prestávkami a "nútenými rozjazdmi" a spojka už ani raz nezakýchala. Ale nejdem sa tešiť predčasne, pretože ako to už u mňa býva zvykom, jedeň deň super a druhý deň zas naprd... Uvidím, aké to bude po vychladnutí a potom ďalšie jazdy...

-> MVM 31.07.16 20:29:37: No, asi to tak budem musieť skúsiť :)

-> skodoukolemsveta.cz: :určitě nebude horší než ta starší,ale o tom jaká bude životnost lamely bych si troufl říct rozhodnou jiné věci .-) za sebe bych se jí vůbec nebál.

-> MVM 31.07.16 17:22:07: -> sep 31.07.16 20:12:51: Ano, také jsem viděl teď i jinou lamelu bez plíšků, ta moje bude zřejmě nějaké poslední vývojové tažení...:-). Každopádně je tam zřejmě dali jako nějaké vylepšení a to by nedělali, kdyby někdy nějaký problém nenastal, spíše bych ale tipoval nějaké výjimečné situace anebo prostě jen chtěli prodloužit životnost ne...?

-> minno: Tak jak píše -> sep: tak v tých plíškách okolo pružin problém není. Vím že máš auto výjimečně pečlivě ježděné a opatrně používané. Ale jako jednu z metod "léčby" uznávám léčbu šokem,nebo vitriolový kapky. Číže zkus se párkrát rozjet víc přes spojku a trošku potrápit obložení. Netvrdím spálit na cucky,ale spíš očistit provozem. Někdy to může pomoct. /pokud by to stejně nemíníš půlit s tím že vyměníš /

-> minno: :lamely TAZ se krom poctu drazek stredu nijak nelisily od originalnich lamel pro favorita ktere tam puvodne taky zadne zahnuti nemely a problemy s nimi nebyly,tzn. problem bude nekde jinde.

-> MVM 31.07.16 17:22:07: Nemohol by to byť zdroj mojich problémov s trhavými rozjazdmi? Ale čo som pozeral, tak kopec lamiel (na iné autá) tam tie zahnuté pliešky nad pružinami nemá... Tak to tým asi nebude, alebo?

-> Tomaso435: Tak to mne by tie pružiny asi mali potom vypadať, lebo tie zahnuté pliešky tam nemám:

minno120.rajce.idnes.cz/2 015.06.20_-_2015.08.01_-_n ova_prevodovka%2C_poloosi% 2C_odpruzena_lamela_a_reno vovany_starter

-> skodoukolemsveta.cz: Inovace je to ve smyslu tehdejší doby. Co se týká obložení - to je standardní materiál. Odpružený "střed" - jistá výhoda měkčího přeřazení a je to setrnější kvůli měkčímu záběru. Zázraky nečekat,je možné použít do škodovky s motorem vzadu. (Ty plíšky na torzních pružinách - tři na akceleraci,tři na deceleraci- drží pružinu v ose a brání to pružině jejímu vyosení pod zátěží.)

-> skodoukolemsveta.cz: to je asi aby ti vy pružinky nevylítali ven ne? :D

-> MVM 23.07.16 16:03:41: Ještě se tedy zeptám na tuto lamelu, co si o ní myslíš? Je to nějaká "inovace TAZ 1500"? Včera jsem jí koupil za kilo, viz téma"co jsem pořídil", zajímalo by mě ale zda je vhodná k použití a zda je to nějaká evoluluce či co, jak to má ty plíšky ohnuté přes pružiny... Viděl jsem jiné teď a ty je neměli. Díky předem...

-> minno: ¨Tlumič záběru/ nestejnoměrná tloušťka obložení,jaký je použitý materiál, už z výroby, taky záleží na tom ,jak přesně/nepřesně je vyrobený drážkovaný náboj spojky. Právě musí ta lamela i správně "chodit" na spojkové hřídeli.



E: Většinou teda řeším závodní druhy spojek,jejich opotřebení příčiny a závady. Doma co občas měním známým/kámošům seriový spojkový sady běžně zakoupený na internetových obchodech hlavně z cenových důvodů,nebo si díly přivezou sami- tak po výměně bylo vždy vše v pořádku,teda aspoň se nevyskytovala závada způsobená škubavým záběrem.. To jen pro upřesnění že rozmanitost "závad a špeků" nezná mezí a je v dnešní době nutný počítat i s variantou dříve se nevyskytující...

-> MVM: Otázka znie, čo u takej lamely môže byť vadné, obzvlášť keď lamela je nová a opticky je v poriadku, že to spôsobuje také silné skubanie pri rozbehu a nerobí to vždy, ale len niekedy. Ak je to teda lamelou :)

-> castrol: To není jen pro laika - jen jsem to napsal víc technicky. Pro laika je spíš "to" ,že bych hledal příčinu vždy nejdřív ve spojkové lamele. Přítlačák jako takový musí být buď unavený,přehřátý,prasklý a nebo už z výroby levný zmetek nebo padělek na to,aby odešel jako první. Konstrukčně je navržen tak,aby bylo možné jej použít i po výměně lamely. Může klidně "přežít" dvě lamely. Poškodí ho jedině teplota (na třecí ploše trhliny,zabarvení,teplem vzniknou deformace a poruší se házivost) a nebo dojde k únavě talířové pružiny,která se může navíc poškodit v místě dotyku spojkovýho ložiska. Utržení vlivem prudké akcelerace/brzdění motorem,prasknutí - to je spíš věc po úpravách výkonu motorů. Zkrátka to ve spojkové soustavě není nejslabší článek - a prvotně k opotřebení je určena lamela. Samozřejmě vlivem dnešní doby a trhu s díly je dobré prodávat celé montážní sady z několika důvodů. Za další když už se provádí takový zásadní proces s demontáží mnoha věcí - tak se "to" prostě dělá jako komplet celé - jednak kvůli pracnosti a za další kvůli "záruce" .

-> MVM: a pre laika to znamena co :)?

Každá soudobá "moderní" spojková lamela seriového provedení má v základu tlumič torzních kmitů a tlumič záběru. Tlumič kmitů jsou většinou čtyři až šest vinutých pružin zanýtovaných v kleci unašeče a tlumič záběru je v podstatě vypružený pružinový plech umístěný z každé strany pod mezikužím spojkovýho obložení. Z tohoto důvodu (pokud to někdo má v zájmu měřit a porovnávat) se měří tloš´tka lamely ve stlačeném stavu. Staré konstrukce to nemívaly aobložení se lepilo/nýtovalo přímo na rovný plechový kotouč unašečče. Poté bylo možno lamelu jednak srovnat do požadované házivosti a taktéž přitom alespoň staticky vyvážit..

-> suri: na vadnú sériu spojok by som to nehádzal, lebo mne to nerobilo a potom začalo robiť, inak tiež som sa hral s uložením motora, to na to nemá vplyv....

-> minno 23.07.16 00:00:56: ja mám detto , tam musí byť buď nejaká vadná séria spojok alebo neviem , ja som menil aj klby , uloženia prevodovky, stokrát posúval držiaky motora aj prevodovky a stále to robí ... verím tomu že keby tam dám pôvodnú sadu tak je to ok

Tak problém so spojkou teda nakoniec nevyriešený :-( Ale robí to len niekedy. 10x sa rozbehnem pekne a potom zas zatrepe celým agregátom až hrúza :-(

Nemôže byť problém niekde v hydraulike? Aj keď si neviem predstaviť, že čo.... Na pedáli nič necítiť. Ale povedal by som, že keď veľa spojkujem, tak to chodí OK a keď dlhšie nespojkujem, tak s tým zas zatrepe.... Ale nie som si tým istý, je to len taký pocit.

Hydrauliku som už odvzdušňoval a všetko okolo valcov sa zdá byť suché.

Tak vám děkuju. =)

-> ochoda: setrvak taky

-> ochoda: myslím, že je jinej setrvák na 180 vs 190

Ahoj páni, když budu mít na 120 motoru 180mm spojku, tak stačí koupit novou lamelu a přítlačák (190) a jde to vyměnit nebo je tam ještě nejaká záludnost? (třeba, že musim dát jinej setrvák) Díky

-> minno: protoze jezdis jak prase

-> COL: To už asi nikto nezistí. Ale zaujímalo by to aj mňa.

edit: Teda problém teraz už bol v tom nerovnomerne zodratom prítlačáku, ale otázka je, prečo sa tak nerovnomerne zodral.

-> minno 29.06.16 08:16:56: ted by to chtelo zjistit, co tam bylo za problem... :-)

-> Sejki: dával sa tam....je to originál.

-> minno: mam tu jetou sadu ktera je funkcni takze tam pujde ta, jen me zajimalo jestli se ten pritlacak tam daval nebo to je z jineho motoru...

-> Sejki: "viceprvkovej" Ten prítlačák sa nazýva tanierový, resp. s tanierovou (talířovou) pružinou...



To, ako píšeš, je u eMka štandard, čiže tanierový prítlačák TAZ ako na foto + pevná lamela bez pružín.



Nahovno rozjazdy však nie sú štandard u tejto kombinácie. Ak to pri rozjazde skube, je niektorý z dielov vadný....Prítlačák, lamela, prípadne zotrvák... Teraz som riešil niečo podobné v príspevkoch nižšie. Nový prítlačák to napravil.

Tak jsem si myslel, ze za to debilni skubnuti pri rozjezdu muze tripackovej pritlacak, ale dneska jsem vyhodil motor u emka a je tam viceprvkovej a stejne jsou rozjezdy na hovno... pritlacak to je tento, ted jsem na netu zjistil ze to je snad TAZ? Je to 190ka, ale lamela tam neni pruzinova... Na ouze kdyz jsem mel favorita byl pritlacak viceprvkovej, bezpruzinova lamela a rozjezdy byly luxus...

Nahodil som nový prítlačák a problém odstránený