saci kos 130

-> isti 09.10.23 16:29:42: ano. Beriem. Cena a doprava po SZ: Vdaka.

-> SO545 07.10.23 18:28:34: Stále zháňáš?Mám použitý na tejto fotke spodný -> su.tech – nezodpovědný hajzlík 08.10.23 12:45:07:

-> Bukaj: Pro mě je podstatný stejně jen ten druhý. Zbytek pustím. Diky

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík: Pokud se liší jen tím hliníkovým odlitkem a délka trubky a držáku je stejná, tak ten spodní nebude "M1", ale "M" jednořádek (8/84-3/87).

M1 by měla delší ten držák, protože M1 bloky měly ještě hliníková víka ložisek klikovky.

-> Bukaj: Oni jsou oba stejně, je se liší tím hliníkem k čerpadlu. To dole má menší kuličku a vývod z boku, to nahoře už normálně jak to znáš. Řekl bych že to dole je M1.

-> Tom Troll: Máš pravdu, že v katalogu je blok motoru pro garde (od 1/82 do 7/83) pod jiným číslem, než bloky motoru pro M1 120...

-> Bukaj: komplet motor neee, všechny Garde už mají mazání rozvodů přemístěné jako M2, a bloky Garde vyrobené do 8/83 dle knihy nemají "upravené odvzdušnění mazání", které se musí ručně odvzdušnit při vypuštění oleje bez sundání filtru. Nejsem si úplně jistý, co to v realitě znamená za rozdíl.

-> su.tech – nezodpovědný hajzlík 08.10.23 12:45:07: To uprostřed je určitě 114-040043.

Ale co je to dole, to z této fotky nepoznám - M1 (114-040100) se od M 85-87 (114-040041) lišilo délkou kolénka s košem a "packou" na přichycení k mostu klikovky...

-> Tom Troll 08.10.23 12:16:13: Garde mělo stejný koš, vanu a vlastně komplet motor, jako M1...

Takže odspodu



M1

M2

Fabia



Je to tak?

-> Bukaj: Jasně beru



A kterej sací koš mělo Garde? To mělo plnoprůtok s ventilkem v koši už od ~6/82, v katalogu digiálním to není, resp tam je až M1 koš od 8/83, a katalog co tu mám na polici teď je 81 ještě bez Garde přílohy... S přílohou ho někde taky mám, ale bude hluboko.

-> Tom Troll: To jsme snad všichni pochopili

Ale není tam ten první typ sacího koše pro "M1"...



Jinak mi to nedalo a ten dvouřádkovej 120 motor jsem rozebral a uklidil, aby mi tu nestrašil...

-> Bukaj: -> isti: já to s tím točením kolečkem nemyslel ironicky.



-> Petr Urban 05.02.13 13:35:49:

-> isti 07.10.23 14:38:11: fotku bet cert...zmenit jeden za Eura....by neslo ? sice nic moc mena ale este je platna.....

Máte šťastie že som ˝˝stratil foťák˝˝ a neviem to cvaknúť inak by som pozrel do zásob.

-> isti 07.10.23 09:44:48: Připomeň se mi kolem Vánoc. To třeba budu mít čas na přehrabování skladu a třeba do té doby i rozeberu ten dvouřádkový 120 motor, mázlý na ojnicích, co mi tu už asi 8 let leží před domem

-> Bukaj 07.10.23 09:41:04: Ano chápu.

Jen mě napadl ten katalog nic vic. No začalo to být totiž poměrně nepřehledný.Ale -> Bukaj 07.10.23 09:39:09: tady už je to napsaný lépe.

-> isti: Zkus zatočit tim kolečkem na myši

Já někde nových sacích košů mám asi 5, ale absolutně si nepamatuju, jaký typ...

-> Bukaj 07.10.23 09:39:09: Pekne zhrnuté,čakám na foto s porovnaním

pokud oba koše upravujes, tak silnější příruba asi nemá na funkci vliv ...a pokud nejsi bláznivý detailista a originalista.

jinak koš mívá skladem... nebo inzeruje na bazosi Rohlík. Martin Rohlena. ale cca 3000 za jetej.

jinak moc nejsou. na feldu tu máme nějaký nový, ale na 130 navíc nemám.

-> MVM 07.10.23 09:28:10: Však to tu celou dobu píšu. Sice katalogu se nedá věřit na 100%, ale plusmínus ano (možná budou výjimky u přechodových dat výroby vozů a náhradních dílů...

-> Petr Urban:

Ještě to zkusím napsat jinak:

Mkové škodovky (mimo M1) měly dvě provedení sacího koše - starší provedení (114-040101) od 8/84 do 3/87 a novější provedení (114-040103) od 4/87 do konce výroby.



Tedy "dvouřádkovému bloku" přísluší poslední varianta sacího koše. Všechny 135/136 jsou už "dvouřádky", tedy možná se vžilo, že 135/6 mají jiný sací koš. Ale stejný sací koš patří i do pár posledních 105 a 130 bloků a spousty bloků 120. A také pro všechny bloky, vyráběné v devadesátých letech jako náhradní díl...



Shrnuto - existují 3 varianty sacího koše pro 742 s přetlakovým ventilem:

114-040100 - pro M1 (8/83-7/84)

114-040041 - pro M "jednořádek" (8/84-3/87)

114-040043 - pro M "dvouřádek" (4/87- konec výroby bloků 199x)

-> Petr Urban: -> Bukaj: Neni lepší se podivat do katalogu, kde jsou jednak čísla dílů a rok od-do.?

Motor, saci koš úplný, položka č.48

A na tom pak stavět debatu? Aby bylo zřejmý o co jde..

-> Petr Urban:

Tím, co jsi sám napsal zde: -> Petr Urban 06.10.23 14:46:37:

Prostě pro vyztužený blok (od 1987 - 105/120/130 dvouřádek) byl i jiný sací koš.

Rozdíl nebyl mezi jednotlivými typy (105-120-130,...), ale právě podle data výroby daného motoru.

Myslím, že si rozumíme, i když si vlastně nerozumíme - oba tvrdíme totéž, ale Ty to zároveň i popíráš

-> Bukaj: Ja mám za to, že od určiteho roku - emkové škodovky měly stejný. Nebo v čem by se měly lišit?

Ak by mal niekto na predaj...kupim...ak nie budem musiet upravit z felicie.....

-> Petr Urban: Tak nevím - teď v jednom odstavci přiznáváš a popíráš to samé

Všechny Mkové škodovky neměly stejný sací koš. Záměnný ano, ale nikoli stejný.

-> Bukaj: Šak jsem to přečetl a píšu přeci na "emkové škodovky, tedy od r. 84-85 s hliníkovou vanou jsou sací koše prostě stejný, v roce 87 přišla modernizace příruby tlustší a větších kanálů v přírubě vč. přetlakového ventilu s větší kuličkou. Avšak v starších Š130 jsem normálně viděl sací koš viz. Vaše konverzace v dnešním nákupu, takže jakýkoliv typ pro nižší "novější hliníkovou vanu" co má v sobě přetlakový ventil, bude fungovat.

-> Petr Urban: Všechny ne - viz "dnešní nákup" - tam jsme to zrovna teď řešili

-> Bukaj 04.10.23 13:54:37:

-> Petr Urban 05.10.23 16:17:39: mam tu smolu ze ani jeden motor co ma zo zadohrabu nieje eMkovy....sakra.

Všechny "emkové škodovky" měly stejný.

Nema niekto na predaj saci kos na 130 ???

-> David.: Áno, už viem.

-> minno: je to dané datem (od 4/87) ne motorizací

-> peti: jj bude to tak.

-> minno: podla mojich zistený by to malo byt rovnake odkedy su na 105/120 liatinove veka kluky na M11 sroby a nie na stefty M10, cize dajak od toho roku 87 ako pises, moj blok 120 je 91 a ten to tak ma 100% a minule som videl 89 blok 120 a tiez mal taký kos

-> peti: -> MOLSO: jo, už som si našiel v iných fórach, ale podľa všetkého by mali byť od 87 roku všetky rovnaké (žeby od roku kedy sa aj na 105/120 začali dávať liatinové veká kľuky - či tie sa dávali už od 8/84?) V iných vláknach sa zas písalo že koše na 742.135/6 mali trubičku s väčším priemerom kvôli rýchlejšiemu nástupu oleja a nespeneniu.

-> peti: alebo rozrezat a zvarit ako ma byt

-> minno: ano je to tak, ale rozdiel je od 130/135/136 tie kose maju kratsiu nozicku na prichytenie o veko 2. loziska kluky, da sa pouzit kos aj zo 105/120 len reba nozicku ohnut

Sú sacie koše navzájomom zámenné? T.j. ak je to kôš s pretlakovým ventilom (model M), môžem akýkoľvek k ôš použiť na akomkoľvek motore (plnoprietok) 105-136?

-> Maťulo: Je to nutný při úpravě mazání (zvětšení kanálů, úprava trysek), jinak asi ne. Ale tak proč, ne?

-> Maťulo: Je to lepší, aspoň tou jednou podložkou tomu rozhodně neublížíš a tlak to bude držet v velké zátěži při teplém motoru lepší.

-> afro100: je to nutne vypodlozit pruzinu aj ked su nove salky na kluke???

kamos tak raz podlozil, az strelil filter ... po pripojeni budiku ukazalo jaksi 8 atm :D takze s rozumom ;)

-> Urbi: Já dal dvě a pak jednu vyhazoval, ale už nevim proč :D.

-> Eidy: -> Jarda: -> fidelmc: Díky, díky. spravím ten koš s většími dírami, tlustší přírubou a většími kanály.



Otázka : Jakou mátě zkušenost kolik podkládat pružinu ? Tu malou když sem podložil dvěma obyč. podložkama vnitřního průměru 5mm, vím že tlak neklesá pod 4 Atm. u teplého motoru, u tudeného kolem 5-5,5, vše v otáčkách nad 2000. Nevím jak dřív bez podložení pružinky, tlakoměr sem neměl.

Ten s vetsi pruzinou je nejnovejsi typ, jak rikaj, zabrousit, zkontrolovat kulicku a pruzinku jestli neni orezla, kulicku zatuknout do sedylka a vse radne vycistit

-> Urbi: vetsi pruzina se stejnymi parametry bude mit vyssi zivotnost (ale to zalezi i na materiálu), zkus je zmerit silomerem ja takhle nastavuji pruziny pritlaku hrebenoveho řízeni...

-> Urbi: Ano, takhle se dá říct, že bude otvírat při nižším tlaku. Ale třeba je víc zmáčklá a vyjde to nastejno. Zase si nemyslím, že by to dělali nějak výrazně rozdílný. Spíš bych řešil velikost děr a tloušťku příruby.