Lpg pro lpgisty

-> Tomaso435: Jo sytič mi takhle funguje no.. Vyzkouším.. Doufám že to bude ono.. :)

-> Kocvin: když ti to tohle začne dělat řekni si někomu at ti drží plyn (nebo páčka sytiče jestli funguje jako u fáva "ruční plyn") a jdi se kouknout jestli tam někde nepřezkakuje jiskra,

-> Tomaso435: Tu modrou stodvacítku.. Benzín stejně nepoužívám tak zkusím rovnou odpojit ventil nebo hadičku a uvidím jestli to pomůže.. díky

to zní jako když že ti tam vobčas někde proškvrkne trocha benálu s plynem a to je jaxi nehořlavé. nemáš blbě zavřenej ventil na benál ?, . druhá varianta je zkrat , nevim co máš za auto na plyn ale u fáva na cívce ráda přezkakuje jiskřička mezi kontaktama a vývodem pro zapalování.. otřít zatěsnit z kabel vrátit...

-> MOLSO: Hned jsem se tam byl podívat, kontakty vypadaly čistě proškrábnul jsem je a nastříkal kontaktolem..

-> Kocvin: zaoxidocvane kontakty na selenoidoch ?

-> darklord: Vody je dost předevčírem jsem dělal spojovačky pod autem a lil tam nový fridex.. Jezdil jsem už kdysi bez vody a reduktor mi zamrznul hned tohle se třeba týden neobjeví..

-> Kocvin: nezamrza ti reduktor? vody je dost?

Chlapi mám problém pokusím se ho popsat.. Auto jede naprosto normálně, startuju na lpg i teď při cca -5.. Ale sem tam při jízdě z kopce nebo při dobrždování před křižovatkou, když chci podřadit auto zdechne a když pustím spojku aby znova chytlo tak nechytne.. Zatavím pokusím se nastartovat auto chytne ale okamžitě zdechne.. Udělá to tak asi 20x někdy víckrát někdy jen párkrát ale pokaždé znova po těchto pokusech chytne.. Poté má chvíli takový chrchlavý běh a když jí dost netočím zdechne znova.. Je to jakoby mi někdo na minutu zavřel kohoutek od plynu a pak zas pustil.. Nevíte co se tam může vždycky osrat? Už mě nebaví vždycky někde brzdit provoz než to znova nahodím.. Díky za postřehy

king: no já nic neřešil jezdil a jezdil za cca 7-8l motor 1,1 ale při demontáži z vozu do vozu jsem valil oči jak jsem to rozpojil a koukám koule z izolačky :-) a pod ni takový sprostý propoj káblíkem ale po odpojeni to jede tak i tak na druhém autě už jsem nezapojil ani polovinu zůčastněných vodičů jede mi to cca na 3 kable v motoráku důležitý u vstřikovače a potáku

-> kure: Na mojí felicii to kupodivu zapojený bylo a při přepnutí na lpg to skutečně posílalo do ECU emulovanej signál "správný" bohatosti. Funguje to samozřejmě i bez ní, akorát je dobrý občas resnout ECU.

-> Vrba: ja to rozdelaval nekolikrat a tesni to

tak něco přispěji zjistil jsem při montáži do mého druhého vozu z jednobodovým vstřikováním , je uplně na nic tato krabička funguje to jen z tou přepínací v kabině tato neni zapojená je tam jen na oko :-d

-> King: To myslíš vážně s tím netěsněním a nebo mě strašíš? Gumička vypadala redy,... Nadrž už je v autě a večer ji jedu naplnit (kolega bude tankovat a já budu zkoušet ,zda neutíká). Jinak tu ručičku beru orientačně a řídím se počítadlem km,ale tak když už jsem to tunil,tak jsem si s tím pohrál,at to v rámci možností něco ukazuje,když už to tam je.

-> Vrba: Tak a teď už ta nádrž nebude těsnit a vyhodíš do vzduchu celý sídliště! :) Jinak na tu ručičku ukazatele stavu nádrže bych se jednoduše vybod - prostě mám nějakou LPG nádrž, na kterou ujedu tolik a tolik. Takže tankuju tak, aby mi pokud možno plyn nedošel a pokud dojde, aspoň je motivace mít v pořádku primární pohon na benzín.

Jinak k tý chudý směsi - u lpg je to větší průser kvůli vyšší teplotě hoření LPG obecně a pro chudou je to ještě horší. A při úpravách typu vyššího k.p. se to namáhání motoru ještě zhorší. Pak je navíc i kritickej průběh regulace přestihu, protože nejhorší je chudá směs s malým předstihem (dohořívání při otevřeným výfuk. ventilu)

při plné nádrži se plovák dotkne stěny o něco dříve než je jeho doraz - zbývá 1mm dráhy ukazatele

tuzing plováku

-> King: A nějaká možnost "vybrakovani" toho ventilu tam neni? Ze by plovák fungoval a ukazoval porad stejne a nadrz sla preplnit?

-> Vrba: Zatím jsem viděl jenom střeva dvou nádrží a plovák byl vždycky společnej.

-> King: Je to možné,že není uplne v ideálním náklonu. To splynování v nádrži se děje tak posledních 5km,kdy už motor nejede více jak na pul plynu a pak min a mín,až nejede vůbec.Pak je nádrz uspodku přimrzlá a nebo orosena. Jen tehdy se tam něco stane a natankuju uplne plnou 45l.A plovak ukazatele je zároven plovák uzavíracího ventilu a nebo jsou tam plovaky dva?

-> King: ja som mu hovoril nech ju otoci

-> Vrba: Na prázdný nádrži sundat multiventil a plovák buď úplně vyhodit nebo jenom přihnout "páku", aby stop-ventil zabíral až při vyšší hladině. Zamrzlou nádrž si nějak neumím představit - nasávací tribička bere kapalnou fázi těsně nade dnem nádrže a jakmile začne reduktor odebírat už jenom plyn, motor se neudrží v chodu. Nemáš tu nádrž namontovanou v nevhodným úhlu?

Umí někdo poradit,jak nejjednoduseji uplne vyřadit uravírací ventil v multiventilu? Když tankuju do uplne prazdne ,uz primrzle bomby,tak vemu 45L, pokud tankuju do bomby v dobe,kdy jeste jde kapalná fáze a bomba neprimrzá,tak natankuju okolo 32L. Takze bych ten uzavírací ventil rád vyřadil,abych mohl brat vždy plnou. Rizika znám.

-> King: A kdo jinej jezdí na plyn?

-> MOLSO: Tak nejak,ale jak rikam, je to v podstate umelej problem, protoze zatacky na volnobeh rezou jenom extremni kolemovrti ;-)

-> King: takže to nie je chyba ale vlastnost ? no super ...

-> MOLSO: Žádná magie to není. Reduktor se montuje, tak oby jeho osa byla kolmo na směr jízdy tzn. aby na jeho činnost neovlivňala setrvačnost velký membrány při akceleraci/brždění. Při razantnějším průjezdu zatáčkou (nejlíp vracečkou) ale působí na membránu odstředivá síla, takže podle směru zatáčky se směs buď hodně obohatí nebo ochudí, což vpřípadě volnoběhu může způsobit zdechnutí motoru. Osobně jsem s tím za celou lpg kariéru neměl problém, protože mám takovej zvyk před zatáčkou brzdit motorem a po jejím projetí přidat plyn. Zatáčky na volnoběh nějak nevedu :)

-> MOLSO: Tak to potom musíš mat nejaký prírodný úkaz

-> DuriQ: robi to aj s plnou nadrzou plynu .... ja si myslim ze by to robit nemalo, plyn je pod tlakom a od nadrze po reduktor je kurevsky dlhe vedenie na to aby sa to nejako "ulievalo" alebo "odlievalo"

MOLSO: taka sprosta otazka mas dost paliva :D :D :D

chlapci mám takú otázku ... je normálne že mi kolíšu volnobežné otáčky pri prudkých zmenách smeru ?



modelová situácia ... prejdem horizont, idem dole kopcom a je tam 180° vracák, mám vyradené do neutrálu, volnobeh, zatočím a otáčky padnú na cca 400 - 250 a klesajú a klesajú ... ak to stihnem vyrovnať a pokračujem rovno, tak to znova chytí mojich cca 950 otáčok ... ak neprestanem zatáčať dosť skoro, tak to zdochne



benzín určite neprisáva, benzínový systém je (dočasne) úplne odpojený.

vhml: realne v zime natankujem viac, a ked som jazdil vela a motor nevychladol pod 25stupnov tak ten dojazd bol rozhodne dlhsi jasne neprepne mi to do plynu hned po nastartovani ako v lete, ale cca po 2km po rannom starte to uz bezi na plyn :) za ten cas to nezorere kto vie co ;)

-> DuriQ 17.11.13 19:04:42: ne, protože ti to déle jede na benzín

ja na sekvencom mam v zime dlhsi dojazd, to bude asi tym ze sa do tej nadrze dostane viac paliva ako v lete : ))

-> Vrba: Urcite bych to doladil.

-> vhml: To je teda pekne na prd,už aby bylo jaro :-)

-> Vrba 11.11.13 10:44:26: můžeš trošku obohatit aby to jelo stejně. Zimní složení se líp zapaluje, ale podává nižší výkon.

-> King: Je vhodné ten motor nějak přenastavit na použití jiné směsi a nebo to +- sedí a netřeba korigovat?

-> Vrba: U skodivky, se kterou jsem jezdil jenom dlouhy trasy, to moh bejt max. pullitr navic, ale normalne bych to videl i o litr vic. Ale spis je to dany, jak pise vhml, nizsima teplotama.

-> Vrba 11.11.13 08:08:02: Sharan v zimě žere míň, protože se zákeřně ohřejvá na benzín :-)



U felicie která jela na plyn pořád to byl nějakej půllitr-litr navíc. Ale ono hodně neudělá jen samotný složení ale obecně zimní provoz.

Jaké máte rozdíly ve spotřebě letní vs. zimní směsi LPG?

-> srdcar 120L: Ach so! :-) V jednu v noci jsem uz v nejakym utlumu, takze bych se taky primlouval za ty uvozovky.

Omluva z mé strany.

-> srdcar 120L: treba používať úvodzovky, aby bolo vidieť, že je to citácia.

-> King: 06.11.2013 00:54:37 To se ti jen zdá, protože jsem zkopíroval část tvé reakce, aby to na sebe navazovalo.

-> Vrba: 100 km hore dole

-> MOLSO: Na 4000km uz to udělalo dost

-> Vrba: odchylka 2,5 km / 100 km sa mi nejaka moc velka odchylka nezda ...

-> MOLSO: Mám prave stejne a jsou malé. Kdyz jsem jel na dovcu zaroven s felicii,takl jsem najel o spoustu kilaku vic. Aby to bylo realnejsi,museli by jsme obouvat OfRoad34

-> Vrba: tak ked 175/70R13 su pre teba male kolecka .... tak uz neviem