Kp vs oktan. cislo

Nebudu zakladat new tema.Řešil sem ted problem u gls.Často lítají plameny z výfuku a to i po lehkém přidání plynu na volnoběh.Nejvíc za studena,za tepla to není tak hrozné.Po vypnutí motoru občas cca po 2 sekundách v motoru(výfuku) něco bouchne(asi samozápal).Přisuzoval sem to bohate směsi na volnoběh,či jinému problému v karburátorech,jelikož svíčky mokré a často chod na 2 válce.Odjakživa sem neměl problém s N 95 který sem používal a občas ředil 100 oktanem,ale od té doby co se karburátory přesně seřídily tak to začalo dělat tohle.Otázka zní:Může tuto paseku dělat právě málo oktanů?(pomalá rychlost hoření,tomu nasvědčujě neustálé dohořívání až ve výfuku).kp je přes 11:1

ja mam pri 10,6:1 predstih 4 stupne a je to v pohode (136ka)

to chce vyzkouset a ladit s predstihem vic ti stejne nikdo neporadi.. a ty rozdily budou stejne vetsinou jen subjektivni..

-> Saky: a co take by si doporucil na komp 9,7-10 s predstihom 11 ?

z vlastnyx skusenosti z provozu to jede napr lepe na 95Vpower jako na obycej natural95 taky od shellu, myslis ze s 98 by to bylo jeste lepsi ? proste pri plnem plynu to obcas cukalo a pri ubrani plynu to strasne "brblalo", s tym Vpowerem je to znat ze je to lepsi

ono to neni jen o KP ale hlavne o opracovani spalovaciho prostoru jinymy slovy kdyz si pohrajes a vis jak dobre se spalovacim prostorem tak i s kompresi 10,8 muzes jezdit na 95ku ale na 98ku se zvysenym predstihem to pojede lip.

-> Gabriel:

ja mam 10.6:1 a 95ka mi staci.

-> Majkl: zas něco eXtra

-> TomasB: 98ku tak od KP 10.5-10.8:1

já mám 10.6:1 a prej na to staci jeste 95 ale ja stejne budu tankovat jen 100ku

na 110ku nemam tabulku,ale mohlo by to byt cca 10,5 : 1,ale mozno sa pletiem ale tabulka co mam je od 105 - 136,bohuzial ale aj LS ma 9,5 v zaklade a tam kedby si znizil o 1,5mm (co je nerealne bez vaznych uprav) tak si na hodnote 10,6

jak se počítá KP?

nebo jaký mám na 110ce s o 1,5mm sníženou hlavou? když to má v základu KP 9,5

hm toto som z casti vedel ze so zvisujucim sa KP je potrebne vacsie oknanove cislo,len az ako je to zavisle. Ja mam napriklad cca 10,1 : 1 tak co by bolo najlesie tam naliat,ci je to suce na 95 alebo 98 alebo tak

-> TomasB: strucne a jasne: cim vetsi kompresni pomer, tim je palivo vice nachylny na detonacni horeni a tim je zapotreby vetsi oktanovy cislo..

ako velmi zavisi oktanove cislo od kompresneho pomeru alebo na aky kompresny pomer sa aky benzin najviac hodi? da sa to nejako takto zhrnut?