100 oktánový benzín do 1,2 Tsi

-> palinator 05.06.20 08:06:00: No já do 135GLi tankuju Vervu 100 a lamda mě líže horní hranici (1,28, limit je 1,3). Ale ještě to není adaptovaný, uvidíme příští emise..

-> MVM:

Jasně, já to myslel obecně, bez zásahů jednotky nebo nastavení karburátoru.

-> palinator 05.06.20 08:06:00: Tak kdyz se bavíš o hodnotě Lambda - tak je potreba se bavit o jakym motoru. Protože je tenregulační obvod u vstrikovani uzavrenej a lambda je vzdycky takova jakou ji jednotka chce mit. Tzn. Pokud ma byt 1, tak ji jednotka bude snazit udržet vsim cim je ji umožněno. Tim padem je jedno co tam das krome nafty. Ale potom je vec jiná kdy mas lambdu a treba karburator a jeste rodelovac a vsim si nezavisle můžeš hýbat, Lambda se nezavisle hybe tam a zpatky..

-> Dušan 05.06.20 09:59:03: Ale jen ubrat jak tu už psal Jarda.

-> palinator 05.06.20 10:10:08: hmm, to spis bude nejake zakarbonovani asi

u tohodle jsem vzdy nastavoval predstih na horni hranici tolerance, me u rapida diky retizku taky na volnobeh lita ve 2°, tak to dam na stred...

-> Jarda:

Já bych si chtěl na 120 s předstihem taky pohrát, ale na vyhoněným rozdělovači a plandavým řetízku to nemá cenu. Dole mi to nezacvrdliká a ve středních otáčkách to nemá takovej ten dravej zvuk, ale ve vysokejch když se to chvíli drží na čtyřku třeba při rychlosti 130-140, tak začne detonovat.

-> Dušan: Efektivita motoru ano, ale chtěl jsem říct, že ne přímo spalování. Nevím přesně, co by to bylo. Asi tepelná efektivita.

-> Dušan 05.06.20 09:59:03: felda to umi dat dolu, ale nahoru taky ne, proto jsem premistoval snimac kliky (na LPG) , kdyz se to prezene, tak da predstih dolu a nejede to tak, je to problem pri benzostartu, proto davam kvalitni palivo - vervu nebo 98 s vifem

-> Eidy: vyssi vykon za stejny mnozstvi paliva = vyssi efektivita ne ? Kazdopadne pochybuju, ze ikdyz je to mrdkostroj tak ze by neumel poslouchat klepani a podle toho tocit predstihem. To umi i felda.

-> palinator: Tak já neříkám, že jsou to haldy koní. Naopak si myslím, že správně naladěný předstih v celém spektru otáček a zatížení bude mít větší přínos.



-> Jarda: Mluvím obecně.

-> Eidy 05.06.20 09:47:22: a hovoris o tom koncernu? proc by mel byt driv zapal, kdyz to jednotka nepozna

vse uz tady napsal Alenka...

-> palinator 05.06.20 09:50:02: u LPG je rozumne zvysenej predstih sakra znat, treba na rapidu zakladni predstih na 880 rozdelovaci se mi osvedcil 10°, ale to detonuje s 95 benzinem i s vifem, 98 s vifem uz OK

-> Eidy:

A když jsem se na toto téma ptal MVM, tak mi psal, že přínos toho zvýšenýho předstihu může bejt taky dost ničemnej.

-> Dušan: Podle mě efektivita spalování ani ne, ale díky dřívějšímu zápalu působí tlak na píst o trochu déle a z toho plyne trochu větší výkon.

-> Dušan 05.06.20 09:42:02: to psal Alenka, ze u techto koncernu prave ne

spis jak psal Jumbo, tak nejake jemne niance tam byt mohou

ja ted vsude davam 98 z ona s vifem, tak uvidim...

rekl bych, ze je tam spis posunuty predstih a tim i vyssi efektivita spalovani, ale jsem laik

-> Jumbo: To nevím, ale lambda hlídá jen zbytkový kyslík.

-> palinator: -> Milan 136: Jen se ptám, protože předpokládám, že při spálení stejného poměru vzuchu a 95 oktanu vs. 100 oktanu asi vzniknou trochu jinak složené spaliny, ne?

-> palinator 05.06.20 08:06:00: Taky si zrovna říkám.

-> Jumbo:

A je nějakej důvod, proč by při lepším benzínu měla vyjít lambda jinak?

-> suri: U N98 (Super Plus) je většinou OČ VM 99 a víc, VM kolem90. Oproti 95 ma vic antidetonačních přísad,ale nemusí být pravidlo že každá 98 (i 95) je aditovovaná čistícími přísadami /nějak navíc než je dáno normou/. Tzn,třeba u nás Verva 100 je aditivovaná prémiově a stejně tak by tomu mělo být u ostatních značek...

-> Alenka: A čo sa týka aditív nie je 100 lepšia ?

-> Alenka: Tak to je docela zajimave pocteni... Neni ani sance, ze by podle lambdy jednotka upravila mnozstvi vstrikovaneho paliva, tedy davala min lepsiho benzinu? A s naftakama u koncernu je to jak?

-> Alenka: Trionic FTW

-> MVM: záleží motor od motoru a kolikrát i od SW verze, ale obecně vzato jsou většinou všechna zlepšení pouze na úrovni pocitů.



Taky je otázka, jestli se bavíme o plném nebo částečném zatížení, jestli motor má nebo nemá LBK, jak je řízené obohacování směsi atd., ale za mne jsou Bosch ME jednotky pro koncern VW ve srovnání např s jednotkami Siemens MSx pro BMW jen chudí příbuzní. Umí jen to, co umět musejí, aby to nějak podlezlo emise a nějaké pokusy s lepším benzínem jsou zcela zbytečné, protože ten lepší benzín prostě nemají jak poznat.

-> Alenka 04.06.20 20:32:04: Ono je taky důležitý jaky bylo to referencni palivo,který fabrika má k dispozici a jaky ma oktanovy číslo MM. Proto sataci kolikrát jen par litrů neceho lepsiho k 95 a motor jefe pocitove "lip"

-> suri: taky ne.

1.8tsi má předepsaný N95 a je naladěná spíš na N91, takže cokoli lepšího nemá žádný smysl.

Bosch jednotky pro VW TSI mají pouze jednu sadu předstihových map, umí se adaptovat pouze směrem dolů, a i to dosti primitivním způsobem, takže dávat cokoli lepšího jsou vyhozené peníze.



-> Jirik_Tuňák1983: záleží na značce a typu řídící jednotky.

Bavíme-li se o koncernu, tak pokud je N98 předepsaná, má smysl jí tam dávat, protože kalibrace předstihu je přizpůsobená lepšímu palivu a pokud budeš tankovat horší, na chodu motoru to bude znát.



Běžná konfekce je ale vzhledem k relativně hloupým řídícím jednotkám naladěná velmi konzervativně a vliv oktanového čísla na chod motoru je naprosto minimální.



Výjimkou je 1.4tsi CAXA, která je z fabriky naladěná naprosto nepochopitelným způsobem a při chipu běžně snižuju předstih o dobré 3-4 stupně pod sériové hodnoty, jinak tam i při klidné jízdě na N95 neustále visí nějaké korekce.

www.fcd.eu/blog/.../1984



Docela zajímavé poctění.

-> Alenka: A co auta, která mají od výrobce doporučený 98? Tam to funguje?

Jak je to vůbec u té TSi, tam je předpis 95 min?

-> Alenka: a 1,8TSi to prospeje? ceny sú dosť nízke teraz a dávam aj do Feldy 100ku

-> one007: můžeš, ale nebude to k ničemu moc dobré.

1.2tsi 81kW je motor řady EA211 s ŘJ Bosch MED17.5.25, která v sobě nemá implementované funkce funkce k rozpoznání a využití vysokooktanového paliva.



Motor bude subjektivně tišší, bude mít hladší chod z důvodu pomalejšího šíření čela plamene, ale to je tak všechno.

Mám yetiho 1.2 TSI 81 kW môžem ho teda používať stále?

-> Tomaso435 04.06.20 17:55:12: Ja doporucil sousedovi s Yetti 1,2 TSI 50% verva a 95.. Tak s tim tak jezdi od nova uz patej rok a říká že dobrý..

-> MVM: mám vyzkoušeno že stačí 40l nádrž cinknour 4l vervy 100 .. a hnedka je to uplně někde jinde se spotřebou nepochopitelně nízkou.

Neřekl bych že je důvod jezdit stovku trvale. Stačí aditivovat benzin VIFem a nepodtáčet motor. Jinak stačí tu premiovou 98 treba kazdou druhou nádrž...

-> one007: s 1,2 tsi 63kw budeš jezdit tak o 0,3l usporněji...

Ano

Zdravím chcem sa vás opýtať môžem dlhodobo dávať 100 oktanovi benzín do 1,2 TSI s tým že sa motor nejako nepoškodí alebo nebude trápiť...