Trubky na vodu, hadice, spony

-> Polyš: u Weigla chtej ale objednavku od nekoho, kdo s nima ma smlouvu. Parkrat jsem to resil, pres spratelene zamecniky. Piskovani v TRYMENA

-> Jarda - zrušená registrace 24.02.20 10:51:06: bezna tuning uprava stvorkoliek...asi to nieco malinko da.

par som ich riesil aj ja.

Chce to tenucke rebra tesne pri sebe...mam par stvorkolkarov na dosah no...

-> Jarda: Wiegel Dvorská 696/57B Hradec Králové. Mě to doporučil zdejší člen RSVANCARA.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 25.02.20 12:21:43: presne z toho jsem mel strach, ze si nebudou chtit zasrat lazen

-> Polyš 25.02.20 12:52:31: kde v HK? me nekdo doporucoval kdysi VelMez nebo Trebic, ted si nejsem jist...

-> Tuner#2: Já jsem je nechával zinkovat-žárově v Hradci.Je teda pravda,že jsem je obrousil,a vevnitř vypláchl kyselinou chlorovodíkovou.A je to i vevnitř krásně zinkované.

Mluvil jsem ještě se zinkovnou.



Chtějí to předem opískovat a negarantují co bude uvnitř, pokud je tam rez (což je, protože to špiní vodu). Na koncích chtějí dírku, což bylo na jedné trubce i origo, na těch dalších si to nepamatuju.



Trochu se bojím, abych to tím spíše nezničil, než něco získal. Nemůžu si dovolit prostoje a řešit jiné trubky, které ani nemám.

-> Bery 24.02.20 09:43:12: u p. Nytla jsem videl na zigulu Al zebrovany trubky, pry to nejakej stupinek dolu da, no nevim...

vodu teď řeším. v Al provedení už něco je, v nerezu to budu řešit. v rapidu nerez už mám, ale to je total atyp.

-> Bukaj 24.02.20 07:36:25: jj, tak pro tu gastronomii predppkladam, ze ten sroubek nemuze byt zinkovany, ikdyz mi nekde ve spojovaku tvrdili, ze je zinkovany vzdy, ja to parkrat taky delal, ze jsem nerez nechaval zinkovat, duvod je prosty, kolem nerezi vse orezava, kdezto kdyz nazinkujes, tak trochu chranis i okoli, nez se zinek spotrebuje, ale to neni pripad spon - ktere jsou izolovane na gume, ale do kastle to je dobre... U funa jsem nerez sroubky, co jsem srouboval do zeleza strikal zn sprejem a neco jsem tsm dal, co jsem jeste mel z galvaniky.

-> Jarda - zrušená registrace 23.02.20 22:17:48: Když píšu celonerez, myslím celonerez. Používají se například ve strojích pro gastronomii nebo bazénové technologie...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 23.02.20 22:23:14: Jsou tam měděné kroužky

-> radekp 24.02.20 06:35:24: to bych nedelal, precijen to clovek obcas vysroubovava... Ten co tam ma byt to musi udrzet

-> Tuner#2: nepomohla by teflonová nit? jako do závitů PPR trubek?

-> Tuner#2 - zrušená registrace 23.02.20 22:23:14: krouzek nevim, ze by tam mel byt, me to nikdy nekapalo, ale ja i tam cpu na zavit tu grafitku

edit: tak ma byt : KROUZEK TESNICI 8x12, CSN 029310.3

jo, asi mi vzdy pevne zustava na tom sroubku vypoustecim

-> Bukaj 23.02.20 21:44:08: OK, ještě dotaz originality. Mě to tam vždy kapalo, tak jsem tam dával vyžíhané měděné kroužky pod šroubky. Patří tam něco origo a nebo je to zatažené bez těsnění? To těsnění bych na zinek vyhodil.

-> Bukaj 23.02.20 21:24:51: i ty celonerez maji zinkovany sroubek (nerez sroubek zinkovany), aby se to nezadiralo, ale ja tam jeste vzdycky lehce maznu grafitku nebo neco z poloosy :), proste co je zrovna po ruce, vzdy po vymeny prachovky pak mazu tim zbytkem stare naplne jeste dlouho vsechen spojovak :)

-> Tuner#2: Jediné, co nesnese pozink v kuse, je hrdlo nádrže - na něm jsou díly letované a v horké lázni žárového pozinkování opadají nátrubky i objímka se závitem pro víčko. Ale trubky na vodu OK. Jinak natírat pak už netřeba, zvláště u Tvého vozu, který asi už nikdy nepozná sůl.

Jinak závity na vypoušťáky buď následně proříznout, nebo zinkovat včetně šroubů (takto to bylo z výroby)...

-> Tuner#2: Ta nejmenší nestačí? Vždyť trubka je 28 a k tomu máš hadici.

Šrouby vyndat a pak projet závitníkem, jak už bylo řečeno.

-> Bukaj 23.02.20 21:24:51: takže máš zkušenost a OK? Loupání vzhledem k teplotám potom nehrozí, takže jen samá pozitiva? Máš je ještě z venku pak natřené?

-> Jarda - zrušená registrace 23.02.20 21:16:26: jasný, tak mě ta varianta napadla bez šroubu

1) Jako Eidy

2) Já používám Optimit z 90. let (to, co dávali origo do Favorita a na poslední škodovky) - i po téměř 30 letech na autě jim většinou nic není a neměnil bych. Jen se už trochu hůř shánějí...

3)Taktéž používám buď původní z Favorita (Kovopol), nebo z novodobých celonerezové - ývají kvalitnější, než ty s pozinkovaným šroubem...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 23.02.20 21:10:45: srouby bych vyndal a pak projel dyztak zavit zavitnikem uz dlouho o tom zinkovani zarovym uvazuju, myslim, ze Bukaj s tim tady ma zkusenosti

Hadice jsou uz vsechy nahovno, jako vse gumove :(, kvuli "ekologictejsi" vyrobe bez Hg atd.

-> Eidy: mám je na karbecech ty spony a jsou super, ale na vodu mi to přijde zbytečný ( těžký a takový velký )

-> Eidy 23.02.20 21:03:12:



1. takže by jsi se žárového zinku nebál? Trochu mě tak starší ty spoje jako téčko na nádobku, aby to nějak nepovolilo + zespoda jsou dva šroubky na vypouštění. Ty tam nechat? Půjde to pak vůbec povolit? Zárově jsem měl jen plechy k motoru a je to celkem silná vrstva.



3. díky za tip, ale to jsou koukám až větší průměry, ale mají tam i klasiku z nerezi a vypadají lépe než to co mají u nás.

-> Tuner#2: 1. krápníky to určitě neudělá a zaleje (ochrání) to celej vnitřek.

2. Používám vždycky nějaký dražší a nikdy jsem neměl problém. Ale taky jsem je tam nikdy neměl dýl jak 10 let.

3. Já půjdu do těchto: fmic.cz/52-sgb

Přemýšlám nahlas...



1. Trubky na vodu, je rozumné je dát žárově nazinkovat? Uvnitř ten stav není úplně 100% , ale je otázka co by to udělalo za povrch? Nebo hrozí, že se to zaleje a udělá to krápníky vevnitř?



2. Máte aktuální zkušenost od jakého výrobce hadice? Všechno to stračně rychle degraduje hlavně u těch benzínových...



3. Jaké spony použít? Tady všichni jedou poláky a ta spona je po jednom povolení na vyhození + se do hadice zařízne hodně to tělo se závitem a hadice se začne trhat. Máte nějaký tip na kvalitní spony?



Díky