Komínek rozdělovače nový

-> jate-line: u tohohle by asi nějaká malosériová výroba nebyla ztrátová...

-> ondie: Tak jak píše MVM je to měkší, ale zase samomazný materiál, tudíž to odstraňuje absenci již tak blbě konstrukčně mazaného převodu. Zatím nejsou k mání. Já to již jezdím x let a putuje mi komínek z motoru do motoru a kolo na vačce je vždy bez známky opotřebení.

A bude to fungovat, když se dobově dělali měkčí kolečka na vačku? I když tohle je super, že se na rozdíl od vačkovýho kolečka vymění snadno.

-> ondie: Materiál je v tomto případě měkčí. Asi jedna z mála vyjímek kdy menší měkčí je výhodou

-> jate-line: to je nějaký tvrdší materiál ? budou nějaká k mání ?

-> jate-line:

Testovací

-> m8rinek: To je jasný, šak byla zde fotka po startu s 10 Atm. co by sklopilo vlek s pískem, tam to musí vypadat solidně na těchto kolech.

-> Urbi: Je to jedno s druhým, když budeš přetěžovat olejový čerpadlo (zbytečně velkej tlak) o to víc bude trpět soukolí...

Ale i tak jsou borci, co to dají o 180° blbě

-> Jarda/felda: samozrejme

má bejt drážka na nasazení rozdělovače vyosená do strany ?

-> m8rinek: taky mám něco zakazkoveho, ale vypadá to na super tvrdé. Raci bych zjistil nějakou tvrdou vhodnou slitinu bronzu a nechal nadelat kominkovy kola.

Tak jsem taky ofotil kolečka...



Rozdělovačový kolča jsou všechny nově nanitridovaný (šedá stopa) jen u komínku v pravo z generace užovek je vidět že je kolečko stříbrný bez úpravy, ostatní byly před ní černý (kalení?).



Levý kolečka vačky jsou taktéž po nitridaci, v pravo jsou kolečka nový černý tuty nikdy nitridovaný nebyly...



Píchnout je momentálně bohužel není kde...



Tady ještě kolčo na kolegově 110l rally které má medovou barvu (bronz?)

img98.rajce.idnes.cz/d980 3/.../110L_Rally_028.jpg?v er=0

img98.rajce.idnes.cz/d980 3/.../110L_Rally_030.jpg?v er=0



Někde mám ještě jedno kolečko co jsem dostal ke svému 1150 motoru, které má být taky zakázkové, nicméně jistě ne bronz.

Dneska v Chotusicích jsem koukal po kolečkách na vačku a všechny, které jsem tam našel, byly ty šedé...

Jinak na burze ceny od 100 do 200 za nové kolečko, v Mototechně tuším 160...

A je jich ještě celkem dost (na burze jsem jich viděl asi deset u tří různých prodejců)

Je potom ale taky třeba napsat kolik je taková rozumná životnost vztažená na ujeté km. 5000km to vydrželo v serovým provedení sezonu na okruzích... Samozřejmě kolečko na komínku z bronzu (není ale bronz jako bronz) je výhoda .

-> Petr Urban 06.09.14 11:06:51: u stejnýho materiálu jsou problémy dva.



1) má snahu se to zadírat, protože jedno kolo neobrušuješ ( obecně, v tomhle konkrétním případu asi ne )

2) opotřebení kol je stejný, resp podobný. Pokud mají obě kola stejnou cenu, stejně snadno/ obtížně se mění atd. tak to nevadí. Pokud ti to vadí tak záměrně děláš jedno kolo z jinýho materiálu a ,,obětuješ" ho.

-> Urbi: Tento komínek už jedu na druhém motoru, zatímco Petrželkovi jsme měnili kolečka na vačce snad co půl roku, mám jich opotřebených už pěknou sbírku :), takže proti klasice to má tak 4x větší výdrž. Jako opotřebuje se, ale není se čemu divit a to kolečko na vačce je jako nové pořád.

-> jate-line: Za jak dlouho se to opotřebí ? Pokud rychle, znamená to že se ti neustále mění předstih a je potřeba stále dolaďovat.

-> MVM: Přesně tolik koleček mám doma

Právě podle velikosti pittingu a záběrového pole, které se zvětšuje, určuji kdy to vyměnit. V závodním režimu to je někdy až překvapivě brzo a někdy to právě docela drží. Kola byla vždy novějšího typu, nitridovaná, kde by se mělo dosahovat 60-65 HRC.



Já mám informace že by mělo být každé kolo jiné, aby to fungovalo dlouho. Měl by někdo kompetentní informace ?

Proto jezdime na komínku bronz a je po problému a kdyby se našel nějaký ochotník co by je vyrobil určitě bych pár odebral zase, protože už nějak došla zásoba :)

-> MVM 06.09.14 09:51:45: nový ,,nový" vypadá stejně jako nahoře uprostřed. Takovy šedočerný.

-> MVM 06.09.14 09:27:37: Copa díly, ty ještě nějak seženeš, ale měnit to kolečko na vačce je příjemná práce na celej den...

Pokud si tedy povídáme o tomhle .. Ty spodní jsou "starý/nový"

Kluci nemyslím si že dvě plochy o stejné tvrdosti by měly být špatnou variantou. Opotřebení se "rovnoměrně" rozdělí mezi hnané a hnací kolo.. a potom (pri opotřebení) se vymění pár soukolí. Když se TO ale řekněme lidově blbě sejde - tvrdé kolčko sežere/omele měkčí za výrazně kratší dobu.

A u soukolí kteréhokloiv platí vždycky dva pojmy - záběrový pole a zubová vůle. Svýho času jsme tohle řešili - ale v době kdy těchto kloeček byly od škodovky mraky - se prostě obě vzaly a švihly do kýble a jelo se od znova. S tím odpadlo i další rozvíjení přimazávání a pod.

Ovšem dneska - kdy je obtížněší mít k dispozici kvalitní díly - je toto téma po právu k zamyšlení.

-> Petr Urban 06.09.14 00:03:55: stejná tvrdost je vždycky cesta do záhuby. Ideálně měkký kolečko na komínku, kde se mění přece jenom snáz. A když na to přijde tak takový kolečko si i necháš vyrobit.



Jinak motorářem mi bylo řečeno, že ,,stříbrný" kolečko ne nezušlechťovaný. A někde kolem favoritů se začali dávat kolečka ,,černý", nitridovaný.

-> m8rinek: Ne, ale udělám to. Už vzhledově povrchem materiálu jsou na 100% nějaké varianty co se dělali zřejmě postupem času. Mám nové origo kolečko zalité v vosku z úžovky a po odloupnutí vosku je prostě čistě kovový povrch. U nového kolečka co mám na motor feldy je kolečko tmavší, jakoby zanitridované, tzn. očekávám jinou tvrdost a mám také jedno zcela nové od motoráře co by mělo být zase jiné...zkusím všechny testem.

No důležité je tam jak bylo řečeno dostatečně mazat a také si to nějakým způsobem zkusit správně vymezit vůči olejovému čerpadlu a vačce. Zatím postupy bádám, ale určitě tam jsou proměnné už jen kvůli různým těsněním pod prsa a komínek a kvůli možná přehnané výrobní toleranci pro souosoti, pro sériové použití dostatečné, ale zatížené + vys. ot.

Pro opravdové strojaře : materiál kol a tvrdosti u tohoto typu soukolí by měl být u obou stejný nebo je správně jedno tvrdší, jedno měkčí ?

Jo, mazání potřebuju taky vyřešit

-> Urbi: Nenechával jsi ty kolečka píchnout, zda jsou opravdu tvrdší, nebo je to JPP? Podle mě je to vše totéž jen se liší kvalita mazání a tím i opotřebení...

-> Petr Urban 05.09.14 13:51:53: jak říkám, 150Kč, kupoval jsem to v Klatovech.

-> stepan: nejsem dnesni a chtěl jsem důkazy, ukazoval mi to v katalogu na obrázku a já donesl c. dílu z etky a sedělo. Pokud to někdo tedy umite origo tvrdé co bylo na fav a fel., beru hned několik. Do zpráv. Díky.

-> Urbi: Kdo ví co ti našel, ty ceny musej bejt všude stejný.

-> vhml: Tak byl jsem už kdysi v autosalonu škoda v Přerov a pán mi našel v katalogu kolečko na vačku pro Felicii 1.3 MPI za 1680,- ! Asi jsi našel zcela jiný slušný oddíl

-> Nepér 05.09.14 10:18:27: dle chuti klidně i vzdálenej

Jakože si najdu nejbližší autosalón škoda, jo? Hmhm.

-> Nepér 05.09.14 09:33:20: přímo ve Škodovce za cca 150Kč

Taky potřebuju to kolečko na vačku, kde se to pořídí? Je tam víc možností nebo je na všechny motory stejný?

-> m8rinek: To jsem nemoh vědět, když jsem to nikdy neviděl

-> dragon_cb_cz: A jakpak bys tomu říkal jinak? :D

-> m8rinek: Jasně, to vim, jen jsem netušil jak přesně to vypadá a když si řek "komínek" tak mě to zarazilo.

-> dragon_cb_cz: Ne, ale má jeho držák, protože potřeba vačkou nahánět olejový čerpadlo zůstala... jmjm.cz/detailwm.php?791- oleje/...

-> vhml: Viz co píše Bukaj...

-> m8rinek: Fe Mpi má rozdělovač?

-> vhml: Nevěřim, že je Fa nitridovaný, mam tu komínek na Fe Mpi a je stejně černej jako všechny ostatní...

-> vhml:

Pravděpodobně starý zásoby - jsou zalitý ve vosku...

-> dragon_cb_cz 30.08.14 21:33:56: a jsou to nějaký starý zásoby, nebo už nový nitridovaný z fa/fe? ( jsou takový šedý )

-> m8rinek:

Ta je problémem víceméně jen u orezlých kusů a ty jsou tak jako tak na vyhození...

-> dragon_cb_cz: radiální vůle...

Jeden novej origo komínek jsem viděl nedávno v jedné Mototechně, ale za původní cenu kolem 400 a slevit nechtěli...

-> dragon_cb_cz:

Na komínku se krom ozubu opotřebovává hlavně excentr, ale ten jde také vaměnit, popřípadě upravit - když už by se měnil pastorek...

-> vhml: Krejčík určitě bude mít, každopádně pokud bys chtěl, tak někde mám (a Bukaj taky, byl to společnej lup) spodní ozubený kolečka ke komínku... takže si k novýmu kolečku na vačce můžeš dát nový na komínek... víc se na něm asi opotřebovat nemůže....