Sedr vs. Lekr

-> Tomaso435: Jinak "vliv na funkci" je zřejmý - když bude trubka blíž rozprašovači, podtlakem se bude vysávat více paliva a obohacovač bude obohacovat víc a naopak, bude-li ústí trubičky dál, bude obohacovat méně.
Držel bych se hodnoty, udávané výrobcem.

-> Tomaso435: Trubka obohacovače má směřovat přesně na střed rozprašovače a mezi horní hranou rozprašovače a ústím trubky má být mezera 23 +- 1 mm.

Pánové,. dokáže mi někdo říci vliv "délky" této trubičky na fci, případně lazení její délky?

darklord: ahoj, taky bych něco přidal, netýká se ale karbecu. Řeším primárně favorita a celkem mě překvapilo, že dokumentace není moc online v nějakých scanech - nebo to zmizelo s koncem ulozto? Když se něco vyskyne na inzerci, často je to za nesmyslnou cenu.
Dík za Lekr dokumenty od jikovu, které jsem zatim neviděl, ale vesměs je to všechno okopírované z orig pierburg 2e3 dokumentace, která je celkem dohledatelná na webu. A je i součástí třeba VW Transporter servisní příručky, nebo jiných aut, kde byl stejný karb.
Diskuze zde super, a co jsem studoval Lekr na autě, druhý v ruce s nějakou příručkou, tak jsem rád že jsem došel k podobnému zjištění jako zde - když se škrtne vše kolem "sytiče", pak už tam skoro není nic co by mělo zlobit :)

-> darklord: fantastickej výběr

Podarilo sa mi na bazosi nasat nejaku literaturu, ale kedze clanky su tu mimo provoz, ponukam to takto: nextcloud.sagal.eu/index. php/.../eKL8FCGqxKPxz5P
Casom ak najdem nieco dalsie zaujimave, budem pridavat.
E: nasiel som dake historicke skeny z davnej minulosti, tak je tam vlastne vsetko co mam.

Já používám tohle:
pojezdy.eu/cs/.../986-hod inarske-vystruzniky-0-4-1- 4-mm-petibrite-6ks-sada-50 60030660457.html
Ale jen, pokud měřením na průtokoměru zjistím, že je tryska zanesená či průměr otvoru neodpovídá požadavkům. není to měrka, je to výstružník!

-> darklord: Já to nemám zas tak úplně sérii. V této konfiguraci Je to kompletně dobový sprint, kde úpravou prošel i karburátor. A jede to vážně hezky když po minutuhletu drobnou chybičku kterou to dělá.

Někde jsem měl i malé kartáčky na čištění trysek respektive ne ani tak kartáčky jako spíš drátky na tyčce. Zkusím to pročistit. Kompresorem to očividně nepomohlo

-> Tomaso435: na seriovy motor by som fakt skusil len prefuknut vyvrty v karbeci a tu volnobeznu trysku idealne novu, neviem ako sa da efektivne vycistit. Ja som to hrkal v pohari c6000 a sli z toho kusky humusu neustale.

-> darklord: Takže jen obyčejný vrtáček Já jsem si na tyhle ty laboravce pořídil vrtáky opravdu přesný.

Zkusím též v nejhorším vezmu z nějakého vraku součástky...

-> Tomaso435: foto coho? Normalne som tu 0.45 trysku na konci vrtol na 0.50 pidivrtakom z hornbachu ako mi bolo poradene (ale mam dost upravenu 1.4). Povodna tryska od pohladu bola asi nejak zle vyvrtana alebo upchata

-> darklord 12.09.25 08:41:49: foto ?

-> Tomaso435: problem solved. Zobral som volnobezny tryskoemulzkovzdusnik z ineho karburatora, na radu od motorara dostal liecbu 0.5 vrtakom a uz je to zlate, reaguje ako ma. Este som s tym nebol na ceste, ale trochu si myslim ze aj cukanie na lahky plyn by mohlo zmiznut. Skoda len ze aom ho neskusil aj bez toho prevrtania, teraz neviem cim to bolo, ale kazdopadne uz dobre

-> Borderer: podle mého názoru ne. Funguje tam nějaký volnoběžný systém po nějaký otáčky a od nějakých otáček už to zase bere od jinud.
Takže ta past kde se to prostě zadusí bude něčím přicpaným nebo posáváním vzduchu od jinou A tím pádem to nedotáhne správný množství paliva.
Budu to řešit hned jak budu mít čas protože to je poslední závada která mě trochu trápí u vyčištěného karburátoru

-> Tomaso435: Takže je možný, že se to při trefení těch 5mm může při přidání zadusit?

-> darklord: Já to tipuji na nějaký nevhodný nastavení klapky případně někde nějaká netěsnost. Například rozprašovače vs víko.

-> Tomaso435: dakujem, takze v tomto problem nebude

-> darklord: tak sem kvůli tobě vzal novej. 5mm od dorazu volnoběhu neejakuluje.

Alebo keby niekto s funkcnym karbecom vedel spachat nejake video, pripadne potvrdit ze ma injektor striekat ihned...

-> darklord: Tak se někdy můžeme potkat v Brně a mohu zapůjčit karbec po opravě, případně i nový...

-> Bukaj: dneska rano som s tym bol uspesne na emisnej, cize aspon volnobeh je snad v poriadku... Ja tu fakt potrebujem 100% funkcny karbec na porovnavanie, pretoze ten hnojovy co tu mam jazdil 20 rokov na LPG a podla povodneho majitela na benzin nikdy nefungoval, to sa potom blbo bada co jak ma byt.

-> darklord: Je to možné, lebo ja som LEKR len umyl, dal nové gumové diely, nahodil na motor na prvú dobrú, doladil bohatosť a otáčky voľnobehu a sytiča podľa sluchu a potom už len jazdil 100 tkm bez zásahu s perfektným chodom.

-> darklord: Pak už mne napadá jen špatně seřízený doraz klapky 2. stupně a/nebo špatně seřízený volnoběh (šroub bohatosti vs doraz klapky 1. stupně)...

-> minno: tu vacku som skusal v troch polohach max, stred, min a nemalo to na toto vplyv. Ja uz si fakt myslim ze to auto je nejak prekliate.

-> darklord: Mne to u LEKR striekalo hneď. Toto podľa videa strieka nejako divne.
Len pri úplne pomalom otváraní klapky slimačím tempom to z injektora myslím len slzilo.
U LEKR sa dá nastaviť aj intenzita striekania podľa natočenia tej plastovej vačky. Množstvo vstreknutého benzínu sa má podľa príručky odmerať a podľa toho nastaviť. Ja som to mal naplno bez merania a dobre bolo

-> Bukaj: tu gumicku som skusal inu, aj membranu, aj pruzinku, aj telo pumpy... Obohacovac som skusal ako originalny (cierne membrany) tak aj cinsky (cervene) a bez zmeny.

-> darklord: Obohacovač nový? Předpokládám, že ne originál, ale čína (originál nevím, kde by se dal sehnat). Zkontroluj, zda sedí díry membrán obohacovače s otvory v odlitku - dost častý problém. A víčko obohacovače s pružinkou bych zachoval původní, ne tu čínskou atrapu

-> darklord: Tak EDSR/SEDR taky má obtokovou trysku - akcelerační pumpička tam funguje na stejném principu.
Ještě můžeš zkontrolovat, jestli není poškozený ten růžový (či oranžový - dle verze) pryžový ventilek a jeho zajišťovací plíšek a pružinka a nevrací se moc paliva vlivem netěsnosti...
...správné velikosti otvorů obtokové trysky a injektoru asi v domácích podmínkách jen tak neověříš...

-> Bukaj 09.09.25 22:21:36: podtlak k rozdelovacu je zaslepeny. Zapalko je elektronicke a krivka predstihu je urobena podla odporucani motorara. To vsetko je v poriadku, pretoze ked som tam mal sedr, tak tento problem s blbou reakciou na maly plyn nebol. Obohacovac je novy. Kanaly som podla moznosti uz parkrat prefukoval kompresorom.

-> Bukaj: na tom videu uz je benzinu menej, ale skusal som to aj s "uplne plnou" a nebol moc rozdiel, proste to nestrieka hned od zaciatku ako sedr.

-> darklord: Pokud jde o karburátor, tak bych se soustředil na obohacovač a jeho kanály a těsnost hadičky pro podtlakovou regulaci předstihu a také zkontroloval stroboskopem průběh regulace předstihu (odstředivé i podtlakové), jestli to tam nelítá do nesmyslů...

-> Bukaj: vola medzi pakou a vackou nie je. Hned ako sa dotknem plynu tak strieka prud benzinu nazad do plavakovej komory. Ak teda injektor funguje +- spravne, cim dalsim moze byt to zavahanie po jemnom pridani plynu?

Jinak na test funkce může mít vliv i to, že je sundané víko - v plovákovce je nižší hladina paliva (když tam není plovák) a tedy i delší prodleva při vytlačování paliva pumpičkou do injektoru (musí vytlačit palivo výše od hladiny)...

-> Pavel P.. 09.09.25 20:53:45: U LEKRu je kulička zpětného ventilu součástí injektoru (je uvnitř), zpětný ventil akcelerační pumpičky je řešen pryžovým ventilkem.
Co se týče funkce akcelerační pumpičky, tak při pozvolném přidávání plynu nemá být prakticky vůbec v činnosti a palivo se vrací přes obtokový otvor zpět do plovákovky a správný chod motoru zajišťuje hlavní a přechodový systém (u LEKRu pak obohacovač). Akcelerační pumpička je aktivována pouze při prudším sešlápnutí pedálu, kdy přes obtokový otvor nestihne protéci všechno palivo zpět do plovákovky a jeho část je vytlačována přes injektor do směšovače...
Podle videí -> darklord 09.09.25 20:33:27: těžko soudit, ale vypadá to v pořádku. Přidáváš tam pozvolna.
Ale v klidovém stavu (ovládací páčka klapky 1. stupně na dorazu a nikoli na stupňovité vačce startovací přívěry) nesmí být vůle mezi plastovou vačkou na osce klapky 1. stupně a kovovou páčkou akcelerační pumpičky...

-> darklord 09.09.25 17:51:24: tak ted řeším to stejný. Zejtra když vyjde čas to rozdělam a kouknu jak to dává. Na dotyk plynu to div nezdechne.... Cokoliv pak od cca 1800ot vejš, uz jede jak blázen.
Typuju na nějakou špónku.....

-> Pavel P..: nic take tam neni, ale niesom si prave isty ci to ma ist hned, len nemam 100% funkcny karbec poruke

-> darklord: to musí nastříknout hned... nevim jestli je u lekru taky kulička pod injektorem jako v sedru, máš jí tam?

-> darklord: s tim zkušenosti nemám, ale u SEDRu jsem stejný problem řešil a bylo zkroucené víčko a mezi membránou a páčkou byla vůle, takže to taky stříklo až po chvíli.

-> Pavel P..: LEKR

-> darklord: teď řešíš sedr nebo lekr?

-> Pavel P..: injektor ma "davat" ako? Pretoze nejak dava, ale nie som si isty ci spravne - totizto prud z neho nejde hned, ale az niekde po 20% otvorenia, dovtedy ide prud len z obtoku nazad do plavakovky. Injektory skusane dva, membranove ventily taktiez. Skusal som aj iny vrakovy karbec co tu mam, ten striekal hned, ale u neho to bolo tym ze ten obtok mal upchaty, takze neviem ako to ma byt spravne, a ako to pripadne dat doporiadku.

-> darklord: nedává injektor...

Co je naprd ked motor na lahke pridanie plynu zavaha, a az potom idu otacky hore?

-> minno 06.09.25 20:58:43: U klasického 110LS/105/120/130 sání to potřeba je, ale 135/6 sání je chlazené kapalinou, takže za chodu motoru, dokud kapalina koluje, je to v pohodě.
Nicméně po vypnutí motoru po zátěži dojde s Al podložkou rychleji k ohřátí karburátoru a k vyvření paliva v něm, takže tankování ne německé dálnici v létě se může protáhnout na svačinovou pauzu

-> minno: vzhladom na to ze s uspechom predava ten eshop rovnaku podlozku na favorit samotny si myslim ze to teplotne odizolovanie je viac chimera ako realny problem. Sanie samotne je tepelne regulovane vodou, takze...

-> darklord: Tak to je krásna a veľmi luxusná podložka
Dolaď to a budeš spokojný.
Tak ma napadlo, nie je tam potrebné tepelné odizolovanie karburátora od sania?

Takze dneska uspech. Redukcia od SP-EL dorazila, prebehla demontaz SEDRu, montaz LEKRu nazad na tuto redukciu. Tesnenia som nastrihal z obycajneho detskeho vykresu. Et voila, motor drzi volnobeh, reaguje na srob bohatosti. Jazdna skuska polo-uspokojiva, ale to uz asi bude len drobnym nastavenim bohatosti/predstihu, pretoze na uplne lahucky plyn to dost cuka, a ked vo vysokych otackach povolim a nasledne pridam plyn tak obcas strelilo do vyfuku.

Keby mail niekto zaujem, uz to je aj na oficialnom eshope: www.sp-el.cz/podlozka-/.. ./-lekr-skoda-favorit

-> isti: na to som zatial nemal nervy a cas, len mam v aute zaslepenu hadicu nech to nerobi zlobu.

-> darklord: A čo posilovač?