Zadrene zdvihatka?

Já to praktikuju tak, že autí nastartuju, pozapínám obrysovky, větrák, příp. výhřev okna, rádio aby měl motor aspoň nějakou zátěž. Potom skočim ke slípkám, otevřu bránu. Autí pomalu vytáhnu ven, zavřu bránu, nachystám sebe a jedem . I kamarád je jasně pro nechat auto chvilku brblat, aby se aspoň trošku odrazil (ohřál) olej - neb co neteče, nikam nedoteče .



*edit: v závislosti na povětrnostních poodmínkách :)))

-> ochoda 06.01.15 21:28:30: Bohužel ano...

-> castrol: alebo namontuj prdový pohon

-> MOLSO: tak to budem musiet zmenit zvyky



-> Tuner#2: a aj ked je auto garazovane a relativne v teple ?

-> ochoda: určite



u mna to neplati lebo LPG olej z valcov nezmyva

-> Tuner#2: Takže když strejda co má kilo, než někam jede, tak vyndá auto před garáž a nejede dokud se neohřeje tomu spíš ubližuje?

-> castrol 06.01.15 21:17:39: Motor v tomhle počasí běží na volnoběh dost dlouhou dobu na "sytič". To přináší bohatou směs, která smývá olej ze stěn válců a způsobuje větší opotřebení než kdyby jsi nastartoval a ihned vyjel klidnou jízdou s malým vytáčením motoru a malou zátěží...



-> MOLSO 06.01.15 21:02:56: Aha

-> castrol: pre motor je lepšia pomala jazda .... na volnobehu ide prakticky zbytočne, a zahrieva sa pomalšie ... niekde to bolo popísané čo sa tam všetko deje....

-> MOLSO: To znám Když chci aby to topilo dřív tak mám místo 5q jen 4q, občas 3q, ale víc jak 4000ot. na studenym ne e

-> MOLSO: sak jo ale ked ho necham zahriat tak to mu uskodit nemoze ne ?

-> castrol: je rozdiel jazdit opatrne so studenym motorom a vytacat motor do 5000 hend po nastartovani ked je vonku -7



ale zase kurilo to po pol kilometri

-> Tuner#2: jak to ?ale zas lepsie ako ho brat za studena nie ?

Moc tomu nezabráníš.. Hlavně kvalitní (dneska skoro nesehnatelný z prvovýroby. Zádný náhražky. Chce to kontrolovat - vytáhnout občas z motoru (je s tím práce,ale než si zničit povrch vačky),kontrolovat vůle ventilů. Těm co se to vyloženě drtí - tak jim odskakuje zdvihátko(přetáčí motor,špatný vůle a pod).

-> Tuner#2: nie, to bol prvyy facko motor a vacka bola erková. motor dostaval fakt sialeny zahul a jazdil na vyjeťáky.

-> castrol 06.01.15 20:56:11: To není zrovna moc rozumné...



-> MOLSO 06.01.15 20:36:07: Nemáš tam náhodou vačku od Chovance ještě z dob, kdy tvrdil, že nitridace je zbytečná? Celkem by to tomu odpovídalo.

-> MOLSO 06.01.15 20:36:07: preto sa snazim nechat pred kazdou jazdou ohriat motor

-> Citr0nik: ja mam peknejšie

-> MOLSO: aha takze je to jasne.. Dakujem a tu je moje po 4tis. km

-> Citr0nik: vačka, resp. zdvihátka sa mažú až naposledy, keď po studenom štarte ten olej ledva ledva stečie z hlavy cez blok. Už som zistil, že jazdiť po červené pásmo s ľadovým motorom mu moc neprospieva Toto je moje zdvihátko - totálne obrúsilo vačku.





Takže riešenie je asi montáž nepoškodených zdvihátok, kvalitný olej, a citlivé zaobchádzanie so studeným motorom.

-> MOLSO: -> MVM: no tak ako by som tomu mohol zabranit? zlepsit mazanie..

-> Toušík: Ak máš na mysli klasické zdvihátka z ohv, tak s tým cementovaním sa asi moc parády narobiť nedá... Akurát neviem, či nitridácia nebude mať tiež nejaký vplyv na ich tvar...

-> francomk: Nene myslím zdvihátka. Poptal bych se ve škole jaké jsou možnosti na tohle pokud by to mělo nějakej význam řešit :) Protože z předchozího motoru jsem je vyndaval taky dost mizerný..

-> Toušík: V prípade cementovania by potom museli ísť do kaliarne, ne?



V prípade klasických tenkých zdvihátok (742/781) by sa v kaliarni mohli ohnúť. Ale zrejme máš na mysli tzv. hydroštely...

-> MVM: A lze tomu zabránit? Nitridace spodku? Cementováním v plynu?

-> Citr0nik: Říká se tomu pitting -(druh opotřebení kovové součástky) Tady je to způsobený typickým opotřebením velkým nájezdem km. Je to jedno z míst citlivých na kvalitní mazání. Zvlášť u vaček s velkým zrychlením ve spojení s vyšší tuhostí pružin ventilů je tahle ploška zdvihátek vystavená vyššímu tlaku a dochází k tomu častěji.

dl.uk.fme.vutbr.cz/zobraz _soubor.php?id=1215

-> Citr0nik: zlým mazaním, medzným trením ... prípadne odskakovaním zdvihátka od vačky

2.

Hodim sem jednu otazku preco vzniklo toto? co to mohlo sposobit? je to z 3roznych motorov. hlavne ma neukamenujte

-> myschaak AZNP K.Hora: to jsou abnormální :D

-> minno: to jsou ty co se tam nevejdou,nedřív musíš připilovat blok pilníkem

-> Gemini 29.01.13 17:57:08: a tie druhovýrobné sú ktoré? Tie čo sa napríklad predávajú ako ND v mototechnách?

Olej čistý vypadal, protože to chladi G12 a ta je ruzova tak to na měrce vidět nebylo, a emulze z toho nebyla. Pod víčkem jí sice trochu bylo, ale ta byla čirá né růžová tak sem to bral za kondenz. No každopádně auto včera najelo 30km bez problému, dneska dalších 60 a znova nenastartovali ( jde o pracovní vanplus) . A prý to dělá to samé jako předtím. Takže se buď loupe nějaky karbon nebo nwm. Každopádně teď už to nebudu spravovat já protože to kleklo 60km u známého. Tak se uvidí, kdyžtak sem napíšu čím to bylo kdyby zjistili něco nového.

m8rinek 29.01.13 17:49:37 napsal: → Hauer: Proč bys nitridoval zdvihátko? Tam nárok na tvrdost není, navíc dojde k zvětšení objemu takže bys ho pak minimálně musel zaleštit…



60 HRC mali prvovyrobne zdvihatka, druhovyrobne 46-50 HRC.....



a to si myslim ze je paradna tvrdost

-> Hauer: Proč bys nitridoval zdvihátko? Tam nárok na tvrdost není, navíc dojde k zvětšení objemu takže bys ho pak minimálně musel zaleštit...

m8rinek 27.01.13 23:37:47 napsal: → Exon: Já je dokonce odlehčova… Krom fabie, bych to klidně vrtl… skoda110r.eu/stavba1.3exm pi/motor20002.JPG

Dívám se na tu Tvou fotku a to horní zdvihátko mi právě připomíná hydroštel z Fabie, jen kratší. To je opravdu z obyčejnýho zdvihátka? Je to zajímavej nápad, moc se mi to líbí a přemejšlím nad tím, ale zdá se mě že to nemá tak silnou stěnu abych z ní ještě něco osoustružil

Jinak si myslím že po obrobení by nemusel být takový problém nechat si na tom udělat povrchovou úpravu jako se dělá na vačkách po přebrusech, ale jestli to má zase takovej smysl pokud bylo obrobení uělaný pečlivě, tím si už tak jistej nejsem.

-> m8rinek: taktak, mysteriózní přesnoční záděr zdvihátek má snad vždycky na svědomí voda v oleji:-) Olej vyměnit!

-> Jimmi: no tak jestli z pod mrazovky chcala voda a teklo to do zdvihátek tak je jasný proč se zadřely :))). Nicméně nevěřim, že byl olej čistej... Případně rozhodně vyměnit. Špona v olejový vaně není takovej problem jako voda...

-> Jarda: kryt zdvihátek šel dolů jako první a když jsem ho sundal tak zpod něj vytekla trocha fridexu tak sem přijednom mrknul i na těsnění, které bylo mezi otvory pro zdvihací tyčky úplně rozpuštěné, takže ty zdvihátka možná zasekly kousky toho těsnění nebo nevím. Stejně jsem dobře udělal protože jak ji tlakovali tak zjistili zě jedna zamrazka pod ventilama netěsní.

Jinak zdvihátka jsem už rozhýbal jak jste radili a už chodí volně. Nahodí se hlava a jede se dál, děkuju za rady.

-> Jarda: nemáme :-)

-> vhml: a nemate strach z tvrdochromu? nemuze se zacit loupat, kdyz se narusi vrstva tim navrtanim? to by to pak dokazalo pekne zadrit

-> m8rinek: já jí dávám trochu vejš, aby tyčka měla nějakej olej pro sebe. Plus je třeba myslet na sklon motoru...

-> Exon: nade dnem a jedna stačí...

Jak to provrtáváte? v jaké výšce zhruba? a kolik dír? dvě naproti sobě? já sem si říkal že by to nebylo špatné jakdyž do trojuhelníka ale aby se pak zase nerozpadlo...

-> Jimmi 28.01.13 07:34:56: proc kvuli tomu hned sundavas hlavu? nejprve bych sundal kryt zdvihatek

-> All: Jinak jakto že se to stalo takle přes noc? A na motoru, který nevydával žádné pazvuky, dokonce ani rozvod není vůbec slyšet? toť otázka

-> vhml: ale i díkys te dírce v nich by se mohla ta třecí plocha lépe mazat né ? :)

-> Olgoj Chorchoj: olej je krasne cisty, byl pred par stovkama km meneny.

-> Eidy: Ano, když točím ručně motorem tak všechny ventily chodi normalně ale ty dva se nedovřou takže se zdvihátka nevracejí úplně dolů. Mám už zhozenou hlavu, tak se na to dneska podívám pořádně a zkusím je buď vyndat úplně nebo poklepat.

-> Maťulo: Není to tak hrozné, a oleje bylo nahoře natlačeného dost když jsem to rozebíral.

-> Exon: provrtávají se kvůli odlehčení. Nedrží se v nich pak olej.

-> Exon: Já je dokonce odlehčova... Krom fabie, bych to klidně vrtl.... skoda110r.eu/stavba1.3exm pi/motor20002.JPG

Já jsem kdesi zaslechl že nekdo ty zdvihátka provrtával aby se to líp mazalo... máte stím nekdo zkušenost? je to k nečemu? Mám teť rozhozený motor tak abych veděl jestli to provrtat nebo ne než to složím...