tlak,teplota oleje

-> vhml 01.02.15 21:24:29: Já to nechci ucpat, navíc čidlo má daleko menší průměr na konci, jdem mě jen o to jak moc hloboko to dát. Takže to mnou naznačené malování je skutečně kanál? To jde olej z té naznačené zatáčky do tak velkého prostoru a část ho jde vlevo do velké díry a část projde "rovně" do té malinké dirky naproti? Je mě divné, že to je cca. v půlce závitu.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 01.02.15 21:22:56: Ta díra co tam je, tak je podle mě hlavní mazací kanál k filtru

-> Tuner#2 - zrušená registrace 01.02.15 21:22:24: to ucpi no, to je výbornej nápad :-) Je to hlavní kanál přímo od čerpadla. Tudíž zapouštět jen po hranu.



Nekde jsou fotky v teatu o chladiči oleje.



E: tady fotka prsou zevnitř. Zátka kvůli chladiči oleje. -> vhml 03.10.14 20:06:01:

2

Mám dotaz ohledně čidla. Teplotu bych nejraději dal sem na prsa, ale jde mě o to jak moc hluboko můžu čidlo zapustit. Může až do hloubky kde je velká díra a nebo je tam nějaký funkční kanálek už dřív cca. v polovině závitu? Z toho nálitku tam je nějaká díra a je i naproti, ale netuším zda funkční a rozebraný motor tu u sebe nikde nemám aby okouknul prsa. Díky za info.

-> MVM 13.11.14 21:32:04: NJ bohužel ceny taky znám...

-> Tuner#2: To nebylo myšleno hanlivě To co máš je uplně v pohodě

Za ten Stack je čtvrtka škodovky.. vím znám.

-> MVM 13.11.14 21:14:25: No s tím bych to úplně nesrovnával, ale jinak je to dost přesná a chytrá hračka. Ne nadarmo je i v Attacu GT-R.

skoro jak toto www.stackltd.com/images/p roduct_graphic_ST8100AR.pn g

-> Tuner#2: Mě to prostě do Žlutky nesedne ...

Mě to teda přijde decentní a nijak mě to neuráží, napak...

-> vhml:

-> Nwkt 13.11.14 20:50:45: to mi připomíná kterak má ( měl ) Daves řízení celýho baráku Nokií 3510 visící ze stropu na kabelech v kotelně

-> vhml 13.11.14 20:49:19: Jsem mu psal něco podobnýho

-> Tuner#2 - zrušená registrace 13.11.14 20:38:41: aha, já myslel ze je to jen displej ze starý nokie a převodník za desetikorunu...( což teda obojí platí, jen to má ještě pár funkcí navíc teda ) :-)

-> vhml 13.11.14 19:58:56: To nepochybně, nicméně to má dlouhodobě ozkoušené s těmadle čidlama a funguje to velmi přesně, navíc s možností si zobrazit z toho data, špičkové hodnoty a nastavit limit, kdy kontrolka změní barvu a může i akusticky uporoznit na přehřátí.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 13.11.14 19:39:52: v tom digitálním budíku ( kterej bych teda ani náhodou nechtěl, protože vizualizace ručičky... ) beztak bude jen nějakej převodník, takže se to nechá napasovat na jakýkoliv čidlo...

-> Tuner#2: To není uplně pravda - ono je možný některý "budíky" kombinovat se snímači na základě průběhů odporových hodnot vzhledem k teplotě VDO mívá občas tyhle hodnoty dostupný.

-> MVM 13.11.14 17:51:52: Snímače mám daný výběrem budíku, na tom nic nezměním. Zatím jen teoretizuju, o víkendu to produmám v garáži. Je jasné, že redukce i čidlo by nemělo moc zasahovat do proudění/kanálu.



-> vhml 13.11.14 18:32:51: Díky za link, chladič v plánu není 10W50 zatím vydrželo vše co jsem kdy jel, pravda po okruhu je tlak oleje na volnoběh vždy menší, ale v otáčkách to problém nebyl nikdy.

Jen bych rád zdejší uklidnil že není nějak zběsile nutný motorový olej přechlazovat. Teplota oleje by měla být nejmíň 80° a pokud budete mít SAE xW/50nebo60 nedejbože 70, s tím že olej navíc esterový, můžete téměř na chladič oleje "zapomenout" páč není vůbec problém mít tyto oleje i dlší dobu přes 120°C NEJVĚTŠÍ potíž je mít ale s takovouto teplotou dostatečný tlak! Z praxe vím o 0W/40 při 100°

Vzduchem chlazený motory,to je jiný téma...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 13.11.14 17:41:49: pokud nemáš chladič ani výměník - což k blbnutí na okruhu není dobrej nápad ( olej na 140LS s výměníkem vyleze po dvou minutách slalomu ze 70 na 110 ) , tak je jedno kde v kanálech to měříš. Pokud to chladíš, tak velká diskuze byla tady skoda-virt.cz/cz/.../1404 87-chladic-oleja-na-m-ko?g otopost=3...

-> Tuner#2: Ano,VDO dělalo takový speciální zmenšený snímače. Je to trochu hodinářská práce se soustruhem,důležitý je aby nic ze šroubovaných průměrů nezasahovalo do mazacího kanálu. Pokud se nerozhodnu přehrabat krabičku s těmito udělátky a nedám sem radši někdy fotku.. Bohužel jak se motory různě povalovaly - čidla i rdukce kolikrát zalomený....

-> MVM 13.11.14 17:31:52: Takže ten olej měřit ideálně tam kde mám teď baroskop, čili ve šoubu u prsou?

-> Tuner#2 - zrušená registrace 12.11.14 21:39:52:

Výstupní teplota vody je na hlavě - tam kde jde horká voda ven (tzn u termostatu,pokud tam je).

Vstupní teplota oleje (je měřená) v místě,kde vstupuje tlakový olej do okruhu (hlavní mazací kanál)

-> Tuner#2 - zrušená registrace 13.11.14 17:15:07: Ve šroubkárně šroub M16x1,5x20 ( možná bych ho někde našel, měl jsem navíc ) a upravit. Hotovou redukci neseženeš. Bavíme-li se teda o čidle teploty oleje namísto zátky v bloku.



V nějakým jiným tématu o měření jsem dával fotky jak měřím teplotu i tlak...

-> Eidy 13.11.14 11:08:24: Nepletes. Ted jen aby tam byl spravny zavit.



A olej je asi jasny. Jakou redukci a kde koupit co bude pasovat bez uprav na skodovku?

-> Eidy: Jop, tak to potom chapu.

Tak to je dobre misto, i kdyz prece jen hlava muze trosku vic ovlivnovat cidlo nez termostat, ale kdyz se veme presnost cidla tak chybu 1-2°C nema cenu resit.

-> pavucina: Pokud se nepletu, T2 má navrtanou díru do hlavy jako u starý litiny.

Ono ti asi nic jinyho nez koupit redukci pod filtr nezbyde. Cidlo teploty potrebuje mit okolo sebe tekouci olej, uz u mensi vrstva stojiciho oleje pred cidlem znamena nejakou tu setrvacnost a nepresnost mereni.... (pripad kostky).



Vodu urcite mer na termostatu na strane hlavy.

Jak to myslis, ze mas cidlo teploty vody v hlave ? Nebo jinak nenapada me kam bych to u osmikanalu do hlavy nasrouboval...

-> Tuner#2: voda na hlave pred termostatem

a olej nekde v miste nez jde do mazacich kanalu motoru, videl sem to treba u olejoveho filtru

-> MVM 12.11.14 21:17:32: Teď úplně nechápu co myslíš tím výstupní teplota na hlavě a vstupní v kanálu? Která to jsou místa?

Voda se měří na hlavě,výstupní hodnota. Teplota oleje jde měřit i v kanálu,měl jsem z továrního favorita někde mezikus, měří se hodnota vstupní.

-> Zazaa 12.11.14 21:11:38: Mám čidlo v hlavě, obávám se ale jiného závitu. Musím o víkendu prozkoumat.

ja bych teda teplotu vody meril nekde na motoru a ne to co tece ven ...

-> Tuner#2: Teplotu a tlak meram v medzikuse pod filtrom, teplotu vody meram za termostatom na hadici v medzikuse , kedze RJ potrebovala miesto na svoje cidlo .

A druhý dotaz je, kde měřit vodu? Na té silné hadici co jde od termostatu?

Oživím jedno staré téma. Pomalu přemýšlím o měření teploty oleje v motoru. Jedno čidlo na tlak mám v origo osazení kde je z fabriky baroskop a baroskop na kontrolku mám v mazacím kanálu u prsou. Je ještě nějaké řešení kam dát čidlo na teplotu než kupovat takový ten mezikus pod filtr?

Dnes jsem zkoušel po jízdě odpojit kabel od čidla teploty vody a dal jsem ho na to čidlo teploty oleje ... takže mám doatz:



-> Eidy: myslíš že po 35km jízdy v +2°C by mohla odpovídat teplota oleje lehce přes 40°C? Na tom mým budíku Jaeger bylo skoro 120°C

-> Jarda...: úplně bohatě.

-> Eidy: Díky za info.

-> Jarda...: jop. Tak to mám já.

takže netřeba kupovat žádný extra budík, ale stačí použít origo škoda na teplotu vody nebo ne?

-> Jarda...: Když jsem vzal kdysi čidlo teploty vody + budík a čidlo umístil do vypoušťáku na hliníkové vaně, tak 136ka Rapid se zaplým topením měla něco mezi 80 a 90°C teploty oleje po cca 25km při -5°C tepl. vzduchu volné jízdy.



V létě tam bylo to samé ale už třeba po 10km a když jsem to v pařákách honil třeba 50km bylo tam i 105°C, ale po zvolnění to šlo zase na 90°C.



Tolik škodovácký budík s čidlem ve vaně. A testoval jsem tento komplet s kapilárním teploměrem do 100°C v hrnci jestli to ukazuje nějak rozumně přesně a vycházelo to +- 3-5°C.

-> Jarda...: na ohřávání strašně pomáhá výměník. To je hodně znát.

-> Jarda...: záleží na počasí a stylu jízdy. Při normální jízdě se dostane olej tak na 60, v zime 40. Při ostré jízdě o 20-30 víc. U hliníkové vany.

Nevím jestli se to už někde jinde neřešilo, ale stejně se zeptám, kolik je tak teplota oleje u ohřátého motoru ve škodovce?

-> Adam59: Jestli máš budíky Jaeger, tak tohle jsou čidla víc k tomu než pal, já tam napsal Francii, protože jsem doteď žil v tom, že z Francie jsou, jestli máš ověřený Maďarsko, tak to tak asi bude... No nic, když se na aukru neprodaj, tak jdou bydlet...

-> m8rinek: tady tyhle čidla vypadají nějak podivně asi budou pro nepřímé měření ... a jsou Francouzský a mý jsou Maďaři - ale je možné že to dělali v licenci ...



Jako taky bych chtěl aby mi to měřilo správně a za každou radu budu rád, ale nemám závoďák abych na to lpěl důležitý varování je stejně tlak a tomu věřím. Teplota je u mě důležitá jan kvůli zahřátí motoru.

-> Eidy: -> Eidy: Taky to nemáš na smažení řízků.

Osobně si jdu blbnout s budíkem a čidlem v kompletu. Sice si hodlám vystačit s čidly JOM, budíky jsou redy ze stejné škatule, což nehodlám dávat jako etalon, ale pořád lépe, než kombinovat něco, co dává impulz s něčím, co ho zachytí. Adam bude nejspíš schopen zachytit "deltu", ale absoulutní hodnoty asi budou jinde.

-> Adam59: aukro.cz/cidla-teploty-ja eger-skoda-110r-130rs-i305 6874083.html